Scuderia Clandestina

Confira o Chevrolet Cobalt reestilizado
Do Auto Esporte



Chevrolet Cobalt facelit (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)


 


Após ver o RenaultLogan mudar da água para o vinho, foi a vez do Nissan Versa dar aquela photoshopada. Agora o Chevrolet Cobaltde 2011 está próximo de chegar em versão reestilizada, com lançamento previsto para até outubro e com novidade mecânica. Sua reforma ficará em um meio termo. Nem tanto um facelift simples como foi o do Versa, sem, contudo, chegar a uma renovação extrema como o Logan de nova geração. É o que confirmam nossas informações apuradas em primeira mão, o que permitiu ao designer Renato Aspromonte fazer uma projeção aproximada na revista Autoesporte de maio. 


Os para-lamas ressaltados já davam um jeito mais clássico ao Cobalt, só que os faróis eram muito parecidos com os do Agile/Montana. A frente ficará mais fluída, ao estilo da minivan Spin, porém bem mais afilado. O capô continua parecido, mas  conjunto integrado de grade e para-choque é outro, enquanto os faróis se tornaram afilados e mais trabalhados. O objetivo foi não mexer muito nos para-lamas e seção central, note como as lanternas também seguem o recorte original da peça.



Isso não impediu de adotar lanternas horizontais espichadas para laterais e que quase chegam ao para-choque traseiro. É um truque para o Cobalt parecer mais largo, um toque que exigiu uma nova tampa traseira com recorte para as lanternas maiores, enquanto o para-choque também é novo.


Chevrolet Cobalt facelit (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)


 


Embora mantenha a seção lateral praticamente intacta, o resultado final é mais equilibrado. Esse pode ser o Cobalt que fará os clientes do Prisma pensar duas vezes, ainda que o sedãzinho também esteja para ser reformulado, o que virá apenas em 2016 na ocasião do lançamento da nova Montana baseada sobre o Onix.  


São retoques aproximaram o Cobalt um pouco da linha de sedãs americanos da Chevrolet, ou melhor, Chevy.  Por dentro, novos materiais não são a única novidade, o painel ficará mais detalhado, com mudanças também no quadro. Em tecnologia, ainda não sabemos se o On Star será disponibilizado para ele em um primeiro momento.


Em mecânica, as novidades serão mais contidas. O motor 1.8 de 106/108 cv não terá grandes alterações, mas o 1.4 passará a ser o SPE/4 usado no Onix e Prisma.  O antigo 1.4 Econo Flex gera 97/102 cv e 12,8/13 kgfm a 3.200 giros, o SPE/4 chega a 98/106 cv e 13,9 kgfm a mais altas 4.800 rpm. Por sua vez, os câmbios manual de cinco marchas e automático de seis permanecem os mesmos.


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... izado.html

Chevrolet Grand Siena

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Continua horrendo e um lixo ambulante

Pros tiozinho dos interior, eu acho uma boa. Melhor que espremer a família em um Corsa Sedan, que é um carro que não foi feito pra ser um carro familiar.

Kicksilver escreveu:Chevrolet Grand Siena

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Projeção tosca!

EHIDEKI escreveu:Continua horrendo e um lixo ambulante

Lixo ficou essa projeção.

rlaranjo escreveu:Pros tiozinho dos interior, eu acho uma boa. Melhor que espremer a família em um Corsa Sedan, que é um carro que não foi feito pra ser um carro familiar.

Sedan médio a preço de sedan compacto.

LJ maior troll da história

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Se for isso, vai conseguir ficar pior que o original, que já é um lixo.

Mano, tiozão liga pra essas coisas? Tendo espaço, não quebrando muito, podendo ser arrumado em qualquer esquina e não desvalorizando muito, tá blz. Tiozão vai encher o carro de proteção de pára-choque e porta de borracha, frisos cromados e calha de chuva. Nunca vai ligar o ar condicionado porque gasta muito, colocar capa de volante e já era. Só tomar cuidado de estacionar sempre na sombra e ficar convencendo os amigos que esse é um sedan de luxo.

... vai também lacrar no insulfilme, colocar engate e, às vezes, até roda 17" com pneus by china (Sailun, Atrezzo, Goodride, Maxxis, etc).

rlaranjo escreveu:Mano, tiozão liga pra essas coisas? Tendo espaço, não quebrando muito, podendo ser arrumado em qualquer esquina e não desvalorizando muito, tá blz. Tiozão vai encher o carro de proteção de pára-choque e porta de borracha, frisos cromados e calha de chuva. Nunca vai ligar o ar condicionado porque gasta muito, colocar capa de volante e já era. Só tomar cuidado de estacionar sempre na sombra e ficar convencendo os amigos que esse é um sedan de luxo.

Descreveu o LJ e uma grande parte dos brasileiros.

Então, tem carro melhor pra fazer isso?

Acport escreveu:

rlaranjo escreveu:Mano, tiozão liga pra essas coisas? Tendo espaço, não quebrando muito, podendo ser arrumado em qualquer esquina e não desvalorizando muito, tá blz. Tiozão vai encher o carro de proteção de pára-choque e porta de borracha, frisos cromados e calha de chuva. Nunca vai ligar o ar condicionado porque gasta muito, colocar capa de volante e já era. Só tomar cuidado de estacionar sempre na sombra e ficar convencendo os amigos que esse é um sedan de luxo.

Descreveu o LJ e uma grande parte dos brasileiros.

Quase!!! (não curto engate e nem calha de chuva)

luiz jorge escreveu:

Acport escreveu:

rlaranjo escreveu:Mano, tiozão liga pra essas coisas? Tendo espaço, não quebrando muito, podendo ser arrumado em qualquer esquina e não desvalorizando muito, tá blz. Tiozão vai encher o carro de proteção de pára-choque e porta de borracha, frisos cromados e calha de chuva. Nunca vai ligar o ar condicionado porque gasta muito, colocar capa de volante e já era. Só tomar cuidado de estacionar sempre na sombra e ficar convencendo os amigos que esse é um sedan de luxo.

Descreveu o LJ e uma grande parte dos brasileiros.

Quase!!! (não curto engate e nem calha de chuva)

Por enquanto...

Taxista não liga tanto pra visual.

Eu acho que acertando esse design da frente aí o carro faz sucesso. Para o povão isso é do porte do Corolla, com "telinha" no painel, e motor 1.4 (econômico). Quer mais o quê?

Consumidor comum não trocaria um Prisma por isso aí.
Cobalt é feito pra taxista.

Mas nem por isso precisa ser tão feio.
Pra que cagar a traseira do carro desse jeito?

Prisma é minúsculo.

Ah não, pera, você está falando do Prisma do Ônix né? Esqueci que a Chevrolet gosta de fazer dois carros com mesmo nome.

É, dá uma briga boa...

Weddly escreveu:Consumidor comum não trocaria um Prisma por isso aí.
Cobalt é feito pra taxista.

O Prisma é segmento B; o Cobalt é segmento C.

Embora a maioria já se satisfaça com o Prisma, o Cobalt também tem o seu público, sobretudo, tiozões acostumado com o segmento C.

E ainda, embora soberano entre os taxistas, as vendas no varejo é maioria no mix do Cobalt.

Weddly escreveu: Mas nem por isso precisa ser tão feio.
Pra que cagar a traseira do carro desse jeito?

E quem te afirmou que a traseira do Cobalt será igual essa da projeção.

O cara que cagou essa projeção, simplesmente recortou partes do Siena, Onix e Cruze, e colou no Cobalt.

Cobalt seg C... Drogas Mano!!

Cruze é segmento C, Cobalt não. Cobalt é B, viaja não...

Em dimensões, o Cobalt é segmento C, sim - eu tenho outro segmento C na garagem, para comparar.

Quanto ao Cruze, a própria GM admite que o Cobalt é mais espaçoso do que ele.

Espaço com espaço se conquista. Esse parece ser o caminho escolhido pela GM ao projetar o Cobalt. O novo sedã da Chevrolet tem mais espaço interno que o seu primo mais abastado, o Cruze. Não apenas os passageiros de trás desfrutam de mais conforto para as pernas como o porta-malas tem capacidade (563 litros) bem maior.

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