Nas Lojas: Nissan Sentra modelo 2015 é vendido com desconto
Enviado: 02 Jul 2015, 11:30
Nas Lojas: Nissan Sentra modelo 2015 é vendido com desconto
Do Auto Esporte
Nissan Sentra (Foto: Autoesporte)
O Nissan Sentra ficou com a terceira posição nos sedãs médios mais vendidos do Brasil no mês de maio. De acordo com dados da Federação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Fenabrave), foram 1.179 unidades emplacadas nesse período. O carro esteve atrás apenas do Corolla, que teve 5.769 emplacamentos, e do Honda Civic com 3.244 unidades vendidas.
saiba mais
A linha 2016 já está sendo comercializada nas concessionárias, mas o consumidor ainda consegue encontrar modelos 2015 e com um bom desconto. Disponível em três versões: 2.0 S, 2.0 SL, 2.0 SV (com ou sem teto solar). A Autoesporte foi às lojas verificar como estava o atendimento, a infraestrutura e a negociação na hora da compra. Confira como foi a nossa avaliação:
Qualidade no Atendimento
A qualidade no atendimento não foi das melhores e as concessionárias Nissan visitadas deixaram a desejar no quesito de atenção ao consumidor. Os vendedores não explicaram claramente a diferença entre as versões e quando questionados falaram rapidamente sem entrar em detalhes. Nas duas lojas visitadas o maior destaque foi comentar a diferença entre o modelo 2015 e 2016. Os atendentes informaram que o Sentra 2016 agora vem com controle de tração e estabilidade como item de série e sistema multimídia Nissan Connect, que oferece navegação por GPS e acesso ao Facebook. Na parte estética, não houve alterações.
Nissan Sentra (Foto: Autoesporte)
Em uma loja na Zona Sul de São Paulo, o vendedor apareceu rapidamente, mas não deu muita atenção. Explicou a diferença entre os modelos 2015 para o 2016, enfatizando que eram poucos detalhes e por isso, compensava comprar o 2015. Ele não falou quais eram os itens de série do sedã e não fez a comparação entre as versões. Quando questionado, apenas respondeu que a versão topo de linha tinha câmera de ré e sistema de navegação integrado no painel.
A versão de entrada (2.0 S) nem sequer foi mencionada, e foi necessário perguntar novamente. Ao passar os preços, o vendedor escreveu em um pequeno cartão e também não incluiu a versão 2.0 S. Mais uma vez, foi preciso perguntar sobre ela. O vendedor mostrou a versão SV por dentro e chamou a atenção para o ar-condiconado digital dual zone e para o controle de áudio no volante. Outros itens como controle de cruzeiro, faróis com luzes de rodagem diurnas em led, e motorização passaram despercebidos.
No final do atendimento, ele entregou um folheto e disse que poderíamos fazer um test drive no carro. A maior preocupação era convencer o cliente que o modelo 2015 era mais vantajoso.
Na segunda concessionária visitada, o atendimento foi melhor. A vendedora chegou a falar a diferença entre as três versões (mesmo que rapidamente) e destacou que o Sentra SL tem o opcional de teto solar ou não. Ela explicou que a versão de entrada é a única com câmbio manual de seis velocidades e as outras duas versões são equipadas com câmbio automático CVT. A moça também comentou a diferença entre os modelos 2015 e 2016 e disse que alguns descontos valiam a pena.
Por outro lado, ela não mostrou o carro por dentro. E cometeu um pequeno deslize ao afirmar que todas as versões eram equipadas com rodas de liga leve 17 polegadas, sendo que na realidade, apenas a topo de linha tem esse item. As outras duas versões apresentam rodas de liga leve aro 16 e não 17.
A funcionária da Nissan fez questão de apontar a tecnologia do Sentra. Ela afirmou que o carro tem chave inteligente, capaz de ligar e desligar o veículo sem a necessidade de tirar a chave do bolso, botão de partida e piloto automático e todos como itens de série.
Outros detalhes como a proteção de 6 airbags, garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, e espaço no porta-malas de 503 litros não foram mencionados por nenhum vendedor.
Infraestrutura
A Infraestrutura da Nissan é muito boa. Os carros não ficam grudados e tem bastante espaço entre eles. Em geral, as duas concessionárias visitadas eram bem organizadas e foi possível dar uma voltinha no Sentra na hora, sem necessidade de agendar um test-drive. Porém, o carro só está disponível na versão SV. Se o cliente desejar dirigir o sedã manual, terá dificuldade em achar uma loja que ofereça.
A versão de entrada também é complicada de encontrar exposta no showrooms. As outras duas aparecem dentro das concessionárias, porém a SV é modelo 2015 e não 2016. Apenas em uma das autorizadas apresentava o Sentra 2016 em exposição. A falta das três versões é um probleminha para o cliente que somado com o fraco atendimento, acaba gerando dúvidas sobre a diferença entre elas.
O sedã tem para pronta entrega. Os carros modelo 2015 com desconto são poucas unidades disponíveis e segundo os vendedores, tendem a acabar rápido. Os modelos 2016 também podem ser levados na hora, apenas em uma concessionária que a versão SV tinha uma espera de 20 dias úteis.
Negociação
A negociação do Sentra não está ruim. É possível encontrar com facilidade modelos 2015 da versão SV e SL com descontos. Foi oferecido pelo topo de linha sem teto solar o valor de R$ 76.900 (que seria aproximadamente o preço da versão SV no modelo 2016). Falando nela, a versão intermediária (SV) é a que tem o maior desconto. O sedã sai por R$ 69.000 (preço aproximado da versão de entrada da linha 2016). Ou seja, se o cliente consegue comprar os modelos 2015 do sedã com preço da versão imediatamente inferior da linha renovada.
Outro atrativo para fechar o negócio é a taxa de financiamento. As concessionárias oferecem o Sentra com taxa zero mediante uma entrada de 60% com 24 parcelas, para 50% de entrada em 36 vezes a taxa vai para 0,74%. Apenas para modelos 2015.
Se o cliente preferir a linha 2016, o sedã segue o preço de tabela: 2.0 S (R$ 69.190), 2.0 SV (R$ 75.990), 2.0 SL sem teto solar (R$ 82.490) e 2.0 SL com teto (R$ R$ 84.990). Em uma autorizada encontramos a versão topo de linha com um desconto de R$ 3 mil, saindo por R$79.000. Porém, a taxa de financiamento não é muito convidativa para os modelos 2016. Com uma entrada de 50% e 36 parcelas, a taxa é de 1.20%
Avaliação de Experiência: Satisfatória
O atendimento não é 100%, mas mesmo assim a experiência de compra é satisfatória. O cliente consegue encontrar carros com desconto e pode aproveitar a taxa de financiamento para modelos 2015. Ainda assim, ele também consegue encontrar a opção da linha 2016. Por ser final de mês, os valores são negociáveis e o consumidor pode tirar proveito da situação.
Nissan Sentra (Foto: Autoesporte)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... conto.html
Do Auto Esporte
Nissan Sentra (Foto: Autoesporte)
O Nissan Sentra ficou com a terceira posição nos sedãs médios mais vendidos do Brasil no mês de maio. De acordo com dados da Federação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Fenabrave), foram 1.179 unidades emplacadas nesse período. O carro esteve atrás apenas do Corolla, que teve 5.769 emplacamentos, e do Honda Civic com 3.244 unidades vendidas.
saiba mais
A linha 2016 já está sendo comercializada nas concessionárias, mas o consumidor ainda consegue encontrar modelos 2015 e com um bom desconto. Disponível em três versões: 2.0 S, 2.0 SL, 2.0 SV (com ou sem teto solar). A Autoesporte foi às lojas verificar como estava o atendimento, a infraestrutura e a negociação na hora da compra. Confira como foi a nossa avaliação:
Qualidade no Atendimento
A qualidade no atendimento não foi das melhores e as concessionárias Nissan visitadas deixaram a desejar no quesito de atenção ao consumidor. Os vendedores não explicaram claramente a diferença entre as versões e quando questionados falaram rapidamente sem entrar em detalhes. Nas duas lojas visitadas o maior destaque foi comentar a diferença entre o modelo 2015 e 2016. Os atendentes informaram que o Sentra 2016 agora vem com controle de tração e estabilidade como item de série e sistema multimídia Nissan Connect, que oferece navegação por GPS e acesso ao Facebook. Na parte estética, não houve alterações.
Nissan Sentra (Foto: Autoesporte)
Em uma loja na Zona Sul de São Paulo, o vendedor apareceu rapidamente, mas não deu muita atenção. Explicou a diferença entre os modelos 2015 para o 2016, enfatizando que eram poucos detalhes e por isso, compensava comprar o 2015. Ele não falou quais eram os itens de série do sedã e não fez a comparação entre as versões. Quando questionado, apenas respondeu que a versão topo de linha tinha câmera de ré e sistema de navegação integrado no painel.
A versão de entrada (2.0 S) nem sequer foi mencionada, e foi necessário perguntar novamente. Ao passar os preços, o vendedor escreveu em um pequeno cartão e também não incluiu a versão 2.0 S. Mais uma vez, foi preciso perguntar sobre ela. O vendedor mostrou a versão SV por dentro e chamou a atenção para o ar-condiconado digital dual zone e para o controle de áudio no volante. Outros itens como controle de cruzeiro, faróis com luzes de rodagem diurnas em led, e motorização passaram despercebidos.
No final do atendimento, ele entregou um folheto e disse que poderíamos fazer um test drive no carro. A maior preocupação era convencer o cliente que o modelo 2015 era mais vantajoso.
Na segunda concessionária visitada, o atendimento foi melhor. A vendedora chegou a falar a diferença entre as três versões (mesmo que rapidamente) e destacou que o Sentra SL tem o opcional de teto solar ou não. Ela explicou que a versão de entrada é a única com câmbio manual de seis velocidades e as outras duas versões são equipadas com câmbio automático CVT. A moça também comentou a diferença entre os modelos 2015 e 2016 e disse que alguns descontos valiam a pena.
Por outro lado, ela não mostrou o carro por dentro. E cometeu um pequeno deslize ao afirmar que todas as versões eram equipadas com rodas de liga leve 17 polegadas, sendo que na realidade, apenas a topo de linha tem esse item. As outras duas versões apresentam rodas de liga leve aro 16 e não 17.
A funcionária da Nissan fez questão de apontar a tecnologia do Sentra. Ela afirmou que o carro tem chave inteligente, capaz de ligar e desligar o veículo sem a necessidade de tirar a chave do bolso, botão de partida e piloto automático e todos como itens de série.
Outros detalhes como a proteção de 6 airbags, garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, e espaço no porta-malas de 503 litros não foram mencionados por nenhum vendedor.
Infraestrutura
A Infraestrutura da Nissan é muito boa. Os carros não ficam grudados e tem bastante espaço entre eles. Em geral, as duas concessionárias visitadas eram bem organizadas e foi possível dar uma voltinha no Sentra na hora, sem necessidade de agendar um test-drive. Porém, o carro só está disponível na versão SV. Se o cliente desejar dirigir o sedã manual, terá dificuldade em achar uma loja que ofereça.
A versão de entrada também é complicada de encontrar exposta no showrooms. As outras duas aparecem dentro das concessionárias, porém a SV é modelo 2015 e não 2016. Apenas em uma das autorizadas apresentava o Sentra 2016 em exposição. A falta das três versões é um probleminha para o cliente que somado com o fraco atendimento, acaba gerando dúvidas sobre a diferença entre elas.
O sedã tem para pronta entrega. Os carros modelo 2015 com desconto são poucas unidades disponíveis e segundo os vendedores, tendem a acabar rápido. Os modelos 2016 também podem ser levados na hora, apenas em uma concessionária que a versão SV tinha uma espera de 20 dias úteis.
Negociação
A negociação do Sentra não está ruim. É possível encontrar com facilidade modelos 2015 da versão SV e SL com descontos. Foi oferecido pelo topo de linha sem teto solar o valor de R$ 76.900 (que seria aproximadamente o preço da versão SV no modelo 2016). Falando nela, a versão intermediária (SV) é a que tem o maior desconto. O sedã sai por R$ 69.000 (preço aproximado da versão de entrada da linha 2016). Ou seja, se o cliente consegue comprar os modelos 2015 do sedã com preço da versão imediatamente inferior da linha renovada.
Outro atrativo para fechar o negócio é a taxa de financiamento. As concessionárias oferecem o Sentra com taxa zero mediante uma entrada de 60% com 24 parcelas, para 50% de entrada em 36 vezes a taxa vai para 0,74%. Apenas para modelos 2015.
Se o cliente preferir a linha 2016, o sedã segue o preço de tabela: 2.0 S (R$ 69.190), 2.0 SV (R$ 75.990), 2.0 SL sem teto solar (R$ 82.490) e 2.0 SL com teto (R$ R$ 84.990). Em uma autorizada encontramos a versão topo de linha com um desconto de R$ 3 mil, saindo por R$79.000. Porém, a taxa de financiamento não é muito convidativa para os modelos 2016. Com uma entrada de 50% e 36 parcelas, a taxa é de 1.20%
Avaliação de Experiência: Satisfatória
O atendimento não é 100%, mas mesmo assim a experiência de compra é satisfatória. O cliente consegue encontrar carros com desconto e pode aproveitar a taxa de financiamento para modelos 2015. Ainda assim, ele também consegue encontrar a opção da linha 2016. Por ser final de mês, os valores são negociáveis e o consumidor pode tirar proveito da situação.
Nissan Sentra (Foto: Autoesporte)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... conto.html
