Scuderia Clandestina

Amarok Cabine Simples 4×2: R$ 78.990
Amarok Cabine Simples 4×4: R$ 85.900

2.0 TDI 122cv e 34,7 kgfm
MT6

Capacidade de carga:
4x2 1.232 kg
4x4 1.142 kg

ac
dh
ABS+EBD
TC+EDL+EDC
rádio CD MP3 2din
Bluetooth

Os opcionais devem ser os mesmos da Amarok CD básica:
RLL 16" R$ 1.200,00
Airbag para o motorista e passageiro R$ 735,00
Alarme anti-furto R$ 255,00
Módulo elétrico R$ 1.300,00
Travamento mecânico do diferencial traseiro R$ 1.690,00

O CxB menos ruim das picapes cabine simples. Pacote melhor que o da Hilux e que o da Ranger, só perde da Ford no motor.

122cv?

:fuckthat:

34 kgfm pra você é perder???
porra, pra puxar carga tá ótimo.

34,7 kgfm de torque, câmbio 6 marchas (deve ter primeira ultra curta, ai ajuda mais ainda nas subidas com a caçamba cheia) e 1232kg de capacidade de carga... isso são números que parecem de F250 e Silverado...

Só faltou o parachoques traseiro pintado, economia porca!

O preço não é tão absurdo por ser uma diesel... e me disseram que esse 2.0 TDi 122cv é bem econômico... se for mais economico que o 2.5 da Hilux básica e o 2.8 da S10 TD, ai a VW vai ter uma boa carta na manga com produtores rurais...

A Hilixo 2.5 102cv é mais pelada e custa o mesmo.

A S10 2.8 140cv
4x2 70k
4x4 75k

Só que é a véia S-10 de sempre.

A Amarok não tem um cxb tão ruim.

Se é pra comprar uma pikcup média pra trabalhar, o negócio é comprar uma Ranger/S10 a gasolina e pronto.
É pra trabalho mesmo.


:fuckthat:

lprf escreveu:A Hilixo 2.5 102cv é mais pelada e custa o mesmo.

A S10 2.8 140cv
4x2 70k
4x4 75k

Só que é a véia S-10 de sempre.

A Amarok não tem um cxb tão ruim.

E a S10 têm menor capacidade de carga, espaço e segurança... então ai é dureza...

LéoDaltoé escreveu:Se é pra comprar uma pikcup média pra trabalhar, o negócio é comprar uma Ranger/S10 a gasolina e pronto.
É pra trabalho mesmo.


:fuckthat:

Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.
Bebe muito.

HateSeeker escreveu:

LéoDaltoé escreveu:Se é pra comprar uma pikcup média pra trabalhar, o negócio é comprar uma Ranger/S10 a gasolina e pronto.
É pra trabalho mesmo.


:fuckthat:

Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.
Bebe muito.

Isso é verdade, principalmente para produtor rural. Conheci uma vez um fazendeiro que mexe com gado e soja em Goias e que me disse que todo dia ele rodava pelo menos 100km!

100km/dia = 3000km/mês = 36000km/ano O diesel fica rentável rápidinho...

HateSeeker escreveu:Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.
Bebe muito.

Tenho um parente que comprou uma Ranger a gasolina faz uns 3 anos, e anda muito, tem fazenda e viaja direto.
Ele fez as contas da diferença do preço da gasolina x diesel, e precisava mais de 6 anos pra chegar no valor da TDi.

Em seis anos a Ranger vai estar toda acabada, na hora de trocar mesmo, então nem vale a pena pagar mais pelo motor diesel.

LéoDaltoé escreveu:

HateSeeker escreveu:Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.
Bebe muito.

Tenho um parente que comprou uma Ranger a gasolina faz uns 3 anos, e anda muito, tem fazenda e viaja direto.
Ele fez as contas da diferença do preço da gasolina x diesel, e precisava mais de 6 anos pra chegar no valor da TDi.

Em seis anos a Ranger vai estar toda acabada, na hora de trocar mesmo, então nem vale a pena pagar mais pelo motor diesel.

Será que é isso tudo? Se bem que a diferença da Ranger Gasolina para a Diesel até ano passado se não me engano era de R$30/32Mil reais...

Mesmo assim não têm torque... resumindo, com a caçamba cheia não adianta nada os 150cv da versão a gasolina...

rapaz, no cabo de guerra, a S10 arrasta a Ranger fácil.

Bernardo Gaetani escreveu:Será que é isso tudo? Se bem que a diferença da Ranger Gasolina para a Diesel até ano passado se não me engano era de R$30/32Mil reais...

Mesmo assim não têm torque... resumindo, com a caçamba cheia não adianta nada os 150cv da versão a gasolina...

É, NA ÉPOCA dava bastante diferença, agora nem deve ser mais tanto.

aqui Ranger XLT zero tá saindo 59,900

Nem lembro quanto o cara pagou, mas foi mais do que R$65mil, snme.

LéoDaltoé escreveu:

HateSeeker escreveu:Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.
Bebe muito.

Tenho um parente que comprou uma Ranger a gasolina faz uns 3 anos, e anda muito, tem fazenda e viaja direto.
Ele fez as contas da diferença do preço da gasolina x diesel, e precisava mais de 6 anos pra chegar no valor da TDi.

Em seis anos a Ranger vai estar toda acabada, na hora de trocar mesmo, então nem vale a pena pagar mais pelo motor diesel.

Vamos comparar dentro da GM:

2.4 frex 51k 11,8km/l
2.8 TD 69k consumo 15,1km/l

= 18k

Catei o consumo rodoviário das cabine dupra mesmo que foi o que achei.

Diesel por 1,89
Gasolina 2,49

Custo por km:
diesel 0,125 reais
gasolina 0,211 reais

Diferença = 0,096 centavos

187mil km
Mas tem de levar em conta que a S-10 TD tem mais equipamentos, joga para uns 120-150mil km.

Sei lá, diesel tem mais torque, mais autonomia, aguenta mais km.
Para quem roda muito, >60k km (5k km/mes) acho que vale sim a pena.

Mesmo na Europa tem que pensar bem se vale a pena um diesel.
Lá as diferenças são bem menores entre um diesel e um gasolina de potência parecida.

Por lá dizem que a média de km para valer um diesel é algo como >30k km/ano.
Mas tem nego que opta por um Golf 2.0 TDI 140cv ao invés de um 1.4 TSI 160cv que custa o mesmo e anda 10k km/ano.

Eu acho bizarro a existência de carros como:
740d
S420 CDI
A8 4.2 TDI
Panamera 3.0 TDI
635d
X6 xdrive 35d

Sorte que ainda não tem Ferrari ou Lambo diesel.

lprf escreveu:

LéoDaltoé escreveu:

HateSeeker escreveu:Pick up pra TRABALHO a gasolina é burrice.
Bebe muito.

Tenho um parente que comprou uma Ranger a gasolina faz uns 3 anos, e anda muito, tem fazenda e viaja direto.
Ele fez as contas da diferença do preço da gasolina x diesel, e precisava mais de 6 anos pra chegar no valor da TDi.

Em seis anos a Ranger vai estar toda acabada, na hora de trocar mesmo, então nem vale a pena pagar mais pelo motor diesel.

Vamos comparar dentro da GM:

2.4 frex 51k 11,8km/l
2.8 TD 69k consumo 15,1km/l

= 18k

Catei o consumo rodoviário das cabine dupra mesmo que foi o que achei.

Diesel por 1,89
Gasolina 2,49

Custo por km:
diesel 0,125 reais
gasolina 0,211 reais

Diferença = 0,096 centavos

187mil km
Mas tem de levar em conta que a S-10 TD tem mais equipamentos, joga para uns 150mil km.

Sei lá, diesel tem mais torque, mais autonomia, aguenta mais km.

Custo na realidade é mito, sempre foi, a menos que tu rode igual o Cirdan.

Mesmo na Europa tem que pensar bem se vale a pena um diesel.
Lá as diferenças são bem menores entre um diesel e um gasolina de potência parecida.

O dia que uma S10 2.4 fazer isso na gasolina agente conversa... A S10 CD 2.4 Fréquispower (tudo bem que CD bebe mais) de um vizinho mais faz 5km na cidade e 8km na estrada!

Sem AB2? :Arhg!le:

EDL+EDC = WTF?

Bernardo Gaetani escreveu: O dia que uma S10 2.4 fazer isso na gasolina agente conversa... A S10 CD 2.4 Fréquispower (tudo bem que CD bebe mais) de um vizinho mais faz 5km na cidade e 8km na estrada!

Então manolo, a S-10 na estrada eu garanto que faz 15km/l porque meu pai já teve e nem era a eletronica de 140cv, ainda tinha 132cv.
A 2.4 frex sei lá, chuto uns 10km/l na gasolina.

A conta para valer a pena fica nuns 100k km.
Para quem roda bastante vale sim a pena, coisa de >30k km/ano em 3 anos já valeu.

No BR tem o Freelander 2

3.2 233cv
0-100 8,9s
122k
10,7 l/100km

2.2 190cv
0-100 9,5s
129k
7,0 l/100km

Esse o retorno vem em 58k km.

Gasolina: melhor desempenho, mais suave

Diesel: maior autonomia, mais torque em baixa

Depende do que você quer.

Com esse motor vai concorrer com quem? Effa Plutus?

R8 TDI

IPRF Diesel eu acredito! Já a fréquis todo mundo fala em 8!

S10 Flex de um conhecido faz 4,5km/l aqui em Cuiabá.

E faber, na Europa as pessoas compram carro a Diesel pelo mesmo motivo que compram carro prata aqui no Brasil: Liquidez.

BMW a Gasolina fica encalhada nas revendas de la (minha prima tava me explicando isso), enquanto as Diesel saem bem rapido.