Scuderia Clandestina

http://www.<<removido>>/p ... ivic-2012/

Honda Civic LXS MT Flex: R$ 69.700,00

AT: R$ 72.900,00

AC digital, trio elétrico, banco do motorista com regulagem de altura, I-Mid, ABS, EDB, BAS, airbag duplo, rodas de liga leve aro 16, bancos de veludo, CD/MP3, câmera de ré, entre outros.

Honda Civic LXL MT Flex: R$ 72.700,00

AT: R$ 75.900,00

Sensor crepuscular, repetidores de seta nos retrovisores e bancos de couro.


Honda Civic EXS AT Flex: R$ 85.900,00

TCS, VSA (ESP), faróis de neblina, airbags laterais, transmissão automática com Paddle Shifts, teto solar elétrico, navegador com GPS e Bluetooth.


:fuckungud:

O Schroder aposta que está muito barato!!

Schroder escreveu:http://www.<<removido>>/p ... ivic-2012/

Honda Civic LXS MT Flex: R$ 69.700,00

AT: R$ 72.900,00

AC digital, trio elétrico, banco do motorista com regulagem de altura, I-Mid, ABS, EDB, BAS, airbag duplo, rodas de liga leve aro 16, bancos de veludo, CD/MP3, câmera de ré, entre outros.

Honda Civic LXL MT Flex: R$ 72.700,00

AT: R$ 75.900,00

Sensor crepuscular, repetidores de seta nos retrovisores e bancos de couro.


Honda Civic EXS AT Flex: R$ 85.900,00

TCS, VSA (ESP), faróis de neblina, airbags laterais, transmissão automática com Paddle Shifts, teto solar elétrico, navegador com GPS e Bluetooth.


:fuckungud:

EXS só perde pro Fluence Dynamique nos airbags de cortina, chave cartão e design, fora isso tá na média. (claro que a média é cara )

Esperado.

Acima da média dos já superfaturados médios.

A EXS tivesse ab cortina + bi-xenon + RLL 17" dava para relevar.
As mais básicas mereciam 4ab+ESP ou 6ab+ABS.

Sério, eu realmente NÃO ENTENDO quem paga R$86mil num hatch sedã médio 2.0 com Fusion 2.5 pelo mesmo preço ou até menos.

LéoDaltoé escreveu:Sério, eu realmente NÃO ENTENDO quem paga R$86mil num hatch médio 2.0 com Fusion 2.5 pelo mesmo preço ou até menos.

É Onda manolo, não quebra, não desvaloriza, gasta pouco, super equipado com ab2+ABS e BC, tem até TS que segundo a Onda é coisa de altíssimo luxo. :Arhg!le:

Quer mais? O outro é Fode, ninguem liga pra marca de pobre. :fuckthat:

lprf escreveu:

LéoDaltoé escreveu:Sério, eu realmente NÃO ENTENDO quem paga R$86mil num SEDÃ médio 2.0 com Fusion 2.5 pelo mesmo preço ou até menos.

É Onda manolo, não quebra, não desvaloriza, gasta pouco, super equipado com ab2+ABS e BC, tem até TS que segundo a Onda é coisa de altíssimo luxo. :Arhg!le:

Quer mais? O outro é Fode, ninguem liga pra marca de pobre. :fuckthat:

Opa, eu quis dizer sedã médio.

O carro de pobre dá uma surra em TODOS os quesitos no Ronda Civiqui, não é possível que tenha gente tão tonta assim que acha normal pagar quase R$90mil num carro que deveria custar, no máximo, R$70mil.
Mas vai saber o que se passa pela cabeça das pessoas. Aliás, é fácil de saber. É só perguntar aonde o cidadão nasceu, se a resposta for Brasil...

LéoDaltoé escreveu:

lprf escreveu:

LéoDaltoé escreveu:Sério, eu realmente NÃO ENTENDO quem paga R$86mil num SEDÃ médio 2.0 com Fusion 2.5 pelo mesmo preço ou até menos.

É Onda manolo, não quebra, não desvaloriza, gasta pouco, super equipado com ab2+ABS e BC, tem até TS que segundo a Onda é coisa de altíssimo luxo. :Arhg!le:

Quer mais? O outro é Fode, ninguem liga pra marca de pobre. :fuckthat:

Opa, eu quis dizer sedã médio.

O carro de pobre dá uma surra em TODOS os quesitos no Ronda Civiqui, não é possível que tenha gente tão tonta assim que acha normal pagar quase R$90mil num carro que deveria custar, no máximo, R$70mil.
Mas vai saber o que se passa pela cabeça das pessoas. Aliás, é fácil de saber. É só perguntar aonde o cidadão nasceu, se a resposta for Brasil...

Amigo, o Civic é o menor dos males.

Me explica a pancada de gente que compra, to falando de gente com (75-115k) que compra carro pelado sendo que poderiam comprar bons carros.

-RAV4
-ix35
-Sportage
-Corolla
-City
-Tucson
-Elantra
-Sonata
-Accord 2.0

Sem falar nas versões mais top de modelos mais populares.

Deve dar uns 30mil carros lixo/mes que poderiam ser muito melhores.

lprf escreveu:Amigo, o Civic é o menor dos males.

Me explica a pancada de gente que compra, to falando de gente com (75-115k) que compra carro pelado sendo que poderiam comprar bons carros.

-RAV4
-ix35
-Sportage
-Corolla
-City
-Tucson
-Elantra
-Sonata
-Accord 2.0

Sem falar nas versões mais top de modelos mais populares.

Deve dar uns 30mil carros lixo/mes que poderiam ser muito melhores.

Não tem explicação isso.
Que vergonha, que vergonha...

Velhos.. Jetta TSi mandou um motor 2.0, 2 ab, um turbo, ar dual zone, espaço interno, dsg de presente e, mais importante, um abraço!

jpaulo escreveu:Velhos.. Jetta TSi mandou um motor 2.0, 6 ab, um turbo, ar dual zone, espaço interno, dsg de presente e, mais importante, um abraço!

Fixed

jpaulo escreveu:Velhos.. Jetta TSi mandou um motor 2.0, 2 ab, um turbo, ar dual zone, espaço interno, dsg de presente e, mais importante, um abraço!

Lembrando amigos, o Civic é 1.8! E só tem 139cv na mijolina! Nem 140cv na mijolina essa porra têm!

Mas mesmo assim pois é um Civic

LéoDaltoé escreveu:Sério, eu realmente NÃO ENTENDO quem paga R$86mil num hatch sedã médio 2.0 com Fusion 2.5 pelo mesmo preço ou até menos.

Nem todo mundo quer ter um Fusion cara.

Eu mesmo não teria.

Pra mim continua uma piada. Tava achando essa nova leva de médios caríssima (Jetta 65k, Cruze 67k, Lancer 67k etc), vem a Honda e põe o Civic a 70 paus, pior que ele só o Éanta mesmo.

Civic = Só usadão.

Kicksilver escreveu:Nem todo mundo quer ter um Fusion cara.

Eu mesmo não teria.

Sim, eu sei.
Mas isso não justifica pagar R$86mil num Civic. CIVIC. Ainda mais agora que regrediu MUITO em design, que era o principal chamariz do carro.

E o mesmo vale para TODOS os outros sedãs médios. TODOS.

Kicksilver escreveu:

LéoDaltoé escreveu:Sério, eu realmente NÃO ENTENDO quem paga R$86mil num hatch sedã médio 2.0 com Fusion 2.5 pelo mesmo preço ou até menos.

Nem todo mundo quer ter um Fusion cara.

Eu mesmo não teria.

Mano mas tem que ser muito topeira para querer um Corolla no lugar de um Fusion.

É mais ou menos como o cara levar um A4 2.0 TSI pelo preço de um A6 3.0 TSI.

São 2 categorias diferentes.

HateSeeker escreveu:

jpaulo escreveu:Velhos.. Jetta TSi mandou um motor 2.0, 2 ab, um turbo, ar dual zone, espaço interno, dsg de presente e, mais importante, um abraço!

Fixed

Hate eu sei q ele tem 6ab... botei só o q o jetta tem à mais. por isso 2ab.

Poe ae tbm opção de interior bege!

jpaulo escreveu:

HateSeeker escreveu:

jpaulo escreveu:Velhos.. Jetta TSi mandou um motor 2.0, 2 ab, um turbo, ar dual zone, espaço interno, dsg de presente e, mais importante, um abraço!

Fixed

Hate eu sei q ele tem 6ab... botei só o q o jetta tem à mais. por isso 2ab.

Poe ae tbm opção de interior bege!

O Jetta TSi é a melhor opção até R$90mil! Pena que a versão não TSi do Jetta tome pau de todos os outros concorrentes...

O pacote do básico melhorou ou é impressão minha?

tomsa2 escreveu:O pacote do básico melhorou ou é impressão minha?

Melhorou demais. Mas já tinha sido melhorado um pouco ano passado. Mas o melhor é comparar quando lançaram o New Civic e agora. Quando lançaram o New Civic ABS era opicional, rodas de liga leve também. Algumas coisas já estavam vindo no LXL como ar automático (o LXL na prática estava custando o mesmo que o LXS na antiga geração). Agora o novo ganhou câmera de ré, computador de bordo e mais alguns detalhezinhos! Pena que o ESP, teto solar e airbags laterais só aparecem no EXS!

LéoDaltoé escreveu:Sério, eu realmente NÃO ENTENDO quem paga R$86mil num hatch sedã médio 2.0 com Fusion 2.5 um carro SENSACIONAL como o Malibu pelo mesmo preço ou até menos.

Refixed

tomsa2 escreveu:

LéoDaltoé escreveu:Sério, eu realmente NÃO ENTENDO quem paga R$86mil num hatch sedã médio 2.0 com Fusion 2.5 um carro SENSACIONAL como o Malibu pelo mesmo preço ou até menos.

Refixed

Eu não entendo quem paga R$86.5mil num carro quando pode comprar um Civic EXS

Bernardo Gaetani escreveu:

tomsa2 escreveu:O pacote do básico melhorou ou é impressão minha?

Melhorou demais. Mas já tinha sido melhorado um pouco ano passado. Mas o melhor é comparar quando lançaram o New Civic e agora. Quando lançaram o New Civic ABS era opicional, rodas de liga leve também. Algumas coisas já estavam vindo no LXL como ar automático (o LXL na prática estava custando o mesmo que o LXS na antiga geração). Agora o novo ganhou câmera de ré, computador de bordo e mais alguns detalhezinhos! Pena que o ESP, teto solar e airbags laterais só aparecem no EXS!

WTF? O LXS sempre teve ABS e RLL na 8ª.

Bernardo Gaetani escreveu:

tomsa2 escreveu:O pacote do básico melhorou ou é impressão minha?

Melhorou demais. Mas já tinha sido melhorado um pouco ano passado. Mas o melhor é comparar quando lançaram o New Civic e agora. Quando lançaram o New Civic ABS era opicional, rodas de liga leve também. Algumas coisas já estavam vindo no LXL como ar automático (o LXL na prática estava custando o mesmo que o LXS na antiga geração). Agora o novo ganhou câmera de ré, computador de bordo e mais alguns detalhezinhos! Pena que o ESP, teto solar e airbags laterais só aparecem no EXS!

Engano seu, nunca existiu New Civic sem ABS ou sem roda de liga leve. Esses dois itens eram de série desde o lançamento.

http://autodiario.blogspot.com/2006/04/ ... vista.html

Por esse preço, o carro traz ar condicionado digital, direção hidráulica, trio elétrico, sistema de som com MP3/WMA, rodas de liga leve de 16 polegadas, airbag duplo e ABS com freios a disco nas quatro rodas, pacote de equipamentos de série que vai fazer a concorrência virar a noite em cima da tabela de preços.

Mesmo a versão LX, que existia na época, era uma LXS com potência reduzida para deficientes.

tomsa2 escreveu:O pacote do básico melhorou ou é impressão minha?

Melhorou, principalmente a EXS. Agora a versão top vem com 4 airbags (já possuía ESP desde 2009), teto solar, GPS, câmera de ré, bluetooth, e etc. Ainda está longe de justificar o preço cobrado (86 mil), mas pelo menos deixou de ser a piada que era o antigo EXS.

As versões LXS e LXL ainda pecam nos itens de segurança.