Scuderia Clandestina

“Ambiente no Brasil deteriorou-se em relação ao que imaginávamos” diz GM
Do CarPlace | Publicado em Thu, 23 Apr 2015 21:52:35 +0000

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A General Motors (GM) tem motivos para comemorar seu desempenho financeiro global no primeiro trimestre de 2015, com US$ 2,1 bilhões de lucro, ante US$ 500 milhões do 1º trimestre de 2014. Mas se for analisar o mercado da América do Sul e da Rússia, é melhor não celebrar muito. Os números registrados pela marca foram ajudados com a venda de 2,4 milhões de veículos em todo o mundo durante o período, um salto 2% em relação ao mesmo período de 2014, crescendo, porém, menos que o esperado.

Segundo Chuck Stevens, vice-presidente financeiro da fabricante, a GM teve prejuízo de US$ 214 milhões na América do Sul no primeiro trimestre e deverá cortar empregos e reduzir turnos de produção em fábricas no Brasil, o que ajudá a economizar US$ 200 milhões.”É evidente que o ambiente na América do Sul, principalmente no Brasil, deteriorou-se em relação ao que imaginávamos”, declarou Stevens em coletiva.

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A América do Norte mostrou lucro ajustado de US$ 2,2 bilhões, o melhor número desde 2009, e as vendas subiram 6%. Em parte, isso foi ajudado por um aumento de 31% em picapes e 19% em crossovers da Chevrolet nos EUA.

Os fracos resultados da América do Sul e da Rússia levaram a uma queda de 4,5% da receita, atingindo US$ 35,7 bilhões, abaixo do valor estimado por analistas, que era de US$ 37,6 bilhões. Também devemos lembrar que o mega-recall do defeito no interruptor de ignição de carros da marca resultou em um aumento de US$ 100 milhões em custos estimados.

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Na Europa a GM perdeu US$ 200 milhões, mas as vendas na China foram especialmente boas, com um aumento de 9%, incluindo uma subida de 23% apenas para a Cadillac por lá. Baseada nesses resultados, a GM espera que seu lucro geral continue crescendo até o final de 2015, em comparação ao ano passado.

Galeria de fotos:

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Ver a notícia “Ambiente no Brasil deteriorou-se em relação ao que imaginávamos” diz GM diretamente no site CARPLACE.

Fonte: http://carplace.uol.com.br/ambiente-no- ... os-diz-gm/

Deteriorou junto com seus carros, né dona GM? :brace:

Vendendo ainda Celta e Classic como não ia deteriorar?? :alienguy:

Do jeito que anda com a Dilma voces tem é que dar gracas a deus que ainda nao voltaram a fazer Chevette Junior...

Se produzissem carros que prestam aqui, poderiam utilizar a capacidade produtiva pra vender no mercado internacional.
Se fode ai.

Weddly escreveu:Se produzissem carros que prestam aqui, poderiam utilizar a capacidade produtiva pra vender no mercado internacional.
Se fode ai.

É totalmente inviável. Nenhum outro Auto Fabricante faz isso aqui. Nem acordos comerciais importantes o Brasil tem, para tanto. Sem falar no resto ...

O Brasil, atualmente, exporta apenas commodities, porque manufaturados é sem condições.

luiz jorge escreveu:
Weddly escreveu:Se produzissem carros que prestam aqui, poderiam utilizar a capacidade produtiva pra vender no mercado internacional.
Se fode ai.

É totalmente inviável. Nenhum outro Auto Fabricante faz isso aqui. Nem acordos comerciais importantes o Brasil tem, para tanto. Sem falar no resto ...

O Brasil, atualmente, exporta apenas commodities, porque manufaturados é sem condições.

Nao e' inviavel, e' falta de vontade e um bruto lobby sobre o governo pra proteger o mercado.
Consequencia disso sao produtos ruins que so aceitam comprar aqui.

Bem feito.

Para os autos fabricantes tanto faz. Veja o exemplo da Austrália: se o governo deixar de proteger o mercado, no Brasil, de fabricantes ele se tornam importadores. :fodase:

Exatamente.

Custo Brasil é alto demais, até para produzir aqui e revender internacionalmente.

Compensa mais pegar a China, pagar um monte de quase escravo e fazer carro baratinho e vender caro em outros países.

Lucro. :keep:

Eles poderiam bem simplificar a linha, isso reduziria os custos...

Primeira coisa reduzir número de motores em linha... De 10 para 4 motores, sendo assim:

1.4 SPE4 98/106cv (além dos produtos onde ele já está ele entra aonde estão 1.0 VHC-E, 1.4 VHC-E, 1.0 SPE/4)
1.8 Ecotec 140/144cv (além dos produtos onde ele já está ele entra aonde estão os 1.8 8V Powertech e 2.4 Família-II)
2.4 Ecotec 197/206cv (continua aonde está)
3.0 CDTi 200cv (continua aonde está)

Reduzir o número de plataformas... Celta/Classic/Montana morrem sobra na produção mercosul três tipos de plataforma, a primeira dividida por toda linha compacta (Cobalt/Spin/Onix/Prisma), a segunda pelo Cruze/Cruze6 e a terceira para os utilitários.

Reduzir o número de versões e de equipamentos similares diferentes. Não existir outro sistema de som a não ser o mylink por exemplo... Um mesmo produto ter somente ar analógico ou digital e não duas versões.

Vão tiar o 1.nada sim.

Custo Brasil e' um grande mito.
MDO no pais nao e' mais cara, impostos sao insentados pra exportacao e o volume de producao hoje e' alto.
O problema mesmo e' que produzem so porcaria.

Luís Inácio Lula da Silva escreveu:Custo Brasil e' um grande mito.
MDO no pais nao e' mais cara, impostos sao insentados pra exportacao e o volume de producao hoje e' alto.
O problema mesmo e' que produzem so porcaria.

Weddly escreveu:Custo Brasil e' um grande mito.
MDO no pais nao e' mais cara, impostos sao insentados pra exportacao e o volume de producao hoje e' alto.
O problema mesmo e' que produzem so porcaria.

Custo Brasil: li dias atrás, que a energia elétrica no Brasil é a segunda mais cara do mundo; o custo do transporte, 100% rodoviário, com certeza, é um dos mais caros do planeta; os custos portuários, cartelizados, são dos mais caros que há; etc.

MDO: apenas o salário líquido do trabalhador não é caro. O problema são os trocentos vagabundos que recebem um percentual da renda do trabalhador, que as empresas são obrigadas a recolher; uma grande e cara burocracia para contratar e dispensar; seguridade social (20% da renda, além do que é descontado do trabalhador); justiça trabalhista (máfia), etc. Em suma, empregar no Brasil é uma grande fria.

Impostos: não se esqueça que há muitos impostos incorporados nos insumos e nos salários, que não tem como serem isentados.

Mas eu também já li que o índice de lucro das montadoras aqui no Brasil é muito, mas muito superior aos que elas tem em outros países. E ai??

Perguntado sobre isso, salvo engano o foi o Presidente da MB Brasil que disse: "Faço como as demais. Se o consumidor está pagando caro pelo meu produto, por qual motivo devo abaixar o preço?"

Quem faz lobby para que o transporte rodoviário prevaleça são as próprias montadoras que querem sempre ter veículos vendendo (caminhões, vans, etc). Não é interessante para elas o transporte ferroviário e aquaviário. E agora vem reclamar que essa preferência é que contribui para o alto custo?

As montadoras ganham do governo benesses tributárias para continuar vendendo. Dai, tem 2k de dedução do imposto por veículo e repassam apenas 800 para o consumidor final. Ai, quando a benesse acaba sobem o preço em 2,5k. Além disso, via de regra, só vendem merda aqui usando como conceito "veículos para países em desenvolvimento".

Não sou contrário ao lucro. Acho que quem investe tem sim que ter lucro, só não gosto quando as montadoras SEMPRE PROTEGIDAS PELOS GOVERNOS vem com mimimi, se fazendo de vitimas, vendendo merda, cobrando caro e tendo lucros estrondosos.

Do jeito que falam parece que as montadoras serão as próximas a requerer bolsa família :alienguy:

Givago

Fico meio indignado com neguinho querendo se fazer de vítima...

Há pouco tempo tinha montadora cobrando 5k pela cor branca no carro, cor BRANCA!!! E tinha gente a rodo pagando sorrindo. Será que os tributos e contribuições sociais pesam tanto assim para o branco, que antes era gratuito, passar a custar 5k?

HRV tem lista de espera e custa absurdo, Corolla vendendo a rodo (mesmo custando o que custa), MB, BMW e cia tem tido aumento nas vendas e nos lucros.

Se os negócios vão assim tão mal por aqui, por qual motivo não fecham as portas e vão embora como está fazendo a Mahindra?

Quem não chora não mama!! :trollbanguela:

Alvo

Mas é verdade, qualquer coisa já ficam de Mimimi

Giva

Cara fica de mimimi só pq não pode comprar um possante.. :lol:

Inveja é uma merda mesmo.

Enviado do meu Nexus 5

Doutor Givago escreveu:Mas eu também já li que o índice de lucro das montadoras aqui no Brasil é muito, mas muito superior aos que elas tem em outros países. E ai??

Perguntado sobre isso, salvo engano o foi o Presidente da MB Brasil que disse: "Faço como as demais. Se o consumidor está pagando caro pelo meu produto, por qual motivo devo abaixar o preço?"

Quem faz lobby para que o transporte rodoviário prevaleça são as próprias montadoras que querem sempre ter veículos vendendo (caminhões, vans, etc). Não é interessante para elas o transporte ferroviário e aquaviário. E agora vem reclamar que essa preferência é que contribui para o alto custo?

As montadoras ganham do governo benesses tributárias para continuar vendendo. Dai, tem 2k de dedução do imposto por veículo e repassam apenas 800 para o consumidor final. Ai, quando a benesse acaba sobem o preço em 2,5k. Além disso, via de regra, só vendem merda aqui usando como conceito "veículos para países em desenvolvimento".

Não sou contrário ao lucro. Acho que quem investe tem sim que ter lucro, só não gosto quando as montadoras SEMPRE PROTEGIDAS PELOS GOVERNOS vem com mimimi, se fazendo de vitimas, vendendo merda, cobrando caro e tendo lucros estrondosos.

Do jeito que falam parece que as montadoras serão as próximas a requerer bolsa família

Eu estou debatendo, apenas, a viabilidade de se produzir aqui visando exportação.

Lucro "muito superior" dos autos fabricantes aqui, carece, sobretudo, de fontes consistentes. Como empresário há mais de 30 anos, eu creio que houve períodos (raros) em que eles ocorreram, sim. Não obstante, em contrapartida, ocorreram também longos períodos de recessão, estagnação e prejuízos. Na média, nada além de zero a zero.

Scuderia Clandestina

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