Scuderia Clandestina

Finalmente. Após mais de uma década em comercialização no mercado brasileiro e sem nenhuma alteração significativa, a avelhantada Chevrolet S10 finalmente sairá de linha da fábrica da General Motors em São José dos Campos (SP), onde inclusive os trabalhadores responsáveis pela produção da picape já estão de férias coletivas para a adaptação da linha de produção para a chegada da nova geração do modelo – conhecida como Colorado em alguns países.

Os operários deverão voltar a trabalho na planta paulista da GM em janeiro. A produção efetiva da nova S10 deverá iniciar no dia 16 do próximo mês. E, se tudo ocorrer conforme o planejado, a nova Chevrolet S10 deverá ser apresentada aos jornalistas em fevereiro e começar a chegar às concessionárias da marca um mês depois.

A nova S10 estará disponível no País em três versões de acabamento: LS, de entrada, LT, intermediária, e a topo de linha LTZ. As carrocerias serão simples ou dupla – a estendida não deverá chegar por aqui. A gama de motores contará com o bloco 2.4 Flexpower e o 2.8 a diesel, desenvolvido pela General Motors e produzido pela MWM. Transmissão automática será oferecida somente no motor de maior cilindrada. As trações deverão ser 4×2 ou 4×4.

Os preços deverão sondar a casa dos R$ 120 mil para a S10 LTZ com câmbio automático. A nova Blazer deverá chegar somente nos últimos meses de 2012.

fonte

Puta merda!
Vão continuar a usar aquele 2.8 barulhento pra caralho?!




No mais, essa S10 é um tesão.

LéoDaltoé escreveu:Puta merda!
Vão continuar a usar aquele 2.8 barulhento pra caralho?!




No mais, essa S10 é um tesão.

Deve ser repaginado.

A GM não tem motores a diesel que prestem.
Na Opel mesmo usa da FAIL.

Já o 2.4 frex é uma merda, tá hora de botarem um motor decente. Sei lá, o 2.0T 170cv que a GM fazia aqui pro Astra G.

lprf escreveu:

LéoDaltoé escreveu:Puta merda!
Vão continuar a usar aquele 2.8 barulhento pra caralho?!




No mais, essa S10 é um tesão.

Deve ser repaginado.

A GM não tem motores a diesel que prestem.
Na Opel mesmo usa da FAIL.

Já o 2.4 frex é uma merda, tá hora de botarem um motor decente. Sei lá, o 2.0T 170cv que a GM fazia aqui pro Astra G.

A GM não tem motores diesel decentes, mas poderia colocar até o 3.0 Isuzu (que equipava a D-Max) ou, pra manter a linhagem Fiat, o 3.0 FPT que é usado na Iveco Daily. Seriam motores mais modernos.

lprf escreveu:Deve ser repaginado.

A GM não tem motores a diesel que prestem.
Na Opel mesmo usa da FAIL.

Já o 2.4 frex é uma merda, tá hora de botarem um motor decente. Sei lá, o 2.0T 170cv que a GM fazia aqui pro Astra G.

Quantos cv esse motor rende?
Ele tem um desempenho aceitável até. Mas, é barulhento DEMAIS.

Mas, melhor deixar esse mesmo, é só ver o quanto o 2.0BiTurbo da VW fez sucesso.

O Marlos do Autos Segredos afirma que o motor diesel é novo, desenvolvido pela GM, todavia fabricado MWM.

Li em outro blog que o motor diesel é um VM Motori (empresa da qual a GM é dona em 50%), que será fabricado sob licença pela MWM.

O motor a gasolina bem que poderia ser o da Colorado americana 2.9 4cílindros de 185hp (188cv) e 190lb-ft torque... Com fréquis ele chegaria talvez a 195cv no alcooso e ai a galera iria pirar!