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Honda Civic 2016: todos os preços, versões e custos
Do Auto Esporte



Honda Civic EXR 2016 (Foto: Honda)

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Para tentar voltar à dianteira do segmento e enfrentaro rival Toyota Corolla, o sedã mais vendido entre os médios, o Honda Civic melhorou a relação custo-benefício na linha 2016. A marca finalmente passou a oferecer controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa a partir da versão intermediária LXR, e também trouxe de volta a versão topo de linha EXR, agora equipada com central multimídia sensível ao toque e nevegador. Para saber se o sedã é o carro certo para a sua garagem confira todos os preços, versões e custos do modelo.


PREÇOS E VERSÕES


LXS manual: R$ 70.900

LXS automático: R$ 73.900

Ar-condicionado automático e digital, direção elétrica, trio elétrico,  sistema de som com rádio AM/FM, CD Player e 4 alto-falante, retrovisores elétricos, volante com comandos do rádio e telefone, sistema de áudio AM/FM com CD Player MP3/WMA com 4 alto-falantes e Bluetooth, câmera de ré, chave canivete com abertura e fechamento das portas e janelas, alarme, sem falar nos obrigatórios freios ABS e duplo airbag. 


LXR automático: R$ 78.400

Adiciona controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, faróis de neblina, acendimento automático dos faróis, controle de velocidade, borboletas atrás do volante, bancos de couro.



EXR automático: R$ 88.400

Seis airbags ( frontal, lateral e de cortina) display multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque com navegador GPS, entrada HDMI, câmera de ré com multivisão.





Fotos: Honda Civic EXR 2016



ACESSÓRIOS


Spoiler lateral: R$ 789,56

Spoiler dianteiro: R$ 613,32

Spoiler traseiro: R$ 525,20

Aerofólio traseiro perfil alto: R$ 1.216, 07

Aerofólio traseiro perfil baixo: R$ 851,12

Defletor de chuva: R$ 343,67

Farol de neblina: R$ 1.111,50

Grade frontal cromada: R$ 1.053,92

Grade frontal em Black Piano: R$ 888,43

Friso da tampa traseira  escovado ou cromado: R$ 121,61

Frisos das portas: R$ 243,21

Protetor de para-choque frontal: R$ 104,88

Protetor de para-choque traseiro: R$ 168,70

Protetor de para-choque lateral frontal: R$ 126,22

Protetor de para-choque lateral traseiro: R$ 126,22

Protetor de para-choque lateral ( na cor do veículo): R$ 86,36

Protetor de para-choque frontal traseiro ( na cor do veículo): R$ 86,36

Protetor de soleira: R$ 114,56

Protetor de soleira com led: R$ 606,27

Sensor de estacionamento: R$ 722,59

Kit de iluminação interna: R$ 378,92

Ponteira de escapamento cromada: R$ 172,72

Pedaleira esportiva (automático): R$ 172,72

Pedaleira esportiva ( manual): R$ 202,68

Tapetes de borracha: R$ 170,29

Tapetes de carpete: R$ 204,00

Bandeja de porta-malas: R$ 155,09

Rede de bagagem: R$ 139,23

Gavete de porta-malas: R$ 1.102,53

Cadeira Bebê Baby Safe Plus: R$ 1.637,61

Cadeira infantil DUO Plus: R$ 2.970,00

Cinzeiro: R$ 80,45

Protetor de cárter: R$ 140,05

Trava antifurto estepe: R$ 210,69

Porca antifurto rodas: R$ 275,56


Honda Civic EXR 2016 (Foto: Honda)




CORES


Branco Taffeta (sólido): R$ 0,00

Azul Denim (metálico): R$ 1.200

Cinza Barium (metálico): R$ 1.200

Cinza Iridium (metálico): R$ 1.200

Preto Cristal (perolizado): R$ 1.200

Prata Global (metálico): R$ 1.200

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CESTA DE PEÇAS


Retrovisor direito: R$ 504,06

Farol direito: R$ 1.046,51

Parachoque dianteiro: R$ 758,55

Lanterna traseira direita: R$ 500,68

Filtro de ar (elemento): R$ 77,23

Filtro de ar ( motor): R$ 77,23

Jogo de amortecedores: R$ 1.422,58

Pastilhas de freios dianteira: R$ 256,18

Filtro do óleo do motor: R$ 33,56

Filtro de combustível: R$ 31,30

TOTAL: R$ 4.707,88



REVISÕES





Modelo

10 mil km

20 mil km

30 mil km

TOTAL





Manual

R$ 210,40

R$ 340,60

R$ 399,40

R$ 950,50






 


*Valores com mão de obra inclusa.

*São 3 anos de garantia, sem limite de quilometragem.


CONSUMO


Ciclo urbano: 5,9 km/l

Ciclo rodoviário: 11,6 km/l


*Medições realizadas com etanol

 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ustos.html

Com o 1.5 Turbo batendo na porta aí, péssimo negócio comprar um desse agora

Ramiel escreveu:Com o 1.5 Turbo batendo na porta aí, péssimo negócio comprar um desse agora

Pra quem não liga em ter um modelo que ficará defasado em pouco tempo (lembrando que o novo Civic só deve chegar ao Brasil no meio do ano que vem), não acho um mal negócio não. Um Civic EXS é mais equipado do que um Corolla Altis (ESP e teto solar, mas perde o farol de Led), e custa praticamente o mesmo que o XE-I.

Sem contar que nem mesmo nos EUA eles sabem qual será o posicionamento do 1.5 Turbo na linha, pois a Honda anunciou que o 1.8 continuará a ser o motor de entrada lá.

Civic.

Projetor de série.

Honda

A_Gaspar escreveu:

Ramiel escreveu:Com o 1.5 Turbo batendo na porta aí, péssimo negócio comprar um desse agora

Pra quem não liga em ter um modelo que ficará defasado em pouco tempo (lembrando que o novo Civic só deve chegar ao Brasil no meio do ano que vem), não acho um mal negócio não. Um Civic EXS é mais equipado do que um Corolla Altis (ESP e teto solar, mas perde o farol de Led), e custa praticamente o mesmo que o XE-I.

Sem contar que nem mesmo nos EUA eles sabem qual será o posicionamento do 1.5 Turbo na linha, pois a Honda anunciou que o 1.8 continuará a ser o motor de entrada lá.

Civic.

Qualquer liga em ficar com o modelo defasado em pouco tempo. E só comparando com o Corolla mesmo pro Civic ser bom negócio.

E realmente, esse 1.5T vai a prova de fogo pra Honda, não duvido nada de q não tragam pra cá dizendo q brasileiro não gosta de turbo. Aí vou querer ver o pessoal q fala q a Honda Brasil tá sempre em sintonia com o resto do mundo.

Turbo Honda

Não quebra

Focus ou C4 >>>>>>>>>>>

Tudo farinha do mesmo saco.

Focus que baliza com o Civic LXR é o S, mais peba. Tambor na traseira, ar manual, ab2 e ESP, etc.

SE pra quem não sabe tá custando 82k.

C4L que bate preço é o 2.0 Auto Tendance, sem absolutamente nenhum diferencial, AB2 + ABS padrão. Diferencial mesmo só a desvalorização.

E ao será que o Civic LXR de 78k tá tão viajado assim?

Pelo menos comparado a esses carros, sei não.

Esse Focus S é piada....

Enviado do meu Nexus 5

começo do ano negociei um LXR por 72k, e achei o valor muito bom dentro da nossa realidade de mercado.
mesmo por 86k, o EXR apresenta bom valor pelo que oferece. peca só por não ter sensor de estacionamento mesmo, mas compensa com a câmera de ré.

EXR tá

Acho que só peca na falta do sensor T (D dou desconto) e xenon.
Lembrando que existe na Europa (sedan vendido no leste).


Mas hoje nao tem melhor sedan que o Jetta TSI.
90k-100k no top você tem tudo e um motor animal

100k num motor e câmbio

Kicksilver escreveu:100k num motor e câmbio

Tira o powertrain, o resto é

PA said

mesmo.

Mas 1, VW já corrigiu o preço do opcional no site. Passando dos 100k.

2, da pra comprar Fusion Ecoboost nesse preço.

3, tem BMW tbm mas aí é já é demais.

Vittel escreveu: mesmo.

Mas 1, VW já corrigiu o preço do opcional no site. Passando dos 100k.

2, da pra comprar Fusion Ecoboost nesse preço.

3, tem BMW tbm mas aí é já é demais.

Cara mente demais

Jetta top sai 109k (xenon, teto).

Nesse preço você compra um 2.5 com teto

Fusion EB sai 121k ou 125k com TS

BMW? Qual? A 116i sem FN sai 110k


Esse Zé além de comediante ainda é mentiroso.

Me parece mais vantagem pagar 88k no Civic top de linha AT do que 109k (21k a mais) no Jetta.

1) Economiza-se 21k mesmo tendo um carro top do mesmo segmento (pelo menos para mim é muita grana);

2) Não sei como é o pós venda Honda (pelo que ouço é bom), mas o VW é palhaçada aqui em Bsb (se no fox tentavam aloprar, num Jetta então...)

3) Acho esse Civic mais bonito do que o Jetta (desenho sem sal para mim, mas é questão pessoal);

4) Como não dirijo no Kick Style (cortando giro em todas as marchas ), a potência a mais do Jetta para mim não faz diferença e o motor do Civic não é ruim.

LPRF escreveu:

Vittel escreveu: mesmo.

Mas 1, VW já corrigiu o preço do opcional no site. Passando dos 100k.

2, da pra comprar Fusion Ecoboost nesse preço.

3, tem BMW tbm mas aí é já é demais.

Cara mente demais

Jetta top sai 109k (xenon, teto).

Nesse preço você compra um 2.5 com teto

Fusion EB sai 121k ou 125k com TS

BMW? Qual? A 116i sem FN sai 110k


Esse Zé além de comediante ainda é mentiroso.

Achei que conhecesse mas tudo bem.

Carro usado, conhece?

Giva, nunca dirigiu um 2.0 TSI né?

Usado, cara me vem com essa.

Pois é com 100k saio até de 5er e....?

Me acha uma F10 2013 com 20k km por 100k aí então.



3er e Fusion eu sei que tem.

Vittel escreveu:Me acha uma F10 2013 com 20k km por 100k aí então.



3er e Fusion eu sei que tem.

Deve ter E60.

Essas suas comparações sem sentido

Kicksilver escreveu:Giva, nunca dirigiu um 2.0 TSI né?

Não.

Dirigi muito um A3 1.8 turbo que um amigo meu teve (aquele com o "T" vermelho). Quando saíamos para a balada eu acabava voltando dirigindo, pois não bebo e ele voltava chapado.

Confesso que adorava pisar e sentir o "coice" do carro me jogando contra o banco. Não é o mesmo que um TSI, mas dá uma idéia.

Mas, pô, pagar 21k a mais para sentir um "coice" acho meio puxado para mim que, repito, embora goste da sensação, não tenho como prioridade só a potência. Para pagar essa diferença toda só se fosse prioridade minha.

Para mim um bom motor 2.0 num sedan já acho bom. Se vier algo mais em termo de potência será bem vindo, claro, mas não pagaria essa diferença de 21k por ela, entende?

Se o Jetta viesse muito mais recheado que o Civic que justificasse essa diferença toda de preço poderia até cogitar, mas a princípio tirando a potência não veja muita coisa a mais para custar o que custa.

Mas é a quela coisa, cada um tem uma prioridade.

PS: levando em consideração a compra de carro 0km

E se eu falar que são só 5k a mais pelo coice?

Muda? Por que o TSI básico já tem o que o povo do fórum considera básico num sedan médio.

xenon, teto, central é firula.

Pois é

Jetta básico já tem AB6+ESP, couro, etc.