Garagem CARPLACE#1: Honda HR-V – um mês com o novo queridinho do Brasil
Enviado: 08 Jul 2015, 10:30
Garagem CARPLACE#1: Honda HR-V – um mês com o novo queridinho do Brasil
Do CarPlace | Publicado em Wed, 08 Jul 2015 11:47:30 +0000
Um carro lançado num período de crise do mercado e que já consegue a liderança de seu segmento no primeiro mês cheio de lojas merece mais do que um simples teste. Pois o Honda HR-V, o novo queridinho do brasileiros, vai passar um mês com a gente para mostrar o porquê (ou não) de seu sucesso arrebatador.
Começaremos com a versão topo de linha EXL, que já está entre nós: uma unidade na cor marrom iniciou nossa avaliação longa com 8 mil km rodados. Após 15 dias, faremos a troca pelo modelo de entrada LX automático (tentamos o manual, mas a Honda não tinha disponibilidade). A ideia é observar o comportamento do carro com diversos tipos de motoristas e usos, além de mostrar no uso cotidiano o que o HR-V oferece de uma versão para a outra – será que vale levar o carro básico (R$ 77.400) ou pagar mais pelo top (R$ 90.700)?
De cara, o modelo EXL me agradou pela oferta das borboletas na direção para trocas manuais de marcha. Explico: como o HR-V tem câmbio CVT (de relações continuamente variáveis), esta é a única versão em que você pode controlar as mudanças de marcha (ainda que sejam relações simuladas). Pode parecer besteira, mas já gostei bem mais do comportamento da caixa agora, deixando a condução menos monótona e o carro mais “na mão”.
Esta versão também se diferencia pelos bancos de couro, ar-condicionado digital (com visor touch screen) e pela central multimídia mais completa, com GPS. O motor 1.8 16V de 140 cv de potência e 17,4 kgfm de torque é o mesmo para todos os HR-V, sendo a transmissão CVT opcional no modelo LX e de série no EX e no EXL – mas só neste último com a simulação de sete marchas.
Pois o HR-V mal chegou à nossa garagem e já entrou na rotina da redação, indo com o sub-editor Julio César até o lançamento da S10 High Country, no interior de São Paulo. Julio, que não havia curtido muito o HR-V EX que andou rapidamente, voltou dizendo que gostou bem mais do carro agora com a convivência. O relato dele você confere em breve, assim com pautas especiais que estamos preparando. Fique ligado!
Texto e fotos: Daniel Messeder
Galeria de fotos:
Ver a notícia Garagem CARPLACE#1: Honda HR-V – um mês com o novo queridinho do Brasil diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/garagem-carp ... do-brasil/
Do CarPlace | Publicado em Wed, 08 Jul 2015 11:47:30 +0000
Um carro lançado num período de crise do mercado e que já consegue a liderança de seu segmento no primeiro mês cheio de lojas merece mais do que um simples teste. Pois o Honda HR-V, o novo queridinho do brasileiros, vai passar um mês com a gente para mostrar o porquê (ou não) de seu sucesso arrebatador.
Começaremos com a versão topo de linha EXL, que já está entre nós: uma unidade na cor marrom iniciou nossa avaliação longa com 8 mil km rodados. Após 15 dias, faremos a troca pelo modelo de entrada LX automático (tentamos o manual, mas a Honda não tinha disponibilidade). A ideia é observar o comportamento do carro com diversos tipos de motoristas e usos, além de mostrar no uso cotidiano o que o HR-V oferece de uma versão para a outra – será que vale levar o carro básico (R$ 77.400) ou pagar mais pelo top (R$ 90.700)?
De cara, o modelo EXL me agradou pela oferta das borboletas na direção para trocas manuais de marcha. Explico: como o HR-V tem câmbio CVT (de relações continuamente variáveis), esta é a única versão em que você pode controlar as mudanças de marcha (ainda que sejam relações simuladas). Pode parecer besteira, mas já gostei bem mais do comportamento da caixa agora, deixando a condução menos monótona e o carro mais “na mão”.
Esta versão também se diferencia pelos bancos de couro, ar-condicionado digital (com visor touch screen) e pela central multimídia mais completa, com GPS. O motor 1.8 16V de 140 cv de potência e 17,4 kgfm de torque é o mesmo para todos os HR-V, sendo a transmissão CVT opcional no modelo LX e de série no EX e no EXL – mas só neste último com a simulação de sete marchas.
Pois o HR-V mal chegou à nossa garagem e já entrou na rotina da redação, indo com o sub-editor Julio César até o lançamento da S10 High Country, no interior de São Paulo. Julio, que não havia curtido muito o HR-V EX que andou rapidamente, voltou dizendo que gostou bem mais do carro agora com a convivência. O relato dele você confere em breve, assim com pautas especiais que estamos preparando. Fique ligado!
Texto e fotos: Daniel Messeder
Galeria de fotos:
Ver a notícia Garagem CARPLACE#1: Honda HR-V – um mês com o novo queridinho do Brasil diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/garagem-carp ... do-brasil/
