Scuderia Clandestina

A VW vai retirar de linha o motor 2.5 cinco cilindros aspirado de sua linha norte-americana e substituí-lo pelo motor 1.8 quatro cilindros turbo (1.8 TSI).

Este motor é derivado do 2.0 TSI que já equipa o Tiguan, Passat CC, GLI e GTI, da mesma família (EA888), não tendo relação com o antigo 1.8T que equipou Passat, Audi A3 e A4 nas décadas de 1990 e 2000. Na Europa, o 1.8 TSI rende 158hp.

A decisão é motivada pelo custo de produção e também pela economia de combustível proporcionada pelo quatro cilindros. Atualmente, o Jetta 2.5 MT faz 33 mpg (14 kpl) em estrada, seguindo o teste do EPA, enquanto Cruze, Focus e Elantra com motores quatro cilindros conseguem atingir a marca de 40 mpg (17 kpl) nas mesmas condições. Além disso, como o motor 1.8 é produzido na mesma fábrica do 2.0 TSI, o custo de produção também é reduzido.

O motor 2.5 5cil chegou nos EUA com o lançamento do Jetta mk5 em 2005, partindo da necessidade de um motor robusto, potente, mas de concepção mais tradicional para substituir o longevo 2.0 8v que era usado até então no mercado norte-americano e em alguns mercados da Ásia. Inicialmente tinha 150hp, um número que era facilmente batido por motores quatro cilindros da concorrência, levando a um posterior aumento de potência para 170hp. Apesar de incomum, o motor cinco cilindros não era rejeitado nos EUA, mas existem motores com melhor rendimento no mercado.

http://blog.caranddriver.com/volkswagen ... n-the-u-s/

Poderiam aproveitar e trocar o 2.0 8v do Santanão por esse 1.8 TSI.

Que beleza hein.

Ainda vou ter um powertrain desses. (TSI + DSG)

Esse 2.5 no TT RS e RS3
Mas é exagero. O som do L5

Acho que a VW tá certa, tem que reduzir cilindrada por mais que isso seja uma merda.
Igual a BMW que trocou alguns L6 por L4 turbo.

lprf escreveu:Esse 2.5 no TT RS e RS3
Mas é exagero. O som do L5

Acho que a VW tá certa, tem que reduzir cilindrada por mais que isso seja uma merda.
Igual a BMW que trocou alguns L6 por L4 turbo.

Um dos problemas do TSI é que ele requer gasolina premium, vão ter de resolver essa questão.
Aliás, foi justamente este um dos motivos para o desenvolvimento deste 2.5 para os EUA.

E, provavelmente, se vai embora o 2.5 5cil, vai embora o 2.5 TFSI do TT-RS...

O TSi 1.8 rende menos hps que o 2.5... A não ser que eles vão usar outro 4 cílindros turbo, o 1.8 turbo do antigo golf gti mk4 que ainda é vendido no méxico no vw clasico turbo 1.8 180cv! Ai um motor de 180cv é plausível para substituir o de 170cv...

Bernardo Gaetani escreveu:O TSi 1.8 rende menos hps que o 2.5... A não ser que eles vão usar outro 4 cílindros turbo, o 1.8 turbo do antigo golf gti mk4 que ainda é vendido no méxico no vw clasico turbo 1.8 180cv! Ai um motor de 180cv é plausível para substituir o de 170cv...

O 1.8 TSI rende até 170 cv na Europa, depende do modelo e tem mais torque do que o 2.5 (250 x 239 Nm).
Provavelmente será essa a potência da versão americana, embora a notícia fale em 160 cv (é apenas um rumor).
Além disso há a questão da gasolina, que pode alterar a potência.

Esse motor 1.8 turbo do Jetta Clasico mexicano é defasadissimo, é projeto que já tem mais de 10 anos. Fim de carreira.

To nem ai.

Sendo mais corte, pode ter até 1 cilindro...

:fuckthat:

p_h escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:O TSi 1.8 rende menos hps que o 2.5... A não ser que eles vão usar outro 4 cílindros turbo, o 1.8 turbo do antigo golf gti mk4 que ainda é vendido no méxico no vw clasico turbo 1.8 180cv! Ai um motor de 180cv é plausível para substituir o de 170cv...

O 1.8 TSI rende até 170 cv na Europa, depende do modelo e tem mais torque do que o 2.5 (250 x 239 Nm).
Provavelmente será essa a potência da versão americana, embora a notícia fale em 160 cv (é apenas um rumor).
Além disso há a questão da gasolina, que pode alterar a potência.

Esse motor 1.8 turbo do Jetta Clasico mexicano é defasadissimo, é projeto que já tem mais de 10 anos. Fim de carreira.

O 2.5 também era um fim de carreira até que a audi decidiu fazer os turbos dele... só o aspirado vai morrer...

1.8 180cv pronto ali do lado... num país que voltou a vender Jetta com EA-113... Acredito facilmente...

sei lá...
esse motor cairia bem na amarok,mas pra carro pequeno trocar pelo 1.8 Tfsi novo seria uma boa.
menos consumo e tal.

Bernardo Gaetani escreveu: O 2.5 também era um fim de carreira até que a audi decidiu fazer os turbos dele... só o aspirado vai morrer...

1.8 180cv pronto ali do lado... num país que voltou a vender Jetta com EA-113... Acredito facilmente...

Tu nem leu a notícia né? A C&D deixou bem claro que é o 1.8 derivado do 2.0 TSI, é o EA888 e pronto. Se quier jogar 180cv nele, é só recalibrar. Já vão ter de fazer isso pro motor aceitar a gasolina comum americana.

Sobre o motor 2.5, se a produção parar, provavelmente vai embora a versão turbo dele, que é usada no TT-RS... já que ambos compartilham o mesmo bloco.

E esse 1.8 180cv que você menciona já foi oferecido no próprio Jetta mk4 e é queimadissimo nos EUA. A VW foi processada por centenas de proprietários na época pela infinidade de problemas que esse motor dava. Além disso, é um motor que vai sair de linha em pouco tempo.

Esse 1.8T normalmente rende 160cv.

É usado no A4 e no Passat.

Kicksilver escreveu:Que beleza hein.

Ainda vou ter um powertrain desses. (TSI + DSG)

LIXO!

p_h escreveu:

lprf escreveu:Esse 2.5 no TT RS e RS3
Mas é exagero. O som do L5

Acho que a VW tá certa, tem que reduzir cilindrada por mais que isso seja uma merda.
Igual a BMW que trocou alguns L6 por L4 turbo.

Um dos problemas do TSI é que ele requer gasolina premium, vão ter de resolver essa questão.
Aliás, foi justamente este um dos motivos para o desenvolvimento deste 2.5 para os EUA.

E, provavelmente, se vai embora o 2.5 5cil, vai embora o 2.5 TFSI do TT-RS...

Realmente é foda pagar R$3,6 o litro de gasosa.

E o ronco do 2.5 I5 é absurdamente fenomenal. Também era um motor que com poucas mods atingia 200hp fácil.

TSI só bebe premium? Nem sabia, acho que eu ia por só comum (pobre mode). :fuckthat:

acho que os americanos tão reclamando de barriga cheia...
Daily Fuel Gauge Report

HateSeeker escreveu:acho que os americanos tão reclamando de barriga cheia...
Daily Fuel Gauge Report

Não estão, nós que somos feitos de idiotas e achamos que não tem problema viver assim.
Para eles, é um absurdo que os gastos carro não represente apenas uma mixaria do salário.

p_h escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu: O 2.5 também era um fim de carreira até que a audi decidiu fazer os turbos dele... só o aspirado vai morrer...

1.8 180cv pronto ali do lado... num país que voltou a vender Jetta com EA-113... Acredito facilmente...

Tu nem leu a notícia né? A C&D deixou bem claro que é o 1.8 derivado do 2.0 TSI, é o EA888 e pronto. Se quier jogar 180cv nele, é só recalibrar. Já vão ter de fazer isso pro motor aceitar a gasolina comum americana.

Sobre o motor 2.5, se a produção parar, provavelmente vai embora a versão turbo dele, que é usada no TT-RS... já que ambos compartilham o mesmo bloco.

E esse 1.8 180cv que você menciona já foi oferecido no próprio Jetta mk4 e é queimadissimo nos EUA. A VW foi processada por centenas de proprietários na época pela infinidade de problemas que esse motor dava. Além disso, é um motor que vai sair de linha em pouco tempo.

Li, mas CD para mim é tão confiável quanto blog do (censurado) e Motorshow...

Bernardo Gaetani escreveu: Li, mas CD para mim é tão confiável quanto blog do (censurado) e Motorshow...

É a americana. E no VW Vortex postaram a mesma coisa.

A fonte veio de dentro da VW.

p_h escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu: Li, mas CD para mim é tão confiável quanto blog do (censurado) e Motorshow...

É a americana. E no VW Vortex postaram a mesma coisa.

A fonte veio de dentro da VW.

Agora sim eu acredito. Só faltará mesmo trocar o APzão de entrada por um 1.4 TSi... já imaginou a linha de Jettas toda de TSis?

1.4 TSi 125cv (que nem Audi A1)
1.8 TSi 170cv (pq não da pra ter só 160cv, não da pra diminuir cv, só aumentar ou igualar )
2.0 TSi 200cv (o atual mesmo que nem precisa mudar...)

o 2.0 TSI leva fácil o 2.5 L5, mas o ronco do fivetech...

EHIDEKI escreveu:o 2.0 TSI leva fácil o 2.5 L5, mas o ronco do fivetech...

Falando em ronco, na sexta feira passou uma X6M branca acelerando tudo por mim... Meu deus, que ronco é aquele?!

Coisa mais linda de se ouvir!!!