Scuderia Clandestina

Fox 4,00/16
Gol 5,75/16

O Fox foi pior que o Gol G5 sem airbag.
Ignorem a 1,5 estrela, é classificação antiga.

A diferença é que ele vai bem melhor com airbags.

Fox 14,00/16
Gol 10,01/16

Mas é o nosso Fox com air bag, ou é o Fox europeu com vários airbags?

Eu não entendo, se o carro é pior estruturalmente sem AB, como ele fica TÃO BOM, com AB?

Clands escreveu:Mas é o nosso Fox com air bag, ou é o Fox europeu com vários airbags?

Eu não entendo, se o carro é pior estruturalmente sem AB, como ele fica TÃO BOM, com AB?

Tanto faz, é o mesmo carro.

O ADAC+autobild testaram o nosso Fox com airbags em 2005, não tem pontuação.
Saiu-se aparentemente até melhor que o testado depois no Euroncap.





Euroncap 2005:
airbag duplo
sem airbag lateral

Frontal 13,9/16






Isso me leva a crer que por mais automatizado que seja a fabricação cada carro que sai da linha de montagem comporta-se ligeiramente diferente um do outro em uma batida, por diferenças de montagem e peso (motor diferente, equipamentos).

Na época, a Proteste falou que não houve diferenças no comportamento estrutural entre o europeu e o brasileiro.

A_Gaspar escreveu:Na época, a Proteste falou que não houve diferenças no comportamento estrutural entre o europeu e o brasileiro.

Acho que dá para considerar o Fox como um dos mais seguros a venda no Brasil.

Essa nota 13,9/16 inclusive é melhor que Corolla e Focus.

O Fox foi realmente muito bem. E olha que é um projeto de 2003.

Pena que nenhum carro pequeno seja, de fato, seguro no Brasil. Nem médio, talvez um grande.
Não com tanta carreta dividindo espaço com carros de passeio em estradas.
Infelizmente o Brasil não paga apenas o preço da defasagem em matéria de segurança na maioria dos carros, mas das próprias condições impostas pelo trânsito.

Acho q fiz uma boa compra. Minha base foram os resultados do EuroNCap. Superou Dacia Sandero, C3 e Polo. Meu medo era que o BR-Spec fosse mto inferior ao europeu mas se a proteste disse que não teve diferenças estruturais, acho que estou relativamente bem protegido quando comparado com outras carroças brasileiras.

Clands escreveu:Mas é o nosso Fox com air bag, ou é o Fox europeu com vários airbags?

Eu não entendo, se o carro é pior estruturalmente sem AB, como ele fica TÃO BOM, com AB?

Porque provavelmente foi projetado para ter os airbags como equipamento de segurança de série, portanto, o sistema é otimizado.

Na realidade, acredito que, em tese, modelos como Palio e Gol poderiam ter saído até melhor que o Fox, desde que houvesse otimização no sistema de airbags. Por exemplo, se não me engano no teste do Palio com airbags, a cabeça do dummy acertou a coluna da porta no movimento de volta após o acionamento dos airbags. Isso porque provavelmente a direção entortou para o lado (mesmo que por alguns mm ou cm) ou porque não houve preocupação com o movimento reverso da cabeça depois que ela atinge o airbag. Aí, o ponto que o Palio ganhou por ter evitado uma lesão grave na cabeça, ele perde no momento que a cabeça bate na coluna da porta no movimento de volta.

Com aquele acabamento lixo foi bem, com o novo será que vai melhor?

Curti o Fox, parece ser o melhor popular junto com o new Fiesta.

Clands escreveu:Com aquele acabamento lixo foi bem, com o novo será que vai melhor?

Curti o Fox, parece ser o melhor popular junto com o new Fiesta.

O problema do acabamento é o plástico. Plástico é duro e quando quebra se torna material cortante.
As mudanças que aconteceram no Fox foram apenas estéticas (painel reformulado, por exemplo), o material continuou sendo o mesmo.
Logo, acreditando na boa fé da VW de não ter simplificado nada estrutural no pós-facelift (considerando que agora é um carro especifico para o mercado latinoamericano), o resultado seria mais ou menos igual.

Só melhoraria se houvesse aplicação de material emborrachado e resistente na coluna de direção ou então airbags para joelho.

Na década de 80/começo de 90 era bastante comum que até modelos simples tivessem painel emborrachado por questão de segurança. Com a popularização do airbag, essa necessidade acabou e passaram a montar os paineis integralmente em plástico, sem revestimento macio. Infelizmente, no Brasil pegaram o pior de cada: airbags não se popularizaram, mas passaram a fazer paineis de plástico do mesmo jeito.

acho que o Fox novo vai melhor ainda.

Esclarecendo uma coisa: o Fox BR-Spec é fabricado em São José dos Pinhais (PR). O Fox EU-Spec era fabricado em São Bernardo do Campo (SP). É perfeitamente plausível que haja diferenças na qualidade de construção dos dois veículos.

dcoelho escreveu:Esclarecendo uma coisa: o Fox BR-Spec é fabricado em São José dos Pinhais (PR). O Fox EU-Spec era fabricado em São Bernardo do Campo (SP). É perfeitamente plausível que haja diferenças na qualidade de construção dos dois veículos.

Pode ser mas o proteste falou que é a mesma coisa.

Enfim, só um lncap mata a dúvida.

dcoelho escreveu:Esclarecendo uma coisa: o Fox BR-Spec é fabricado em São José dos Pinhais (PR). O Fox EU-Spec era fabricado em São Bernardo do Campo (SP). É perfeitamente plausível que haja diferenças na qualidade de construção dos dois veículos.

Eu desconfio de tudo. Reza a lenda que a Peugeot simplificou o 206 no primeiro facelift, em 2004.

Eu tive um 206 modelo 2004 e em comparação com o modelo anterior não vi simplificação. No que você se refere?

Andarilho escreveu:Eu tive um 206 modelo 2004 e em comparação com o modelo anterior não vi simplificação. No que você se refere?

Estrutura.

Andarilho escreveu:Eu tive um 206 modelo 2004 e em comparação com o modelo anterior não vi simplificação. No que você se refere?

Esteticamente foi nos parachoques. Mecanicamente, perdeu o 1.0 e lançaram o 1.4. Já estruturalmente, ninguém sabe...

Meu 206 era 1.0 16v amigo.

Eles deixaram de fabricar o 1.0 mais tarde (se não em engano em 2006) quando venceu o contrato da parceria com a Renault.

Andarilho escreveu:Meu 206 era 1.0 16v amigo.

Eles deixaram de fabricar o 1.0 mais tarde (se não em engano em 2006) quando venceu o contrato da parceria com a Renault.

Confundi o ano da troca de motores. Hehehe.

dcoelho escreveu:Esclarecendo uma coisa: o Fox BR-Spec é fabricado em São José dos Pinhais (PR). O Fox EU-Spec era fabricado em São Bernardo do Campo (SP). É perfeitamente plausível que haja diferenças na qualidade de construção dos dois veículos.

A VW fabricou Fox Europa tanto em SBC quanto em São José dos Pinhais. A linha mudava de acordo com a demanda em cada fábrica.


E desde que o Gol G5 foi lançado, o Fox europeu foi exclusivamente fabricado no Paraná. Até aparece no site da VW:


Produção
A unidade de São José dos Pinhais produz Golf, Fox, Fox Exportação e o CrossFox. A capacidade diária de produção é de 810 veículos.

Massa Iprf,

Pelo menos em termos de segurança meu small car ajuda um pouco :betterthanexpe