Scuderia Clandestina

Flagra! VW Golf 1.6 nacional está pronto para estrear
Do CarPlace | Publicado em Tue, 18 Aug 2015 13:54:02 +0000





A espera pela versão brasileira do Golf está chegando ao fim. A produção do modelo em São José dos Pinhais (PR) tem início marcado para este mês e a apresentação oficial deve ocorrer, no máximo, até setembro. Enquanto a VW não revela as novidades, ela segue testando a inédita configuração 1.6 nas proximidades da fábrica da Anchieta, no ABC paulista, como mostra esse flagra feito pela nossa equipe.



Sem novidades estéticas, o Golf 1.6 se assemelha muito à atual versão de entrada Comfortline importada do México: tem faróis de dupla parábola com máscara escura, lanternas de lâmpadas comuns (sem LEDs) e rodas de liga aro 16″. A única diferença externa fica por conta da ausência do logotipo TSI na tampa traseira, em alusão ao motor 1.4 turbo com injeção direta.



No lugar do 1.4 TSI, que se tornará flex na versão nacional (chegando a 150 cv com etanol), o Golf de entrada vai trazer o mesmo motor EA-211 1.6 16V emprestado do Fox, com até 120 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Diferentemente do Fox, no entanto, o Golf deverá usar câmbio manual de cinco marchas (como na Argentina), em vez da caixa de seis velocidades. Uma versão automática de seis marchas (mesma transmissão do Jetta 2.0 8V) também é especulada.



Com a nacionalização, espera-se também que o Golf ganhe uma inédita versão de entrada Trendline 1.6 na faixa dos R$ 70 mil (brigando com o Focus SE 1.6), lembrando que as versões 1.6 do VW terão a suspensão traseira simplificada, trocando o atual eixo multilink pelo convencional (e mais barato) eixo de torção. Hoje o Golf 1.4 TSI chega do México com preços a partir de R$ 75.080 na versão Comfortline manual de seis marchas e R$ 82.080 na DSG de dupla embreagem e sete velocidades. Mesmo após a produção brasileira do hatch, as versões GTI e Variant (perua) continuarão vindo importadas.

Fotos: Fábio Trindade   
Galeria: flagra do novo Golf 1.6 nacional






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Fonte: http://carplace.uol.com.br/flagra-vw-go ... a-estrear/

Até 65 mil, com pct igual ou melhor que o focus S...

HateSeeker escreveu:Até 65 mil, com pct igual ou melhor que o focus S...

Melhor um Up TSI

Espaço igual, anda mais, consome menos

Erram no motor, devia ser 1.0 TSI

Espero preços competitivos.

Golf com celta-link

Danilo Souza escreveu:Golf com celta-link

Isso é o de menos, na Europa os modelos 1.0, 1.2 TSI, 1.6 TDI usam eixo de torção.


A cagada é: não usar o 1.0 TSI

Aposto que o 1.6 começa em 70k e já jogam o 1.4 pra lá de 80k com o High batendo em 100k


Se o Golf era interessante no lançamento, a VW perdeu o controle dos preços, o carro subiu muito acima da média do mercado.

Você olha o Focus Titanium Plus, chegou por 88k e hoje ainda custa 95k. Convenhamos é um aumento até discreto dado a inflação, 8%.
Golf era 77k hoje parte de 90k 17% mais caro.
Sendo que o Focus melhorou, o Golf piorou.

Sem ac digital, eu presumo.



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Kicksilver escreveu:Sem ac digital, eu presumo.



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Sim, versão Comfortline não tem AC auto.

Chuto 72k o manual e 76k o AT6.

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Weddly escreveu:Chuto 72k o manual e 76k o AT6.

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O TSi parte de 75 mil. Para o 1.6 ter algum sentido, seu preço inicial não pode passar de 70 mil.

A_Gaspar escreveu:

Weddly escreveu:Chuto 72k o manual e 76k o AT6.

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O TSi parte de 75 mil. Para o 1.6 ter algum sentido, seu preço inicial não pode passar de 70 mil.

Mas obviamente o 1.4 vai subir também.
Eu não vejo a VW cobrando menos que a Ford por seu modelo 1.6.

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E o freio de mão?

se o up! pode custar 45k, que dirá o golf 1.6! esse pode vir a partir de 75k o manual, que estará uma pechincha!!! até porque o 1.4 highline básico logo logo belisca nos 100k.

LPRF escreveu:

Danilo Souza escreveu:Golf com celta-link

Isso é o de menos, na Europa os modelos 1.0, 1.2 TSI, 1.6 TDI usam eixo de torção.

Ahhhhhh se fossem em outros carros.

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Quem tem $$ que pague pelo 1.4 TSI.

Por ser uma opção mais barata não me importaria com eixo de torção, pode ser menos eficiente mas não tira os outros brilhos do carro.

A cagada aí é não por 1.0 TSI.

Mas prefiro que seja 1.6 16V com eixo de torção mas tenha os itens de segurança e conforto necessários e isso parece que terá.

LPRF escreveu:

Danilo Souza escreveu:Golf com celta-link

Isso é o de menos, na Europa os modelos 1.0, 1.2 TSI, 1.6 TDI usam eixo de torção.


A cagada é: não usar o 1.0 TSI

Aposto que o 1.6 começa em 70k e já jogam o 1.4 pra lá de 80k com o High batendo em 100k


Se o Golf era interessante no lançamento, a VW perdeu o controle dos preços, o carro subiu muito acima da média do mercado.

Você olha o Focus Titanium Plus, chegou por 88k e hoje ainda custa 95k. Convenhamos é um aumento até discreto dado a inflação, 8%.
Golf era 77k hoje parte de 90k 17% mais caro.
Sendo que o Focus melhorou, o Golf piorou.

Justamente, saudades das matérias que diziam Novo Golf DSG a partir de 74990. E se tratava do modelo alemão com melhor qualidade de montagem e melhores acabamentos... O Focus nesse meio tempo ficou mais bonito e ganhou mais equipamentos. Para completar o Powershift foi recalibrado.... Se a Ford trazer os motores 1.5 Dragon e Ecoboost vai enterrar o Golf.

Finalmente Gaeta admitiu que o Focus ficou mais equipado.

Cheio de firula.

Pra ter Xenon, tem que levar um monte de bobagem extra.

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Xenon

O preço deve vir salgado. VW, lançamento, Golf...

EHIDEKI escreveu:se o up! pode custar 45k, que dirá o golf 1.6! esse pode vir a partir de 75k o manual, que estará uma pechincha!!! até porque o 1.4 highline básico logo logo belisca nos 100k.

43k e não 45k, quase lá

Se tudo subiu o up! por 43k é mesmo pechincha, já foi provado que não existe cxb melhor;

Nego reclama demais, 325i E90 custava 230k em 2005, hoje uma 328i custa 200k.

Jetta mk5 custava 100k top em 2007, hoje 107k.

Tem vários outros exemplos.

Carro tá no preço normal, durante muito tempo a inflação comeu solta, carro subiu bem menos.
Sempre foi caro e vai continuar sendo.
No momento com a economia instável, inflação de 10%/ano lógico que vai subir um pouco mais.