8 dicas para dar vida longa e próspera para o seu turbo
Enviado: 02 Ago 2015, 11:30
8 dicas para dar vida longa e próspera para o seu turbo
Do Auto Esporte
VW Golf TSI 1.4 Turbo (Foto: Divulgação)
A lista de automóveis nacionais ou importados equipados com motor turbo é enorme. E está para voltar até para o segmento de acesso. Após colocar no mercado um 1.0 turbo em 2000, a VW lança em agosto outro propulsor do tipo no up! TSI. A lista tende a ficar maior, agora que as montadoras têm que atender a limites de emissões mais rígidos.
saiba mais
Quem comemora são os fabricantes de turbo, e ao consumidor um alerta ao adquirir um turboalimentado: nunca, jamais, deixe a troca de óleo do motor vencer, nem tampouco rode com o nível abaixo do mínimo. O diretor de engenharia da BorgWarner, Lauro Takabatake, explica que os veículos turbo utilizam o óleo para lubrificar e resfriar o rotor da turbina, e por isso ele é tão importante. "Além do óleo, é importante que os filtros (óleo, combustível e ar) também sejam substituídos com frequência", diz. "Em um veículo turbo, a qualidade da combustão é fundamental para a longevidade do componente", afirma.
O engenheiro Sergio Torigoe, dono do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe, em São Paulo, explica que o mancal do turbo não conta com rolamento, e o que permite a turbina girar é uma fina camada de óleo. "O eixo fica suspenso em uma camada de óleo, e como ele gira muito rápido, a temperatura é elevada", declara.
Turbo (Foto: Autoesporte)
Toda essa importância para a qualidade do óleo lubrificante deve-se, principalmente, pela alta rotação do turbo, que, segundo o engenheiro de aplicação da Garrett, André Mitsumori, pode chegar a 300.000 rpm. "A essa velocidade, o aquecimento interno do turbo chega a 900°C, e por isso recomendamos sempre aguardar uns 90 segundos em marcha lenta antes de desligar o motor, para não interromper repentinamente a lubrificação", diz.
Pelo mesmo motivo, os fabricantes também recomendam ir devagar ao dar a partida, pois com o motor ainda frio o óleo é muito viscoso, o que leva ao risco de lubrificação inadequada. O ideal é, segundo a Mahle, iniciar a condução usando carga média ou baixa até que o motor aqueça, porém deve-se evitar deixar esquentar em ponto morto, pois a baixa pressão do óleo decorrente do funcionamento a baixas velocidades do motor, combinada com o óleo ainda viscoso, impõem um grande estresse aos mancais.
Já para veículos com start-stop (que desliga e liga o motor automaticamente em paradas), a dica da Mahle é desligar o sistema depois de trajetos a plena carga. "Logo depois de dirigir em uma rodovia, até mesmo um sinal vermelho no trânsito pode ter consequências dispendiosas", explica a empresa em informativo voltado a distribuidores, lojistas, aplicadores e reparadores. Parece complicado, mas tudo é uma questão de seguir o manual. E nunca complete o óleo, troque.
Dicas úteis
1) Realizar as trocas de óleo e filtros (óleo, ar e combustível) de acordo com a recomendação do manual do proprietário, assim como obedecer à risca o plano de revisões
2) Utilizar sempre o lubrificante especificado pela montadora
3) Ao dar a partida, rodar de forma econômica até o motor atingir a temperatura ideal de funcionamento, porém não esquentar o motor em marcha lenta
4) Ao desligar, aguardar 90 s antes de desligar o motor
5) Nunca completar o nível de óleo, mas, sim, trocá-lo
6) Ao trocar o óleo, trocar também o filtro
7) Filtros de ar, combustível, velas de ignição e cabos de velas também devem ser checados e substituídos de acordo com o manual de manutenção do veículo
8) Com Start-Stop, desligar o sistema ao dirigir em rodovias
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... turbo.html
Do Auto Esporte
VW Golf TSI 1.4 Turbo (Foto: Divulgação)
A lista de automóveis nacionais ou importados equipados com motor turbo é enorme. E está para voltar até para o segmento de acesso. Após colocar no mercado um 1.0 turbo em 2000, a VW lança em agosto outro propulsor do tipo no up! TSI. A lista tende a ficar maior, agora que as montadoras têm que atender a limites de emissões mais rígidos.
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Quem comemora são os fabricantes de turbo, e ao consumidor um alerta ao adquirir um turboalimentado: nunca, jamais, deixe a troca de óleo do motor vencer, nem tampouco rode com o nível abaixo do mínimo. O diretor de engenharia da BorgWarner, Lauro Takabatake, explica que os veículos turbo utilizam o óleo para lubrificar e resfriar o rotor da turbina, e por isso ele é tão importante. "Além do óleo, é importante que os filtros (óleo, combustível e ar) também sejam substituídos com frequência", diz. "Em um veículo turbo, a qualidade da combustão é fundamental para a longevidade do componente", afirma.
O engenheiro Sergio Torigoe, dono do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe, em São Paulo, explica que o mancal do turbo não conta com rolamento, e o que permite a turbina girar é uma fina camada de óleo. "O eixo fica suspenso em uma camada de óleo, e como ele gira muito rápido, a temperatura é elevada", declara.
Turbo (Foto: Autoesporte)
Toda essa importância para a qualidade do óleo lubrificante deve-se, principalmente, pela alta rotação do turbo, que, segundo o engenheiro de aplicação da Garrett, André Mitsumori, pode chegar a 300.000 rpm. "A essa velocidade, o aquecimento interno do turbo chega a 900°C, e por isso recomendamos sempre aguardar uns 90 segundos em marcha lenta antes de desligar o motor, para não interromper repentinamente a lubrificação", diz.
Pelo mesmo motivo, os fabricantes também recomendam ir devagar ao dar a partida, pois com o motor ainda frio o óleo é muito viscoso, o que leva ao risco de lubrificação inadequada. O ideal é, segundo a Mahle, iniciar a condução usando carga média ou baixa até que o motor aqueça, porém deve-se evitar deixar esquentar em ponto morto, pois a baixa pressão do óleo decorrente do funcionamento a baixas velocidades do motor, combinada com o óleo ainda viscoso, impõem um grande estresse aos mancais.
Já para veículos com start-stop (que desliga e liga o motor automaticamente em paradas), a dica da Mahle é desligar o sistema depois de trajetos a plena carga. "Logo depois de dirigir em uma rodovia, até mesmo um sinal vermelho no trânsito pode ter consequências dispendiosas", explica a empresa em informativo voltado a distribuidores, lojistas, aplicadores e reparadores. Parece complicado, mas tudo é uma questão de seguir o manual. E nunca complete o óleo, troque.
Dicas úteis
1) Realizar as trocas de óleo e filtros (óleo, ar e combustível) de acordo com a recomendação do manual do proprietário, assim como obedecer à risca o plano de revisões
2) Utilizar sempre o lubrificante especificado pela montadora
3) Ao dar a partida, rodar de forma econômica até o motor atingir a temperatura ideal de funcionamento, porém não esquentar o motor em marcha lenta
4) Ao desligar, aguardar 90 s antes de desligar o motor
5) Nunca completar o nível de óleo, mas, sim, trocá-lo
6) Ao trocar o óleo, trocar também o filtro
7) Filtros de ar, combustível, velas de ignição e cabos de velas também devem ser checados e substituídos de acordo com o manual de manutenção do veículo
8) Com Start-Stop, desligar o sistema ao dirigir em rodovias
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... turbo.html
