Scuderia Clandestina

Fiat não pode ter carros globais por culpa do Brasil, diz chefão
Do CarPlace | Publicado em Tue, 04 Aug 2015 14:27:34 +0000




Em entrevista ao Automotive News Europe, Olivier Francois, CEO da Fiat, falou sobre as estratégias de mercado da marca e também sobre os novos compactos que chegarão à Europa, principalmente as versões hatchback e wagon do novo Aegea.


Fiat Aegea estreia no fim do ano, mas só na Europa

Sabemos que em breve na Europa o Linea será substituído pelo completamente novo Aegea. Na sequência, virá a versão hatch para o lugar do Bravo e a wagon, que faria o papel do descontinuado Stilo Multiwagon.


Leia também:  Este é o novo Fiat Aegea, substituto do Linea: veja detalhes e fotos





Olivier descreve o Aegea como sendo um carro bastante funcional, mas sem aquele monte de mimos que as pessoas às vezes não querem pagar. A ideia é oferecer um carro bem projetado, tecnológico e eficiente em consumo. Todas as três versões serão produzidas na fábrica de Bursa, na Turquia.


Fiat 500: um dos poucos modelos globais da marca
Culpa do Brasil

Questionado sobre o fato de apenas o 500 ser um carro mundial, ele disse que é difícil para a Fiat ter uma linha de produtos globais mais coesa. Isto porque eles não podem vender na Europa os carros feitos no Brasil, pois os modelos nacionais não atingem as metas de emissões mais rigorosas do Velho Continente. Por outro lado, ele acredita que os brasileiros também não pagariam mais caro pelos modelos europeus, que são mais equipados e seguros.


Criado para mercados emergentes o Palio é líder de vendas no Brasil

Para concluir, o CEO afirmou que a Fiat é líder de mercado no Brasil e que apostar em modelos mais caros e completos colocaria esta liderança em risco, pois o preço é um fator fundamental. Disse que essa estratégia se aplicaria as marcas que têm menor volume de vendas e como exemplo citou a Citroën, que produz o C3, um modelo que é vendido na Europa.

Fonte: AutomotiveNewsEurope

Fotos: Fiat Aegea 




Ver a notícia Fiat não pode ter carros globais por culpa do Brasil, diz chefão diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/fiat-nao-pod ... iz-chefao/

E ainda tem gente que defende essa marca. Praticamente admitiu que só vende lixo no Brasil.

Danilo Souza escreveu:E ainda tem gente que defende essa marca. Praticamente admitiu que só vende lixo no Brasil.

Mas é disso q brasileiro gosta, vai culpar ele como?

E qual o problema de falar a verdade?

Carro bunda pra mercado bunda.

Não que os Fiats europeus sejam grande coisa, mas ainda assim, é muito pra gente.

Global?

A Fiat vende no Brasil e na Itália e só.

Em outros mercados são vendas irrisórias.


E ela diz isso porque só vende Palio e derivados.
Os modelos europeus sempre foram flops por aqui.

Miel inbond

500 não é global??

Kicksilver escreveu:Miel inbond

É verdade o q ele falou, só fazendo um gigantesco asterisco pra excluir o primeiro Uno da jogada de europeu ser flop por aki.

Foi por isso q ela comprou a Chrysler, pra expandir para outros mercados

alipiolm88 escreveu:500 não é global??

Questionado sobre o fato de apenas o 500 ser um carro mundial, ele disse que é difícil para a Fiat ter uma linha de produtos globais mais coesa.

Fiatboy não se cria aqui.

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FIAT é lixão. Só aqui mesmo que engole esses carros.

O problema é que vender carro global no Brasil significaria abandonar plataformas jurássicas e atualizar o ferramental, ou seja, teriam que investir de verdade por aqui, consequentemente teriam que aumentar a margem de lucro para pagar o investimento. Alguns dos carros deles custam a mesma coisa que concorrentes mais modernos, custando mais caro será difícil manter o mesmo volume de vendas.

Fabrica de Betim só aceita modelos que usem base do 147.

Esperança de Fiat moderno é só na fábrica de Goiana.

Culpa é deles mesmo, não do brasileiro.

Porque brasileiro aceita pagar 90k em golf e Focus e não aceita pagar em bravo? Porque o carro tem um câmbio bosta e a marca sempre cagou na cabeça dos compradores desses modelos, isso vindo lá desde o Marea, que tinha um potencial absurdo, mas a Fiat que sobrevive de uno não fez questão nenhuma de investir na imagem da marca provinda do pós venda.

Não queiram meter a culpa no Brasil, colheram o que plantaram.


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Mas nunca foi interesse da Fiat vender seg c. pra bater Golf, focus e cia.

A chance foi com o marea, mas nem na época ela deu boa pra isso.

Pablo escreveu:Mas nunca foi interesse da Fiat vender seg c. pra bater Golf, focus e cia.

A chance foi com o marea, mas nem na época ela deu boa pra isso.

Já foi interessante sim. Tempra e Tipo venderam pra caramba, sendo que o hatch chegou a ser o carro mais vendido do Brasil em alguns meses. Até mesmo a Freemont vendeu bem também por algum tempo.

Concordo com o Rodolfo. O problema está na própria Fiat.

Problema? Se problema for ser líder de vendas, esse problema toda as montadoras vão querer

Miel tem razão, ela vende lixo que o povo quer. Seus melhores carros (sempre com cagadinhas) não vendem.
Acho que ela sabe que não compensa investir alto, bravo podia ser at6 1.4 multiair que seria flop.



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Que pena pros haters se eles fazem os carros mais bem adaptados a realidade nacional.

Um carro econômico, robusto e confortável pra rodar na realidade das nossas estradas. Estão errados. Deveriam fazer suspensão a lá 206

Realidade nacional
Grau de exigência do brasileiro
Reciclar projeto da década de 90
Motores 8v mancos e ásperos em 2015

País predominantemente pobre, é isso aí.

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RockMaan escreveu:Realidade nacional
Grau de exigência do brasileiro
Reciclar projeto da década de 90
Motores 8v mancos e ásperos em 2015

Realmente, só deveria ter BMW e MB aqui. Cabe no bolso de todos

PA é o Brasil materializado.

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P.A. escreveu:

RockMaan escreveu:Realidade nacional
Grau de exigência do brasileiro
Reciclar projeto da década de 90
Motores 8v mancos e ásperos em 2015

Realmente, só deveria ter BMW e MB aqui. Cabe no bolso de todos

QUem falou em BMW e MB?

Por acaso um popular generalista não pode ter estrutura e mecânica moderna? É pedir muito?

Cada uma que tenho que ler