Scuderia Clandestina

A Volkswagen do Brasil promoverá alterações nas listas de itens de série e de pacotes de opcionais do modelo sub-compacto up!. Há alguns dias atrás publicamos a informação de que o Cross-up! receberá ar-condicionado de série (veja aqui), e também informações sobre os pacotes de opcionais "Take completo" e "Move completo". Entretanto, agora temos informações mais detalhadas das alterações em todas as versões, e relataremos neste artigo.

A primeira novidade é com relação à versão Move-up!, intermediária, terá uma lista de itens de série bem mais robusta, contemplando direção com assistência elétrica, alarme com comando "keyless", ar-condicionado, chave "canivete" com controle remoto, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com setas integradas, relógio digital, sistema de som com rádio Am/Fm + CD Player + Bluetooth + MP3 + Entradas USB / Aux-in / Ipod; travamento elétrico das portas dianteiras e vidros dianteiros elétricos. Nessa versão, o up! custará R$ 39.990 reais.

Como opcional, o Move-up! oferecerá apenas o pacote "Move Completo", que acrescentará rodas de liga-leve, sensor de estacionamento traseiro, luz de neblina traseira, faróis de neblina dianteiros e rodas de liga-leve 5j X 14. este pacote de opcionais custará R$ 1.000 reais. Um Move-up! completíssimo custará R$ 40.990 reais com pintura sólida.

Take - up!

Já a versão Take-up!, de acesso, passará a contar com preparação para sistema de som (sem alto-falantes) em sua lista de itens de série. Além disso, há novidades importantes na questão dos opcionais. O Take-up! será oferecido com apenas dois opcionais: pacote 4 portas, e Pacote "Take Completo".

O pacote Take Completo incorpora direção servo-assistida (servotronic), rodas de aço 14 polegadas com calotas "Bristol" montadas em pneus 175/70 R 14, coluna de direção regulável em altura, ar-condicionado, travamento central e levantador do vidro elétrico. O pacote "Take Completo" custará R$ 4.830 reais.

High-up!

A versão High-up! trará todos os itens de série do Move-up! (incluindo ar-condicionado, direção com assistência elétrica e sistema de som) e acrescenta: sensor de estacionamento traseiro, sistema Sit and Ajust Plus (bancos do motorista com ajuste milimétrico de altura e volante com ajuste de inclinação e profundidade). faróis e lanternas de neblina, revestimento dos bancos em couro sintético "Native", rodas de liga-leve de 15 polegadas "São Paulo" com pneus 185/60 R15.

Como opcional, o High-up! oferecerá apenas preparação para o sistema Maps and More. O preço do High-up! subirá para R$ 44.490.

Novos Preços

Os preços (extra-oficiais) que serão sugeridos para as versões do up! com os novos pacotes de itens de série e opcionais serão os seguintes.

Take-up! - R$ 30.560
Pacote Take Completo - R$ 4.830 reais
Módulo 4 portas - R$ 2.310

Move-up! - R$ 39.990 reais
Pacote Move Completo - R$ 1.000 reais

High-up! - R$ 44.490
Pacote de preparação para Maps and More - R$ 720 reais



Agora sim o preço ficou alinhado.
Tá mais barato que o Ka SE 1.0

Continua uma bosta, ar condicionado deveria ser de série.

Quando todo mundo coloca AR/DH/VE/TE de série em todos os modelos, VW ainda deixa um modelo básico...

Eu acho o certo. Até pouco tempo atrás a essência do carro popular era ser honesto. Não quebrar, e não ter luxo. Por mim nem para choque na cor precisava.

HateSeeker escreveu:Eu acho o certo. Até pouco tempo atrás a essência do carro popular era ser honesto. Não quebrar, e não ter luxo. Por mim nem para choque na cor precisava.

Se você está se referindo a política da VW de manter um essencialmente pelado, concordo plenamente.

Deram uma grande enxugada nos opcionais.

Só mantiveram o de entrada básico pra frotista.

Mas se juntar os pacotes, dá 37k pelo modelo com kit Brasil.

Acho engraçado que agora é o melhor cxb

Weddly escreveu:Deram uma grande enxugada nos opcionais.

Só mantiveram o de entrada básico pra frotista.

Mas se juntar os pacotes, dá 37k pelo modelo com kit Brasil.

Não só se mudou muito, meu tio pagou 36k num com kit brasil

P.A. escreveu:

HateSeeker escreveu:Eu acho o certo. Até pouco tempo atrás a essência do carro popular era ser honesto. Não quebrar, e não ter luxo. Por mim nem para choque na cor precisava.

Se você está se referindo a política da VW de manter um essencialmente pelado, concordo plenamente.

Sim. Tem que ter aquele carro realmente acessível.
Até alguns anos atrás até médio tinha versão peba. E é o certo.

2015, e sem ac de série

Kicksilver escreveu:2015, e sem ac de série

VW é premium, bee

Tem que pagar caro por cada item

HateSeeker escreveu:

P.A. escreveu:

HateSeeker escreveu:Eu acho o certo. Até pouco tempo atrás a essência do carro popular era ser honesto. Não quebrar, e não ter luxo. Por mim nem para choque na cor precisava.

Se você está se referindo a política da VW de manter um essencialmente pelado, concordo plenamente.

Sim. Tem que ter aquele carro realmente acessível.
Até alguns anos atrás até médio tinha versão peba. E é o certo.

Nem todo mundo compra carro pra desfrutar de conforto..
Eu digo que um vidro elétrico por exemplo pode mais atrapalhar que ajudar num carro de trabalho. Um saco ficar com o carro parado no meio do mato e vira e mexe tem que virar a chave pra fechar vidro, abrir vidro.. aí numa dessa a porra fica sem bateria.. aí vai empurrar pra dar tranco só pro carro pegar e fechar a porra de um vidro. Pro serviço que estive fazendo nada melhor que um carro peladasso.

Quer coisa mais prática que aquelas L200 GL, toda de plástico e couro de.... plástico no interior? Você para ela no posto, manda um jato de água por dentro dentro, e espera secar. Pronto, ta zero!

Vocês pensam como consumidor de carro de, literalmente, passeio... Mas tem muita gente que usa carro de jeito diferente

Mas para carros de trabalho existem as versões para frotista, não?

Carros para o consumidor "normal" devem sim vir com o mínimo essencial DH, VE, AC, TE, pelo menos.

Ue, take pra frota
O move pra pessoas comuns
Move custa menos que o ka equivalente
Tá adequado


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Eu concordo com o Move vir "completo" de fábrica, desde que continue existindo o Take.

Mesma coisa que o Gol... o Trend pode vir completo, desde que o Special possa vir pelado.

Mas nem o Comfortline vem sequer com VE, então

Doutor Givago escreveu:Mas para carros de trabalho existem as versões para frotista, não?

Carros para o consumidor "normal" devem sim vir com o mínimo essencial DH, VE, AC, TE, pelo menos.

Nem todos... Poucos carros tem versões exclusivas pra frotistas.
E eu comprar um carro pra trabalhar não quer dizer necessariamente que eu seja frotista.

pa, todos os gol vem com VE eu acho.

Gol também ter mudança nos equipamentos na linha 2016.

http://www.car.blog.br/2015/06/vw-gol-2 ... desde.html

Galera, esqueçam o Up pelado. Esse só será oferecido para frota e uns caras estranhos como o Hate e o PA.

Pra consumidor pessoa física, será take completo pra cima.

P.A. escreveu:

HateSeeker escreveu:

P.A. escreveu:

HateSeeker escreveu:Eu acho o certo. Até pouco tempo atrás a essência do carro popular era ser honesto. Não quebrar, e não ter luxo. Por mim nem para choque na cor precisava.

Se você está se referindo a política da VW de manter um essencialmente pelado, concordo plenamente.

Sim. Tem que ter aquele carro realmente acessível.
Até alguns anos atrás até médio tinha versão peba. E é o certo.

Nem todo mundo compra carro pra desfrutar de conforto..
Eu digo que um vidro elétrico por exemplo pode mais atrapalhar que ajudar num carro de trabalho. Um saco ficar com o carro parado no meio do mato e vira e mexe tem que virar a chave pra fechar vidro, abrir vidro.. aí numa dessa a porra fica sem bateria.. aí vai empurrar pra dar tranco só pro carro pegar e fechar a porra de um vidro. Pro serviço que estive fazendo nada melhor que um carro peladasso.

Quer coisa mais prática que aquelas L200 GL, toda de plástico e couro de.... plástico no interior? Você para ela no posto, manda um jato de água por dentro dentro, e espera secar. Pronto, ta zero!

Vocês pensam como consumidor de carro de, literalmente, passeio... Mas tem muita gente que usa carro de jeito diferente

Deu uma forçada aí né...



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P.A. escreveu:Eu concordo com o Move vir "completo" de fábrica, desde que continue existindo o Take.

Mesma coisa que o Gol... o Trend pode vir completo, desde que o Special possa vir pelado.

Mas nem o Comfortline vem sequer com VE, então

Doutor Givago escreveu:Mas para carros de trabalho existem as versões para frotista, não?

Carros para o consumidor "normal" devem sim vir com o mínimo essencial DH, VE, AC, TE, pelo menos.

Nem todos... Poucos carros tem versões exclusivas pra frotistas.
E eu comprar um carro pra trabalhar não quer dizer necessariamente que eu seja frotista.

O cara que quer carro para trabalhar via de regra busca um que tenha versão para frotista, mesmo que ele não seja um.

Carros para consumidor não mais fazem sentido sem alguns ítens que, graças a Deus, estão se tornando essenciais (DH, AC, VE, etc).

É isso que quis dizer

Queiram vocês ou não, tem sim muita gente que compra carro pelado. Só dar uma olhada na webmotors mesmo. Palio fire, up, Gol, clio. A maioria dos 2p é pelado.
Sim, tem gente que só quer a coisa mais barata possível como meio de transporte.

Tudo no carro é dispensavel. Tirando ABS/airbag. Banco só precisa correr pra frente e pra trás. Direção seca com pneu calibradinho 13" nem nota o peso. Quem roda muito sozinho, fecha e abre o vidro da manivela.
Mínimo necessário pra andar e ser barato e fácil de manter.

Brasil

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Kicksilver escreveu:Brasil

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Infelizmente é a realidade.. Seria legal se qualquer entregador de pizza aqui pudesse andar de sedan médio 2.4 automático, mas...

Ultimamente todo carro "básico" que vejo o pessoal comprando tem AR e DH.