Scuderia Clandestina

Porsche encerra produção do 918 Spyder
Do Auto Esporte



Porsche 918 Spyder (Foto: Divulgação)


Depois de 21 meses de montagem, a Porschedecidiu encerrar a produção do 918 Spyder. A marca já está planejando um sucessor para o esportivo, mas não sabe quando será lançado. O 918 teve sua estreia em 2010 como um conceito no Salão de Geneva. No final de 2013 foi apresentado oficialmente no mercado e ao todo foram 918 unidades produzidas.

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O carro foi pioneiro no desenvolvimento de tecnologias para os modelos esportivos e concorre diretamente com o McLaren P1 e a Ferrari LaFerrari. O híbrido alemão alcança 100 km/h em apenas 2,6 segundos com uma potência total de 887 cv. O 918 chegou no Brasil com três unidades, que foram comercializadas por R$ 4 milhões.


 


 


 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... pyder.html

Calcula o sucessor.

Faz Ferrari tremer.

Weddly escreveu:Faz Ferrari tremer.

Faz qualquer Ferrari temer, menos a que devia fazer tremer

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A ideia era trazer a LaFerrari para a brincadeira, mas embora um proprietário tenha se disposto a fornecer um exemplar, a Ferrari vetou sua participação no teste. Por outro lado, a McLaren enviou um time de engenheiros e mecânicos e a Porsche USA não se incomodou ao ceder um exemplar de sua frota igualmente suportado.

http://www.flatout.com.br/tira-teima-po ... guna-seca/

LaFerrari, eu sei que você treme
Sempre que 918 e P1 vão rodar.

Weddly escreveu:A ideia era trazer a LaFerrari para a brincadeira, mas embora um proprietário tenha se disposto a fornecer um exemplar, a Ferrari vetou sua participação no teste. Por outro lado, a McLaren enviou um time de engenheiros e mecânicos e a Porsche USA não se incomodou ao ceder um exemplar de sua frota igualmente suportado.

http://www.flatout.com.br/tira-teima-po ... guna-seca/

LaFerrari, eu sei que você treme
Sempre que 918 e P1 vão rodar.

P1 é pau a pau, Porsche é

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Assim, depois das voltas de reconhecimento, o piloto finalmente parte para o desafio de verdade. E ele vira 1:30,71. Surpresos, os engenheiros da McLaren fazem diversos ajustes, especialmente na pressão dos pneus, e até chegam a instalar um novo jogo. Em nenhuma das tentativas Pobst consegue superar o primeiro tempo com o P1, e muito menos o do 918.

É surpreendente porque o P1 é um carro mais potente e mais leve – são 1.547 kg do McLaren contra 1.704 kg fo Porsche, ou 157 kg a menos para o britânico. Considerando a diferença de potência entre os dois carros, a relação peso/potência é de 1,89 kg/cv para o 918 contra 1,68 kg/cv para o P1. E mesmo assim o Porsche foi o mais rápido. Por quê?

Pobst tem algumas teorias: os pneus traseiros simplesmente não conseguem lidar com os 916 cv do P1 e acabam girando em falso nas saídas de curva, comprometendo a retomada de velocidade. Também pode ter a ver com os freios: o sistema antitravamento do P1 interferia nas frenagens a ponto de atrapalhar o carro nas saídas de curva. O 918 freava mais tarde e com mais eficiência, garantindo seu desempenho exemplar na hora de ganhar velocidade e acelerar.

Da onde é isso? Porque vocês odeiam colocar as fontes hein?

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Do mesmo link do anterior. Por isso não postei de novo.

Ah sim, não vi, desculpe.

Flatout

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Weddly escreveu:Também pode ter a ver com os freios: o sistema antitravamento do P1 interferia nas frenagens a ponto de atrapalhar o carro nas saídas de curva. O 918 freava mais tarde e com mais eficiência, garantindo seu desempenho exemplar na hora de ganhar velocidade e acelerar.

É Miel...

Dessa vez freio pior não ajudou.

Flatout manja nada, com certeza esse freio pior é melhor pra fazer curva