Garagem MOTO#1: teremos uma Honda CB 1000R Barracuda por um mês
Enviado: 28 Jun 2015, 21:30
Garagem MOTO#1: teremos uma Honda CB 1000R Barracuda por um mês
Do CarPlace | Publicado em Sun, 28 Jun 2015 23:05:03 +0000
Estava tudo certo para que a próxima moto a ser avaliada por 30 dias em nosso GARAGEM fosse a Honda CB500X, a atual queridinha da marca entre os modelos de média cilindrada. De última hora, porém, a Honda alegou que não teria condições de deixar a 500X com a gente por tanto tempo devido a compromissos internos. No lugar, ofereceu uma… CB 1000R Barracuda! Opa, quem iria negar passar um mês montado em 125 cv? Topamos na hora.
Após a aposentadoria da CB 600F Hornet, substituída pela CB 650F (ao menos até a chegada da nova Hornet 800 em 2016), a Honda resolveu reposicionar a CB 1000R para buscar os antigos clientes da Hornet, com seu motor tetracilíndrico girador. Embora não seja tão leve, a CBzona (208 kg) ainda é bastante maleável e gostosa de tocar – seja na cidade, seja na estrada. Recebemos um exemplar da versão Barrucuda, top de linha, a qual se diferencia pelas cores, grafismos e pelo quadro de alumínio pintado de vermelho. Vendida somente com C-ABS (freios antibloqueio combinados), a moto tem preço sugerido de R$ 46.590.
A unidade em testes chegou com cerca de 600 km rodados e já nos primeiros dias de uso se revelou uma parceira e tanto. Fui com ela para a redação, peguei trânsito pesado e também um pouco de estrada até agora. O destaque inicial, claro, fica por conta do motorzão 4-cilindros de 998,3 cc que gira macio e despeja 125 cv e 10,1 kgfm de torque, passando das 10 mil rpm com um delicioso vigor. As acelerações e retomadas são animais! Mas há bem mais coisas para curtir, como o macio e preciso câmbio de seis marchas, a suspensão firme sem ser dura, a destreza para driblar os carros…
Também já notei que, por ser um projeto mais antigo, a CB 1000 ainda não traz coisas das novas Honda, como os comandos de punho com a buzina em cima da seta (aqui é do jeito tradicional). Ah, e os retrovisores são ruins, muito pequenos e posicionado para dentro, dificultando a visão do que vem atrás.
Como você pode notar pelas fotos, a Barracuda também é bem bonita, com sua mescla de cores e a roda traseira em forma de estrela. Nas ruas, é atração certa em cada parada de semáforo ou de posto para abastecer: “Essa é a nova CB1000, né?”, me pergunta o frentista. Diante da resposta positiva, emendou: “Canhão demais”. Oh, eu que o diga. Os próximos 30 dias prometem ser divertidos!
Texto e fotos: Daniel Messeder
Ver a notícia Garagem MOTO#1: teremos uma Honda CB 1000R Barracuda por um mês diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/garagem-moto ... or-um-mes/
Do CarPlace | Publicado em Sun, 28 Jun 2015 23:05:03 +0000
Estava tudo certo para que a próxima moto a ser avaliada por 30 dias em nosso GARAGEM fosse a Honda CB500X, a atual queridinha da marca entre os modelos de média cilindrada. De última hora, porém, a Honda alegou que não teria condições de deixar a 500X com a gente por tanto tempo devido a compromissos internos. No lugar, ofereceu uma… CB 1000R Barracuda! Opa, quem iria negar passar um mês montado em 125 cv? Topamos na hora.
Após a aposentadoria da CB 600F Hornet, substituída pela CB 650F (ao menos até a chegada da nova Hornet 800 em 2016), a Honda resolveu reposicionar a CB 1000R para buscar os antigos clientes da Hornet, com seu motor tetracilíndrico girador. Embora não seja tão leve, a CBzona (208 kg) ainda é bastante maleável e gostosa de tocar – seja na cidade, seja na estrada. Recebemos um exemplar da versão Barrucuda, top de linha, a qual se diferencia pelas cores, grafismos e pelo quadro de alumínio pintado de vermelho. Vendida somente com C-ABS (freios antibloqueio combinados), a moto tem preço sugerido de R$ 46.590.
A unidade em testes chegou com cerca de 600 km rodados e já nos primeiros dias de uso se revelou uma parceira e tanto. Fui com ela para a redação, peguei trânsito pesado e também um pouco de estrada até agora. O destaque inicial, claro, fica por conta do motorzão 4-cilindros de 998,3 cc que gira macio e despeja 125 cv e 10,1 kgfm de torque, passando das 10 mil rpm com um delicioso vigor. As acelerações e retomadas são animais! Mas há bem mais coisas para curtir, como o macio e preciso câmbio de seis marchas, a suspensão firme sem ser dura, a destreza para driblar os carros…
Também já notei que, por ser um projeto mais antigo, a CB 1000 ainda não traz coisas das novas Honda, como os comandos de punho com a buzina em cima da seta (aqui é do jeito tradicional). Ah, e os retrovisores são ruins, muito pequenos e posicionado para dentro, dificultando a visão do que vem atrás.
Como você pode notar pelas fotos, a Barracuda também é bem bonita, com sua mescla de cores e a roda traseira em forma de estrela. Nas ruas, é atração certa em cada parada de semáforo ou de posto para abastecer: “Essa é a nova CB1000, né?”, me pergunta o frentista. Diante da resposta positiva, emendou: “Canhão demais”. Oh, eu que o diga. Os próximos 30 dias prometem ser divertidos!
Texto e fotos: Daniel Messeder
Ver a notícia Garagem MOTO#1: teremos uma Honda CB 1000R Barracuda por um mês diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/garagem-moto ... or-um-mes/
