Scuderia Clandestina

Buenos Aires: Peugeot 308 e 408 ganham novo visual e multimídia com Apple CarPlay
Do CarPlace | Publicado em Thu, 18 Jun 2015 14:07:35 +0000





A Peugeot abriu as coletivas para a imprensa especializada no Salão de Buenos Aires revelando as versões renovadas da dupla 308 e 408 produzidos na Argentina. Ambos trazem modificações no visual, no acabamento interno e também na suspensão.




A mudança mais significativa está na parte dianteira, a qual adota a nova linguagem de design da marca francesa com a adoção de uma nova grade com moldura com a inscrição Peugeot na parte superior. Os faróis também são novos, trazendo basicamente o mesmo desenho do presente no modelo da nova geração já vendido na Europa. A entrada de ar inferior e os nichos que acomodam os faróis de LED para rodagem diurna.




No estande em Buenos Aires, a Peugeot mostrou o 308 e 408 na versão equipada com motor 1.6 THP. Ambos podem ser equipados com o câmbio manual ou automático de seis velocidades, sendo que esta última ganha o botão Push Eco para otimizar o consumo de combustível e o botão Sport para um condução mais arrojada. Na versão manual,  a novidade é a função GSI (Gear Shift Indicator), ou seja, um indicador que sugere o melhor momento para troca de marcha. A marca francesa também informa que a suspensão foi retrabalhada para absorver melhor as irregularidades das ruas e oferecer uma condução mais esportiva ao 308 e mais confortável para o 408.


Nova central multimídia do Peugeot 308

Os novos Peugeot 308 e 408 também ganham novas rodas de 17 polegadas de desenho idêntico ao do utilitário 2008, Isofix para fixação de cadeirinhas infantis e uma nova central multimídia touchscreen de 7 polegadas com GPS integrado. Para os aficcionados por tecnologia, a boa notícia é a presença do sistema de conectividade Mirrorscreen, que permite acessar aplicativos do smartphone, o sistema Mirrorlink para espelhamento de sistemas Android e Apple Car Play para iOS.




O lançamento dos dois modelos reestilizados no Brasil acontece no fim deste ano, ocasião em que a marca divulgará os novos conteúdos de cada versão e seus respectivos preços.

Colaboração e fotos: Daniel Messeder, de Buenos Aires – Argentina

Viagem à convite da Anfavea

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Fonte: http://carplace.uol.com.br/buenos-aires ... e-carplay/

Custava mudar o farol traseiro? 308,5

308,5 depois não sabe porque não vende nada.

Se tampar a grade, parece um Hyundai i30.

Tá ruim não. A frente não ficou desproporcional e as lanternas tão bonitas.

O interior com o black piano que ficou ruim.

Precisava mesmo desse beiço na grade?

Que merda.

Dá pra ver no escuro que é o anterior requentado.

Hue gusta

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Remendo.

O que essas francesas tem contra deixar os sensores de ré e/ou a câmera invisíveis?!

A camera realmente parece um cuzinho

Léo.Daltoé escreveu:O que essas francesas tem contra deixar os sensores de ré e/ou a câmera invisíveis?!

Pior que o dianteiro está embutido a lá VW

Uma dúvida, como funciona esse sensor dianteiro? Você tem que apertar algum botão pra ele funcionar, ou em um congestionamento por exemplo ele fica apitando?


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Rodolfo escreveu:Uma dúvida, como funciona esse sensor dianteiro? Você tem que apertar algum botão pra ele funcionar, ou em um congestionamento por exemplo ele fica apitando?


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Depende do modelo. Em alguns VW, ele é ativado após engatar a ré, e desligado depois de atingir certa velocidade.

Outros modelos "percebem" que você está manobrando o carro (pela velocidade e enterramento das rodas) e ativam os sensores. Os Volvo são assim.

E o único aftermarket que eu já vi funcionando você tinha q apertar um botão pra ligar.

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AFTMKT

Se tiver que ligar por botão, já é meio caminho pra não se usado

Argentinas

A_Gaspar escreveu:

Rodolfo escreveu:Uma dúvida, como funciona esse sensor dianteiro? Você tem que apertar algum botão pra ele funcionar, ou em um congestionamento por exemplo ele fica apitando?


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Depende do modelo. Em alguns VW, ele é ativado após engatar a ré, e desligado depois de atingir certa velocidade.

Outros modelos "percebem" que você está manobrando o carro (pela velocidade e enterramento das rodas) e ativam os sensores. Os Volvo são assim.

E o único aftermarket que eu já vi funcionando você tinha q apertar um botão pra ligar.

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As vezes no trânsito os sensores disparam quando algum motoqueiro passa colado em você.