Scuderia Clandestina

Caoa Hyundai inaugura loja de 10 mil m² só para pós-venda
Do CarPlace | Publicado em Thu, 28 May 2015 12:59:57 +0000





A Caoa inaugura nesta quinta-feira (28) um novo conceito em serviços de pós-venda: trata-se de uma concessionária específica para atender os clientes Hyundai, tanto para proprietários dos modelos importados quanto dos nacionais (incluindo a linha HB20) – sem venda de veículos. Trata-se de uma loja localizada em Moema, na zona sul de São Paulo, com nada menos que 10 mil m² de terreno, sendo 7 mil m² construídos – incluindo 100 vagas de apoio operacional.



Fruto de um investimento de R$ 25 milhões em equipamentos e capacitação, o local conta com 80 funcionários, 19 elevadores hidráulicos, três mesas de alinhamento/balanceamento e dois tanques de 6 mil litros para armazenamento de óleo. A ideia é proporcionar total apoio em serviços (revisões, reparos e consertos rápidos, entre outros itens), lembrando que a marca enfrentou diversos problemas de pós-venda no passado.



Chamado de Caoa Hyundai Premium Services, o espaço conta com cinco boxes para serviços rápidos, estoque de peças com mais de 3 mil componentes diferentes, mini-cabine para pequenos reparos de carroceria (até 30 cm) e até um car care com lavagem, polimento, cristalização e higienização. Interessante a lavagem com sistema de vapor, a 120 Cº, que consome somente de 3 a 5 litros de água por carro. Outro conceito que visa menor agressão ao meio ambiente são dois tambores de óleo, com capacidade para até 6 mil litros cada, um para óleo novo e outro para descarte do usado, sendo que o recolhimento do óleo velho segue por tubulações aéreas.



Com capacidade para atender até 3 mil carros por mês, a concessionária ainda conta com uma área de conveniência para os clientes aguardarem seus carros, oferecendo espaço Kids, lanchonete e rede wi-fi. Enquanto isso, o cliente pode acompanhar, ao vivo, o serviço sendo feito em seu veículo por meio de um videowall interativo.
Galeria de fotos:





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Fonte: http://carplace.uol.com.br/caoa-hyundai ... pos-venda/

Pós venda Hyundai

Até apanhar.

A escola onde dou aula a noite fica na frente desse elefante branco.

Esse prédio era um complexo de quadras de tennis e a anos que vendeu e ficou largado. dpois que a própria Ruyndai comprou deixou tudo largado às moscas lá, e estão tentando arrumar o que fazer com ele, pois a duas quadras de lá tem uma ccs, então acho que alguém descobriu que duas ccs a duas quadras uma da outra não rola.

Poderei admirar as maravilhas coreanas saindo e entrando nessa oficina todos os dias

Top.

Hyundai mostrando o jeito oriental de se dominar o mundo.

Laércio, VC alguma vez já explicou aqui o seu ódio pelos coreanos?

Top o espaço.

Enviado do meu Nexus 5

Victor escreveu:Laércio, VC alguma vez já explicou aqui o seu ódio pelos coreanos?

Sim, é pq eles tavam deixando a Ford pra trás.

Victor escreveu:Laércio, VC alguma vez já explicou aqui o seu ódio pelos coreanos?

Aposto que tem algo a ver com qualidade de equipamentos que ele usa ou dá manutenção

Nada muito a ver com carros

Ramiel escreveu:

Victor escreveu:Laércio, VC alguma vez já explicou aqui o seu ódio pelos coreanos?

Sim, é pq eles tavam deixando a Ford pra trás.

Sim detalhadamente.

Começou quando eu fui comprar o Focus a mais de 5 anos atrás e considerava o i30 como uma opção. Fui a 3 ccs da marca e além de ter sido atendido de forma péssima, os vendedores tinham sempre uma frase feita do tipo "o carro que tem é esse, se quiser pague o que nós cobramos e leve para casa o que há de melhor". Porém a coisa foi para o buraco mesmo quando eu fiz os TD, e o carro parecia uma carroça, batia tudo e não foi só um não.

Daí pra frente as coisas começaram a se somar: Como trabalho com treinamento, tenho um público muito grande que conheço, pilotos. E na sua maioria eles gastam bastante dinheiro comprando lançamentos de carros e entrando nas "modas". Ao longo do tempo a "modinha" dos coreanos começou a pegar, e chegou um ponto onde eu não aguentava mais ouvir "Vou me livrar daquela merda de carro!", aí um outro comentava"quem mandou comprar coreano". E sempre que ia ver o carro era realmente algo digno de pena.

Pra encerrar o resumo, o terceiro ponto: Viajo muito para os USA por causa da empresa e dos cursos, e obviamente tenho contato com muitos norte americanos. O desprezo que eles tratam os coreanos lá é digno de pena. Algo do tipo "vende para a massa desinformada e não americana, os Cucaracha". Lógico que sabemos como eles defendem os Ford, Chevrolets e Dodges com unhas e dentes, mas reconheceram os méritos da Nissan, Toyota e Honda e aprenderam a aceita-los no mercado, porque afinal os carros são realmente tão bons quanto os americanos. Mas se quiser ser motivo de chacota, basta entrar em uma O'reilly e falar que está procurando peças de coreano. Na minha viagem para Phoenix no ano passado, vivi experiências que mostram como os americanos reconhecem a enganação que é feita sobre os carros coreanos. Basta comparar os preços: Um coreano nos USA é vendido com carro low fare, e sempre abaixo do preço das montadoras tradicionais, aí eu volto para o Brsil, e vejo coreanos sendo vendidos a preços absurdos, como se fossem modelos de marcas de luxo alemãs?!

A lista de motivos e histórico vai muito além disso, mas emfim, posso estar muito enganado, mas até agora não dei sorte com coreanos e todo contato que tenho com eles tenho sempre a mesma impressão de péssima qualidade. Respeito quem tem, e nunca joguei nada disso na cara de um conhecido (óbvio, né?), mas talvez a pessoa seja desinformada e o que acontece é se fechar em seu mundinho, assistir um comercial enganoso e gastar uma fortuna achando que está em um carro de segmento superior.

Sobre a qualidade eu não sei porque nunca tive nenhum. Mas a parte do pseudo premium é verdade, povo aí compra design e modinha.

As coreanas evoluíram muito na última década.
Hoje não acho que estejam abaixo das tradicionais americanas.
O tratamento de premium que a Hyundai tem aqui é
Mas povo acha que Honda e Toyota também são.

Fama de Honda e Toyota é pela confiabilidade e pós venda. Agora hyundai

São pseudo-premium aqui como Honda e Toyota.

São generalistas-low cost, não os vejo mais como low cost da década de 90.
Mas realmente os modelos vendidos aqui são US-spec que geralmente é pior que o equivalente europeu, esse sim generalista.

Talvez no Hue não tenham bom pós venda, desconheço.

Seus carros que tinham bom cxb perderam ao longo dos anos, hoje são as piores compras, talvez o HB20 seja exceção.

Estão na mão da CAOA, a Hyundai devia assumir a operação.

Deram um pau nas americanas como as japonesas já deram.

Por isso.

Azera chegou a custar 70k na época em que Corolla já batia nos 80.
AB8, ESP, V6.
Foi o ápice do CxB.

Vittel escreveu:Deram um pau nas americanas como as japonesas já deram.

Por isso.

Pois é.

Coréia do Sul é um país muito desenvolvido, caras vivem pra estudar e trabalhar. Não pode sair coisa ruim.

Enviado do meu Nexus 5

P.A. escreveu:Azera chegou a custar 70k na época em que Corolla já batia nos 80.
AB8, ESP, V6.
Foi o ápice do CxB.

E teve a grande promessa do i30, que no final acabou em picaretagem.

A Hyundai do Brasil, representada pelo grupo CAOA, apresentou o i30 à imprensa especializada em fevereiro de 2009.

Na ocasião, a montadora cedeu um exemplar com itens como controle de estabilidade, sensor de estacionamento, seis airbags, freios com sistema anti-travamento (ABS), bancos revestidos em couro e teto solar (sendo apenas os dois últimos vendidos como opcionais). A empresa também anunciou que o i30 chegaria em duas versões, ao preço de 54 mil reais para a 2.0 manual e 58 mil reais para a 2.0 automática.

No entanto, o modelo só chegou às concessionárias quatro meses depois, com quatro versões de acabamento e preços distintos dos informados à época de sua apresentação.

Segundo a Hyundai, a configuração de entrada será vendida por 54 mil reais e contará com ar-condicionado (mas que não é digital), câmbio manual e airbag duplo. Caso o comprador opte pela transmissão automática, a conta sobe para 58 mil reais.

A segunda versão, com preço sugerido de 63 mil reais, traz o ar digital, mas os quatro airbags (dois laterais e outros dois do tipo cortina) são oferecidos apenas na versão superior, que custa 69.900 reais.

Já a versão topo-de-linha oferece sensor de estacionamento, controle de estabilidade (ESP), disqueteira para 6 CDs e bancos revestidos em couro, tudo por 72 mil reais.

http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/176441_p.shtml

Victor escreveu:Laércio, VC alguma vez já explicou aqui o seu ódio pelos coreanos?

Sim, ele disse, foi molestado ainda criança num Hyundai.

Mas o i30 tem ESP...

geniallis escreveu:

Victor escreveu:Laércio, VC alguma vez já explicou aqui o seu ódio pelos coreanos?

Sim, ele disse, foi molestado ainda criança num Hyundai.

Mas não estamos falando de uma montadora ocidental. Como a coreanazinha começou a fazer caros ontem, na minha infância não haviam Hyundais...

Aliás, o que era aquele vídeo do Whatsup? Mexe volante rádio desliga, vira para o outro lado o rádio liga....muita tecnologia....

Então é pq começou a fazer carro ontem.

Tá certo.

Laércio escreveu:

geniallis escreveu:

Victor escreveu:Laércio, VC alguma vez já explicou aqui o seu ódio pelos coreanos?

Sim, ele disse, foi molestado ainda criança num Hyundai.

Mas não estamos falando de uma montadora ocidental. Como a coreanazinha começou a fazer caros ontem, na minha infância não haviam Hyundais...

A Hyundai Motor Company - do coreano Hyeondae (ou 현대) que significa "hoje" - é uma marca sul-coreana de automóveis, fundada em 1967 por Chung Ju-Yung, que em 1947 já havia fundado a Hyundai Engineering and Construction Company. Em 1948, começou a construir viaturas – na época tinha um acordo com a empresa norte-americana Ford para produzir carros desta marca apenas para o mercado interno.

Fonte: Google

Ford 1966





Hyundai 1966





Ford 2010





Hyundai 2010





Melhor continuar na escolinha aprendendo a fazer carro.

Eu sei, eu sei. Isso se chama Memória reprimida. Geralmente causado por estresse pós traumático.