Scuderia Clandestina

A linha 2012 do crossover Ford Edge chega ao mercado brasileiro com reforço de equipamentos e a opção de tração dianteira nas duas versões do modelo. O sistema multimídia Sync, desenvolvido pela Ford em parceria com a Microsoft, agora atende a comandos de voz em português brasileiro e o GPS ganhou mapas do Brasil. A nova gama também inclui cabine com revestimento em couro preto na versão de entrada SEL e couro cinza na topo de linha Limited. O modelo produzido no Canadá também ficou mais competitivo. A Ford conseguiu nacionalizar 2 mil unidades da linha 2012 antes que o aumento de 30 pontos percentuais no IPI para veículos importados passe a vigorar, a partir do próximo dia 15. Após a venda desse primeiro lote, o preço deve ficar até 5% mais caro.

Com a adesão da tração dianteira, a configuração de acesso SEL parte agora de R$ 119.900 – na linha 2011, o crossover começa em R$ 130.140. A versão Limited com tração dianteira sai por R$ 133 mil – ou R$ 142 mil com a opção pelo teto panorâmico de acionamento elétrico. A tração integral é restrita à versão Limited e custa R$ 138 mil. A opção pelo teto panorâmico eleva o preço do veículo para R$ 147 mil. De série, a versão SEL traz espelhos retrovisores elétricos, maçanetas externas e internas das portas cromadas, volante e manopla do câmbio com acabamento em couro e tela colorida de 4,2 polegadas no painel com comandos dos recursos do carro. A Limited agrega mais uma tela de LCD de 4,2 polegadas, piloto automático no volante, tela sensível ao toque de 8 polegadas, com os controles do sistema Sync, rodas de 20 polegadas, botão de partida Ford Power e câmera de ré. Com o Sync, o motorista conta com funções de interatividade que permitem operar recursos como telefone, navegador, rádio e ar-condicionado por meio de comandos de voz.

A motorização é a mesma para toda a gama: um propulsor V6 de 3.5 litros e 289 cv de potência, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades, com botão na alavanca para trocas sequenciais. Os dispositivos de segurança incluem seis airbags, freios com ABS e EBD, monitoramento de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro e sensor de severidade de acidentes, entre outros. Na topo Limited, o motorista conta também com sistema de monitoramento de pontos cegos, sensor de chuva e banco elétrico com 10 ajustes para o condutor e passageiro. A Ford oferece ainda três anos de garantia e revisões com preço fixo até os 60 mil km rodados.

O Edge, vendido em mais de 60 países, foi lançado no mercado brasileiro em 2008, para reforçar a aura de robustez da Ford no país. No acumulado do ano, de janeiro a novembro, o modelo já soma 1.622 unidades emplacadas. Com o reposicionamento de preços, a Ford quer embalar as vendas do modelo. A marca também está interessada no “boom” do segmento de crossovers, que cresceu 170% entre 2008 e 2011. Além do visual agressivo e requintado, a Ford aposta nas dimensões do modelo, que contribuem para a sensação de conforto dos cinco passageiros. O porta-malas comporta 909 litros de bagagem, e pode ser ampliado para até 1.971 litros com os bancos rebatidos.

http://motordream.uol.com.br/noticias/v ... ompetitivo

No blog do diz que ganhou uma versão com tração traseira.




Enfim, até sem tração o Edge .

não que seja caro... mas com o XC60 T5 Comfort custando 120k, fica difícil competir...

Sei lá, algo me diz que prefiro um Dodge Journey R/T.

LéoDaltoé escreveu:No blog do diz que ganhou uma versão com tração traseira.




Enfim, até sem tração o Edge .

Tração dianteira, não traseira. O Edge compartilha a plataforma do Fusion, o que significa motor transversal e traçào dianteira.

Se tem um Fusion mais barato q ele, pq eu iria querer um carro desse?
:Arhg!le:

A_Gaspar escreveu:Tração dianteira, não traseira. O Edge compartilha a plataforma do Fusion, o que significa motor transversal e traçào dianteira.

:betterthanexpe

EHIDEKI escreveu:não que seja caro... mas com o XC60 T5 Comfort custando 120k, fica difícil competir...

concordo
além do que pagar 130k num crossover com tração dianteira é ridículo

mas ainda assim a Edge vale mais do que uma Hilux top

Ramiel escreveu:Se tem um Fusion mais barato q ele, pq eu iria querer um carro desse?
:Arhg!le:

verdade
a maioria q compra essas coisas nem pega estrada de chão, e se pega, é uma estradinha totalmente leve, que até um fusion vai de boa
isso só serve pra ocupar espaço e gastar gasolina

Couto escreveu:

Ramiel escreveu:Se tem um Fusion mais barato q ele, pq eu iria querer um carro desse?
:Arhg!le:

verdade
a maioria q compra essas coisas nem pega estrada de chão, e se pega, é uma estradinha totalmente leve, que até um fusion vai de boa
isso só serve pra ocupar espaço e gastar gasolina

É um crossover com 15cm de altura do solo e ângulo de ataque pior que um Mille. Desde quando isso serve pra estrada de chão?

É um Fusion bombado pra andar no asfalto. O AWD serve pra garantir melhor tração e mais segurança ao volante.

Mais barato que Tiguan, but...

Ramiel escreveu:Se tem um Fusion mais barato q ele, pq eu iria querer um carro desse?
:Arhg!le:

Porque é altinho, tem rodão cromado e as bitches ficam loucas!

EHIDEKI escreveu:não que seja caro... mas com o XC60 T5 Comfort custando 120k, fica difícil competir...

É Volvo mas é 2.0T X V6.

Acho bom o cxb do Edge.

E a fode demorou a por o FWD.

Não vejo sentido em só ter AWD num país que só neva na serra de SC 3x/ano e com ESP de série.

Couto escreveu:

Ramiel escreveu:Se tem um Fusion mais barato q ele, pq eu iria querer um carro desse?
:Arhg!le:

verdade
a maioria q compra essas coisas nem pega estrada de chão, e se pega, é uma estradinha totalmente leve, que até um fusion vai de boa
isso só serve pra ocupar espaço e gastar gasolina

Para entender qualquer crossover moderno é preciso esquecer um pouco o amor por automóveis e partir para o lado da praticidade.

Crossovers são altos (i.e. maior facilidade para entrar/sair do auto), tem posição de dirigir mais alta (i.e. mais conforto na direção), muito espaço para cabeça (i.e. sensação de espaço e mais espaço de facto para quem é alto), além da tal da "visão de comando" (não sei qual é a vantagem, mas as mulheres adoram... imagino que "visualizar" mais o trânsito facilite o ato de dirigir ou estacionar para quem tem maior dificuldade).

Além disso, não são muito maiores do que os sedans que os derivam. Alguns são até menores.
O Edge, por exemplo, tem 4,68m, enquanto o Fusion tem 4,84m (maior... apesar de parecer que é o contrário).

Em resumo, ideal para mulheres e para os velhinhos!

p_h escreveu: Em resumo, ideal para ... os velhinhos!

Matou a pau na análise. Eu sou 100% target, mas ainda gosto mais de barca.

HateSeeker escreveu:Mais barato que Tiguan, but...

but nao eh VW entao nao presta!

K.D.R escreveu:

HateSeeker escreveu:Mais barato que Tiguan, but...

but nao eh VW entao nao presta!

But tem o fusion que é amesma merda e é mais barato.

Não achei o preço muito bom não.

Por esse valor inicial ai ela não parece ser muito bem equipada.

Vou de XC60.

p_h escreveu: Para entender qualquer crossover moderno é preciso esquecer um pouco o amor por automóveis e partir para o lado da praticidade.

Crossovers são altos (i.e. maior facilidade para entrar/sair do auto), tem posição de dirigir mais alta (i.e. mais conforto na direção), muito espaço para cabeça (i.e. sensação de espaço e mais espaço de facto para quem é alto), além da tal da "visão de comando" (não sei qual é a vantagem, mas as mulheres adoram... imagino que "visualizar" mais o trânsito facilite o ato de dirigir ou estacionar para quem tem maior dificuldade).

Além disso, não são muito maiores do que os sedans que os derivam. Alguns são até menores.
O Edge, por exemplo, tem 4,68m, enquanto o Fusion tem 4,84m (maior... apesar de parecer que é o contrário).

Em resumo, ideal para mulheres e para os velhinhos!

:betterthanexpe

Sentra é bem jovial mesmo.

:fuckthat:

Kicksilver escreveu:

Ramiel escreveu:Se tem um Fusion mais barato q ele, pq eu iria querer um carro desse?
:Arhg!le:

Porque é altinho, tem rodão cromado e as bitches ficam loucas!

Rodão cromado? :fuckthat:

Isso é uma calota de plastico aplicada em cima de uma roda de aluminio toda escrota, se raspar no meio fio já era. :fuckthat:

LéoDaltoé escreveu:Sentra é bem jovial mesmo.

:fuckthat:

AGORA A PORRA FICOU SÉRIA.







Engraçado, todos os comerciais acima são voltados para jovens.

E a porcentagem de jovens que compra Sentra é maior do que a de jovens que compra Civic, Yaris e Golf: http://blog.truecar.com/2011/07/06/yout ... -y-buyers/

:betterthanexpe

Só brasileiro acha que Sentra é carro de velho. E brasileiro adora Celta, então não tem que achar nada. :fuckthat:

p_h escreveu:

Couto escreveu:

Ramiel escreveu:Se tem um Fusion mais barato q ele, pq eu iria querer um carro desse?
:Arhg!le:

verdade
a maioria q compra essas coisas nem pega estrada de chão, e se pega, é uma estradinha totalmente leve, que até um fusion vai de boa
isso só serve pra ocupar espaço e gastar gasolina

Para entender qualquer crossover moderno é preciso esquecer um pouco o amor por automóveis e partir para o lado da praticidade.

Crossovers são altos (i.e. maior facilidade para entrar/sair do auto), tem posição de dirigir mais alta (i.e. mais conforto na direção), muito espaço para cabeça (i.e. sensação de espaço e mais espaço de facto para quem é alto), além da tal da "visão de comando" (não sei qual é a vantagem, mas as mulheres adoram... imagino que "visualizar" mais o trânsito facilite o ato de dirigir ou estacionar para quem tem maior dificuldade).

Além disso, não são muito maiores do que os sedans que os derivam. Alguns são até menores.
O Edge, por exemplo, tem 4,68m, enquanto o Fusion tem 4,84m (maior... apesar de parecer que é o contrário).

Em resumo, ideal para mulheres e para os velhinhos!

Exatamente, por isso q escrevi q não compraria isso de jeito nenhum.
:betterthanexpe

Kastor escreveu: Rodão cromado? :fuckthat:

Isso é uma calota de plastico aplicada em cima de uma roda de aluminio toda escrota, se raspar no meio fio já era. :fuckthat:

Mas mesmo assim chama atenção.

Problem?

p_h escreveu: Só brasileiro acha que Sentra é carro de velho. E brasileiro adora Celta, então não tem que achar nada. :fuckthat:

Não acho que seja carro de velho, mas não é um carro com desenho "esportivo", como o Civic.

No mais, eu gosto batante do design do Sentra, só acho que da coluna C pra trás ficou cagada, podia ter saido algo muito bonito alí....

p_h escreveu:

LéoDaltoé escreveu:Sentra é bem jovial mesmo.

:fuckthat:

AGORA A PORRA FICOU SÉRIA.
Engraçado, todos os comerciais acima são voltados para jovens.

E a porcentagem de jovens que compra Sentra é maior do que a de jovens que compra Civic, Yaris e Golf: http://blog.truecar.com/2011/07/06/yout ... -y-buyers/

:betterthanexpe

Só brasileiro acha que Sentra é carro de velho. E brasileiro adora Celta, então não tem que achar nada. :fuckthat:

Claro, fazem comerciais voltados para jovens para atraí-los, já que é só velho que compra.