Motorista também sofre
Enviado: 15 Jun 2015, 17:30
Motorista também sofre
Do Auto Esporte
Solar Roadways (Foto: Divulgação)
Ter um carro é sonho de muita gente. Deixando a questão do status de lado, vale a autonomia e a independência do transporte público de má qualidade na maior parte das cidades brasileiras. Mas, em que pesem todas as acusações de que a infra-estrutura das cidades é voltada para o automóvel particular, não dá para deixar de levar em conta que motorista de carro sofre. Mesmo quando faz sua parte para ajudar a tirar outros carros da rua.
saiba mais
Alguns exemplos simples: a falta de áreas de recuo para desembarcar um carona que queira pegar trem urbano ou metrô. É verdade, essas áreas poderiam acabar sendo usadas por motoristas “fracos em cidadania” que ficariam tempo além do razoável, ou mesmo estacionariam o carro por lá. Uma fiscalização em rodízio nos horários de pico resolveria, não? O ruim é dificultar a vida de quem apenas precisa deixar ou recolher alguém que usou transporte público – e está deixando de usar um carro.
Quem já viveu a experiência de ir a um show ou a uma grande partida de futebol sabe bem a insegurança e o desconforto de ficar exposto à extorsão de “guardadores” e ainda assim se arriscar a encontrar o carro arrombado. Ou talvez não encontrá-lo mais. Usar transporte público é uma excelente alternativa – desde que o local seja atendido. Táxi ao fim do show ou jogo é regido por uma tabela que atropela a lei, o bom senso e o receio de uma categoria que qualifica serviços como o Uber como concorrência desleal.
E não se pode negar o direito de quatro amigos preferirem ir juntos de carro a um grande evento. Apenas a enorme desorganização e falta de planejamento do espaço urbano próximo a locais de grandes concentrações. Apesar de que não é preciso ir muito longe, ou a grandes espetáculos: muita gente já enfrenta há tempos congestionamentos no momento de sair do escritórios na hora do rush. Em um fim de tarde de sábado comum, demorei 40 minutos para sair de um shopping center na zona oeste de São Paulo.
O tempo de permanência de alguns cartões de estacionamento começa a vencer enquanto os motoristas aguardam pacientemente que o “trânsito” ande. A cancela não abre, o caos aumenta. Escrevi pacientemente? Nem tanto, para alguns, que acabam recorrendo ao buzinaço em uma área fechada como a garagem de um shopping.
Sim, muitas obras são feitas para os carros. E outras tantas têm de ser pensadas e construídas para o conforto e a segurança de passageiros de ônibus, trens, metrô, pedestres e ciclistas. Todas bem planejadas, por favor. É um desafio imenso para os políticos. Mas ninguém pega ninguém pelo pescoço e obriga a assumir um cargo eletivo.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Opi ... sofre.html
Do Auto Esporte
Solar Roadways (Foto: Divulgação)
Ter um carro é sonho de muita gente. Deixando a questão do status de lado, vale a autonomia e a independência do transporte público de má qualidade na maior parte das cidades brasileiras. Mas, em que pesem todas as acusações de que a infra-estrutura das cidades é voltada para o automóvel particular, não dá para deixar de levar em conta que motorista de carro sofre. Mesmo quando faz sua parte para ajudar a tirar outros carros da rua.
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Alguns exemplos simples: a falta de áreas de recuo para desembarcar um carona que queira pegar trem urbano ou metrô. É verdade, essas áreas poderiam acabar sendo usadas por motoristas “fracos em cidadania” que ficariam tempo além do razoável, ou mesmo estacionariam o carro por lá. Uma fiscalização em rodízio nos horários de pico resolveria, não? O ruim é dificultar a vida de quem apenas precisa deixar ou recolher alguém que usou transporte público – e está deixando de usar um carro.
Quem já viveu a experiência de ir a um show ou a uma grande partida de futebol sabe bem a insegurança e o desconforto de ficar exposto à extorsão de “guardadores” e ainda assim se arriscar a encontrar o carro arrombado. Ou talvez não encontrá-lo mais. Usar transporte público é uma excelente alternativa – desde que o local seja atendido. Táxi ao fim do show ou jogo é regido por uma tabela que atropela a lei, o bom senso e o receio de uma categoria que qualifica serviços como o Uber como concorrência desleal.
E não se pode negar o direito de quatro amigos preferirem ir juntos de carro a um grande evento. Apenas a enorme desorganização e falta de planejamento do espaço urbano próximo a locais de grandes concentrações. Apesar de que não é preciso ir muito longe, ou a grandes espetáculos: muita gente já enfrenta há tempos congestionamentos no momento de sair do escritórios na hora do rush. Em um fim de tarde de sábado comum, demorei 40 minutos para sair de um shopping center na zona oeste de São Paulo.
O tempo de permanência de alguns cartões de estacionamento começa a vencer enquanto os motoristas aguardam pacientemente que o “trânsito” ande. A cancela não abre, o caos aumenta. Escrevi pacientemente? Nem tanto, para alguns, que acabam recorrendo ao buzinaço em uma área fechada como a garagem de um shopping.
Sim, muitas obras são feitas para os carros. E outras tantas têm de ser pensadas e construídas para o conforto e a segurança de passageiros de ônibus, trens, metrô, pedestres e ciclistas. Todas bem planejadas, por favor. É um desafio imenso para os políticos. Mas ninguém pega ninguém pelo pescoço e obriga a assumir um cargo eletivo.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Opi ... sofre.html
(
essa raça.
