Scuderia Clandestina

Renovado, Mitsubishi Outlander 2016 chega às lojas com preço inicial de R$ 114.990
Do Auto Esporte



Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)


O Mitsubishi Outlander chegou à linha 2016 com retoques no visual, melhorias no conjunto mecânico e uma nova opção de motorização. Agora, a versão topo de linha do utilitário esportivo é equipada com motor 2.2 turbodiesel capaz de entregar 165 cv e 36,7 kgfm de torque entre 1.500 e 2.750 rpm. O preço é de R$ 173.990, valor R$ 22 mil maior que o sugerido pela versão  3.0 GT Full Technology Pack a gasolina de 240 cv, de R$ 151.990. A versão de entrada do SUV agora parte de R$ 114.990 e continua a oferecer motor 2.0 de 160 cv, câmbio CVT e tração 4X2.

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Para justificar a etiqueta com a cifra alta, o novo Outlander a diesel conta com tração 4x4 e câmbio automático de seis marchas, além do sistema sequencial Sport Mode e borboletas atrás do volante para trocas manuais. A lista de equipamentos inclui nove airbags, controle de tração e estabilidade, bloqueio de diferencial, assistente de partida em rampa, assistente de mudança de faixa, faróis com regulagem de altura e lavador, ar-condicionado de duas zonas, piloto automático, volante multifuncional, sensor de chuva e crepuscular e sensor de estacionamento.


Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)





No centro do console, é oferecido uma tela sensível ao toque de sete polegadas, equipada com  navegador GPS, Bluetooth com áudio streaming, USB com interface para smartphones, CD/DVD, rádio, entrada para cartões SD, câmera de ré e acesso às informações do computador de bordo.


Por fora, as mudanças na linha 2016 foram bem pontuais. Os faróis foram alongados e ganharam uma moldura cromada  que os integra à grade e aos parachoques. Na seção de baixo, o carro ganhou novas entradas de ar e faróis de neblina, e as rodas de 18 polegadas também foram redesenhadas.


Segundo a Missubishi, além do tapinha no visual e a nova versão, o carro recebeu melhorias no isolamento acústico e no acerto da suspensão, para proporcionar maior conforto aos ocupantes. Os amortecedores traseiros ganharam maior diâmetro, para ajudar na estabilidade, principalmente em curvas. Além disso, a marca também afirma ter melhorado o o câmbio CVT presente na versão de entrada do modelo, para apresentar respostas mais rápidas e melhor consumo de combustível.


Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)


Confira todos os preços do Outlander 2016


New Outlander 2.0L - R$ 114.990

New Outlander GT - R$ 141.990

New Outlander GT com Full Technology Pack - R$ 151.990

New Outlander Diesel - R$ 173.990


 


 


 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 14990.html

150k no GT full...
é, pelo visto o negócio é pegar um seminovo mesmo...

O que a básica tem?

Feia pra caralho hein! Esse detalhe cromado na frete... horroroso.

Uma semi nova dessas com 2 anos encontra-se por quanto? 70k?

Traseira sem inspiração nenhuma.

Doutor Givago escreveu:Uma semi nova dessas com 2 anos encontra-se por quanto? 70k?

70k eu acho que não, mas uns 100k sim.
uma GT full 2014 deve estar uns 120k, e ano que vem deve cair p/ uns 100k. lembrando que uma GT full 0km sai por 145k hj em dia.

Pqp, viajaram no preço da Diesel.

E a V6 na casa dos SUV Premium não vai vender grandes coisas tb.

LPRF escreveu:O que a básica tem?

a básica, 4cc 160cv CVT, custa 110k e até que é bem completa...
tem 7ab, ABS, multimidia/DVD, ar digital, couro, banco eletrico, rodas 18", teto, sensor de chuva/luz, piloto, comando som no volante

a GT custa 135k e acrescenta V6 240cv AT6, GPS, ESP, hill assist, 4x4, ar dual zone

a GT full pack custa 145k e acrescenta xenon, ACC, tampa porta malas elétrico

EHIDEKI escreveu:

Doutor Givago escreveu:Uma semi nova dessas com 2 anos encontra-se por quanto? 70k?

70k eu acho que não, mas uns 100k sim.
uma GT full 2014 deve estar uns 120k, e ano que vem deve cair p/ uns 100k. lembrando que uma GT full 0km sai por 145k hj em dia.

Nossa, mas mesmo por uns 100k já dá uma diferença boa. Economiza-se 45k e com dois anos acho que consegue-se encontrar uma com uns 30 mil, trinta mil e poucos km rodados.

EHIDEKI escreveu:

LPRF escreveu:O que a básica tem?

a básica, 4cc 160cv CVT, custa 110k e até que é bem completa...
tem 7ab, ABS, multimidia/DVD, ar digital, couro, banco eletrico, rodas 18", teto, sensor de chuva/luz, piloto, comando som no volante

a GT custa 135k e acrescenta V6 240cv AT6, GPS, ESP, hill assist, 4x4, ar dual zone

a GT full pack custa 145k e acrescenta xenon, ACC, tampa porta malas elétrico

Essa cagada de capar o ESP na básica.
Podiam deixar o GPS e AC dual também.

Outlander diesel?! Substuindo a Full???

Sei não...

Preços

Enviado do meu Nexus 5

Victor escreveu:Outlander diesel?! Substuindo a Full???

No site da Mitsubishi não vi as Pajero Full e Dakar disponívies.

Só tem Outlander e ASX

A Dakar acho que só para frotista.

Mas tirar a Dakar... Eu vejo até que várias dessas últimas.
E nem é o perfil do comprador de uma Dakar pegar uma Outlander.

Acho que é só manutenção de sites ou atualização de modelo.

Enviado do meu XT1097

K.D.R escreveu:

Bem, abri o site e não tinha disponível. Achei até estranho.

Talvez seja manutenção, sei lá.

A TR4 já saiu de linha, teve até noticias mencionado isso há um tempo. Por qual motivo ainda consta no site? Será que são as que ainda estão em estoque?

Achei que em tese poderia ter sido tirada de linha e ficado apenas para frotista mesmo, pois vejo Dakar a rodo sendo comprada para frotista (PMDF, e vários órgãos daqui) que compram a rodo.

Mas, de qualquer jeito, é bom saber que vendem. Tendo grana acho que compraria uma Dakar semi nova, embora ache a Outlander bacana demais.

A mãe de um amigo pegou uma Dakar como PNE, se não me engano pagou 115. Acho que é esse o foco deles.

P.A. escreveu:A mãe de um amigo pegou uma Dakar como PNE, se não me engano pagou 115. Acho que é esse o foco deles.

Não tinha limite de preço pra pne?

Verdade, era 70k né?

Volta Rápida: Mitsubishi Outlander esbanja conforto, mas diesel sai caro
Do CarPlace | Publicado em Thu, 28 May 2015 21:30:22 +0000







Novo Outlander de novo? Sim, pelo visto o visual do crossover não agradou ao público e a Mitsubishi se apressou em apresentar a reestilização do modelo com menos de dois anos de mercado. Mas, segundo a marca japonesa, não se trata de uma mudança meramente cosmética: foram mais de 100 mudanças técnicas, de engenharia e design para melhorar o conjunto.



O que é?

A principal novidade do Outlander não está nem no estilo, mas sim sob o capô, com a versão 2.2 turbodiesel de 165 cv e 36,7 kgfm de torque, que o torna o primeiro crossover da Mitsubishi a diesel do mercado brasileiro. O modelo também será oferecido em três outras versões a gasolina: 2.0 (160 cv e 20,1 kgfm), GT V6 e GT V6 Full Technology Pack (ambos com motor a 3.0 V6 de 240 cv e 31 kgfm).




O crossover traz novo desenho frontal, o que inclui mudanças nos faróis com LEDs, grade com diversos cromados, tomadas de ar e faróis de neblina, além de capô e para-lamas remodelados. A luz de iluminação diurna (DRL) completa o visual. Outro destaque fica por conta das rodas aro 18″ em dois tons. Na traseira, o aerofólio tem brake light integrado e um friso cromado que contorna os vidros, destacando a linha de cintura elevada.

Entre as melhorias pontuais estão o aumento na rigidez estrutural e reforço no isolamento acústico da carroceria e suspensão. Por dentro, o crossover ganhou novos revestimentos e acabamento mais refinado, além de um sistema de entretenimento (Black Glass) com tela touch screen e volante de couro com detalhes em black piano.



Como anda?

Para o test-drive estava disponível apenas o modelo a diesel, o que foi interessante para avaliar toda a tecnologia embarcada no modelo. Ele traz piloto automático adaptativo (ACC), dispositivo de redução de risco de colisão através do radar (FCM), tração 4WD Multi Select com Trimode II, além do aviso de mudança involuntária de faixa (LDW) e do assistente de partida em rampa.

O teste-drive foi dividido em três partes, sendo realizado um trecho de off-road em Mogi Guaçu (SP), uma  volta no circuito Vello Città e para finalizar aproximadamente 50 km de estrada, até a cidade de Holambra, no interior de São Paulo.




Na lama, o Outlander Diesel transmite segurança com os modos de tração oferecidos, sendo possível selecionar 4WD Eco (modo econômico com tração dianteira em condições normais), 4WD Auto (tração 4×4 com distribuição eletrônica automática conforme condições do terreno) e 4WD Lock (tração 4×4 tempo integral), se comportando muito bem e chegando a divertir quem está atrás do volante. O câmbio automático de seis marchas é suave nas passagens e oferece borboletas na direção para uma condução mais interativa.




Embora não seja um off-road nato, o crossover aceita bem os obstáculos encontrados em uma trilha, passando por buracos, trechos com água, pedras e cascalho sem reclamar. Nas partes com bastante ondulação na terra batida, onde havia as famosas “costelas-de-vaca”, o Outlander agradou por se manter confortável e silencioso.




No circuito do Vello Città, pudemos comprovar a estabilidade do carro, testar a aceleração e a frenagem em situações mais extremas, como pisar fundo no freio em uma velocidade superior a 120 km/h no fim da reta. Também simulamos o teste do Alce (mudança repentina de faixa), slalom e afins. Apesar de estar fora do seu “habitat” e do seu porte grande, pesando 1.640 kg, o Outlander cumpriu as provas com agilidade e segurança, mostrando boa aderência dos pneus nas curvas, inclinação moderada da carroceria e ainda fortes retomadas, propiciadas pelo amplo torque em baixas rotações.




Mas o lugar que mais combina com o modelo é, sem dúvida alguma, a estrada e o trânsito urbano. Viajando entre entre 90 e 120 km/h na rodovia, o Outlander chamou atenção pelo silêncio a bordo. O isolamento acústico do modelo é excelente, seja em relação ao barulho do motor, dos pneus no asfalto (mesmo quando passamos por algumas irregularidade) ou dos ruídos do vento.




Conforto. Essa é a palavra que melhor define esse carro. Além do conforto acústico e das suspensões, na estrada foi possível testar o piloto automático adaptativo inteligente (ACC), que acelera e freia sozinho, mantendo uma distância segura do carro da frente com simples toques no volante multifuncional, tornando a viagem mais tranquila ainda.




Apesar do teste rápido, conseguimos uma média de consumo durante o trecho final da avaliação. Os números obtidos pelo computador de bordo enquanto rodamos pela cidade ficou na faixa dos 9 km/l, enquanto na estrada o motor 2.2 turbodiesel  entregou média de 15 km/l.



Quanto custa?

O carro ficou mais atrativo, seu conforto é inegável, assim como a tecnologia embarcada, mas tudo isso não sai barato: R$ 173.990 na versão 2.2 diesel, um acréscimo significativo mesmo diante do modelo V6 a gasolina, que sai por R$ 141.990 no GT V6 e R$ 151.990 no GT V6 com o Full Technology Pack. Já a versão de entrada, com o motor 2.0 16V do ASX, custa R$ 114.990, mas acreditamos que seja pouca força para o porte e pretensão do modelo.




Pensando na motorização a diesel, o preço do Outlander o deixa na briga com jipões mais parrudos (embora menos confortáveis), como Chevrolet Trailblazer LTZ 2.8 Diesel (R$ 183.890) e Toyota SW4 SRV (R$ 196.900), por exemplo. Outras opções são o Jeep Renegade Diesel (a partir de R$ 99.900) e o Land Rover Freelander 2, que apesar de estar cedendo seu posto ao Discovery Sport custa quase o mesmo que o Mitsubishi: R$ 173.900.

Por Alexandre Ciszewski, de Mogi Guaçu (SP)

Fotos Murilo Mattos/Divulgação

Viagem a convite da Mitsubishi
Ficha Técnica – Mitsubishi New Outlander Diesel 2.2L 2016

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, DOHC, 2.268 cm³, injeção direta Common Rail,

turbocompressor e intercooler, diesel; Potência: 165 cv a 3.500 rpm; Torque: 36,7 kgfm entre 1.500 e 2.750 rpm; Transmissão: automática, 6 marchas, com sistema sequencial Sport Mode e seleção manual na coluna de direção, tração 4WD; Direção: elétrica; Suspensão: Independente, estrutura McPherson na dianteira e independente Multilink na traseira; Freios: disco ventilado na dianteira e disco simples na traseira, ABS com ABD e BAS (Brake Assist System); Rodas: liga leve, aro 18″ com pneus 225/55 R18; Peso: 1.640 kg; Capacidades: porta-malas 798 litros (com cinco passageiros), 1.625 litros (com os bancos rebatidos), tanque 60 litros; Dimensões: comprimento 4.695 mm, largura 1.810 mm, altura 1.680 mm, altura livre do solo 190 mm, entre-eixos 2.670 mm

Galeria de fotos: 




Ver a notícia Volta Rápida: Mitsubishi Outlander esbanja conforto, mas diesel sai caro diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/volta-rapida ... -sai-caro/

Teste: Mitsubishi Outlander diesel
Do Auto Esporte



Novo Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)


Terceiro produto mais vendido da Mitsubishi no Brasil, depois das linhas Pajero e ASX, o Outlander avançou para a linha 2016 e trouxe novidades interessantes. Disponível nas concessionárias da marca japonesa já partir de maio, o “crossover” e não SUV como a própria marca o define, agora possui uma versão com motor diesel por R$ 173.990, abrindo o leque além das opções com motor a gasolina 2.0 e 3.0 V6 em um segmento que não para de crescer. O Outlander 2.0 de entrada parte de R$ 114.990, valor que sobe para R$ 141.990 na versão GT e chega aos R$ 151.990 pedidos pelo GT Top, ambas equipadas com o 3.0 V6.

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A nova versão do Outlander tem motor 2.2 turbodiesel de 165 cv e 36,7 kgfm de torque associado a opção única de câmbio automático sequencial de 6 marchas com borboletas atrás do volante para trocas manuais. A transmissão ainda conta com tração 4x4 que pode operar em três modos: 4WD Eco, 4WD Auto e 4WD Lock.



Além do novo conjunto mecânico, a Mitsubishi também aproveitou a ocasião para reformular o visual do Outlander, que passou por seu primeiro facelift na terceira geração, lançada no Brasil em 2013. As mudanças são basicamente a aplicação de peças cromadas, que aparecem na traseira do veículo, laterais e principalmente na porção frontal, que já contava com uma grade brilhante. Dependendo da cor escolhida (são sete opções de pintura) o carro pode ficar discreto, como o prata, ou até “escandaloso”, no caso do vermelho constrantando com os detalhes cromados.


Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)




Por dentro, as mudanças mais evidentes são o volante multifuncional redesenhado e o novo forro das portas em material emborrachado. Segundo a Mitsubishi, a principal mudança na cabine do Outlander 2016 é “invísivel” : a marca reforçou o isolamento acústico do habitáculo e o resultado é realmente notável, com baixos níveis de ruído mesmo na versão diesel, que tende a vibrar e fazer mais barulho que um veículo com motor a gasolina. A marca também oferece interior com acabamento preto ou begê, que é outra novidade da linha 2016.



Impressões ao dirigir


Durante o teste-drive, realizado no autódromo Vello Cità, em Mogi Guaçu (SP), e imediações em trechos de asfalto e terra, o Outlander se mostrou confortável e sobretudo silencioso, mesmo na versão com motor diesel, que tende a vibrar e fazer mais barulho que um similar a gasolina. A suspensão também aguenta o “tranco”, mas não suporta desafios mais ousados. O conjunto McPherson na dianteira e multilink na traseira é auxiliado pelos largos pneus 225/55 calçados em rodas aro 18. A direção, por sua vez, também não é tão direta.





Fotos: Novo Mitsubishi Outlander 2016







A despeito de ser um utilitário para sete ocupantes mais voltado ao conforto, o Outlander a diesel tem bom fôlego. O motor 2.2 pode não impressionar pela potência ou pelo torque de 36,7 kgfm a 2.2750 giros, as picapes médias top de linha contam com unidades mais parrudas. Na pista, contudo, o turbodiesel mostrou a que veio. Até os 100 km/h foram apenas 10,2 segundos. As retomadas estão no nível das apresentadas por um sedã médio dos mais espertos, o crossover gastou 5,7 s para retomar de 60 a 100 km/h. As frenagens também foram boas. Foram percorridos apenas 26,2 metros de 80 a 0 km/h.



O Outlander, mesmo na versão diesel com tração 4x4, é um veículo para ser usado com moderação em trechos fora-de-estrada. “É um carro para encarar trilhas leves de um sítio e andar na cidade com eficiência. Para aventuras mais difíceis temos os veículos da linha Pajero e a picape L200”, indica Reinaldo Muratori, diretor de engenharia da Mitsubishi do Brasil.


Novo Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)






Os modos de tração presentes no veículo permitem passeios em segurança por trilhas não tão acidentadas e pode passar por trechos cobertos de lama, desde que seja uma camada fina. A carroceria também possui acentuados ângulos de ataque e saída, o que permite subir ou descer rampas mais acentuadas sem raspar os para-choques no chão.



A terceira geração do Outlander já era um dos veículos mais “bem servidos” em equipamentos que a Mitsubishi vendia no Brasil e agora essa lista de benesses está maior. A tampa do porta-malas tem abertura e fechamento automático e a lista de itens de segurança foi incrementada com sistema de alerta de colisão frontal, que pode frear o carro automaticamente e impedir uma colisão a até 30 km/h, e o alerta de mudança involuntário de faixa, que avisa o motorista quando o carro desvia da rota.



Custo-benefício


Além dos novos equipamentos de segunça, o Outlander já vinha “bem servido” desde a gama passada. O modelo ainda possui ACC (controle de velocidade de cruzeiro adaptativo), central multimídia, sete airgbags, Isofix, banco do motorista elétrico e com aquecimento, sete assentos, entre outros. A terceira fileira de bancos é rara entre os rivais, um Discovery Sport equipado com o item não sairá por menos de R$ 190 mil e ele não conta ainda com motorização a diesel.


Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)






A Mitsubishi também promoveu mudanças nas versões a gasolina do Outlander. A principal é a mudança de câmbio na versão de entrada 2.0 de 160 cv e tração 4x2 (R$ 114.990), que trocou uma caixa automática tradicional por uma nova CVT com 6 marchas sequenciais fixas. Já a opção GT (R$ 141.990) com motor 3.0 V6 de 240 cv vem equipada na versão Top (R$ 151.990) com o novos itens de segurança presentes na série diesel.



Além desses novos recursos, os Outlander a gasolina também ganharam reforço no isolamento acústico e as mudanças de acabamento no interior. A montadora não divulgou como espera dividir o mix de vendas da linha 2016, mas é provável que as vendas do modelo ganhem algum impulso com a introdução da nova versão diesel.



Vale a compra?


Sim. O Outlander traz um bom pacote que combinado as novas qualidades mecânicas coloca o crossover da Mitsubishi na briga com modelo tradicionais do segmento premium, como Land Rover Discovery,  Audi Q3, entre outros. O modelo japonês, entretanto, é mais barato que a maioria de seus rivais em porte e nível de equipamentos e motorização. O Outlander diesel 2016 oferecido em única versão custa R$ 173.990.


Ficha técnica


Preço: R$ 173.990

Motor: Dianteiro, tranversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, injeção direta de gasolina

Cilindrada: 2.268 cm³

Potência: 165 cv a 3.500 rpm

Torque: 36,7 kgfm entre 1.500 e 2.750 rpm

Transmissão: Automática de seis marchas, tração integral

Direção: Elétrica

Suspensão: Independente, McPherson na dianteira e MultiLink na traseira

Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira

Pneus: 225/50 R18

Dimensões: Compr. 4,69 m, largura 1,81 m, altura 1,68 m, entre-eixos 2,67 m

Capacidades: Tanque 60 l; Porta-malas: 798 litros (montadora)

Peso: 1.640 kg


Números de teste


Aceleração: 0-100 km/h: 10,2 s; 0-400 m: 17,1 s

Retomada: 40-80 km/h (D):  4,8 s; 60-100 km/h (D):  5,7 s; 80-120 km/h (D): 7,0 s

Frenagem: 100 km/h: 41,3 m; 80 km/h: 26,2 m; 60 km/h: 14,8 m


Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... iesel.html

Vai ser feia.

Encheram de cromado pra disfarçar a pobreza do design dessa geração.
Mas ficou é uma penteadeira de puta.

E ainda é cara e pelada.

pablo13 escreveu:

P.A. escreveu:A mãe de um amigo pegou uma Dakar como PNE, se não me engano pagou 115. Acho que é esse o foco deles.

Não tinha limite de preço pra pne?

P.A. escreveu:A mãe de um amigo pegou uma Dakar como PNE, se não me engano pagou 115. Acho que é esse o foco deles.

P.A. escreveu:Verdade, era 70k né?

Busted

Ou é mãe de amigo imaginária também?

Enviado do meu Nexus 5