Scuderia Clandestina

Hyundai ix35 chega renovado com preços a partir de R$ 99.990
Do Auto Esporte



Hyundai New ix35 (Foto: Divulgação)


A Hyundai lança hoje o ix35 reestilizado no Brasil. Apesar de adotar o "new" antes do nome, o SUV pouco tem de novo: ganhou uma grade dianteira mais alinhada com o design internacional da marca e led nos farois dianteiros. Mais importante, mesmo, é que ele passa a contar com três versões. A mais básica manteve o preço anterior, R$ 99.990. Já a versão mais cara custa R$ 122.990.


Mas antes de falar do que o ix35 ganhou, vamos falar do que ele perdeu. O SUV passou por uma reconfiguração em sua central eletrônica para reduzir suas emissões de poluentes, uma exigência do mercado europeu. O motor 2.0 flex continua o mesmo, porém, com as alterações, perdeu potência. Antes, o ix35 desenvolvia 178 cavalos com etanol e 169 cv com gasolina, agora desenvolve 167 cv e 157 cv, respectivamente. Já no torque, o utilitário passou dos 20,4 kgfm na versão anterior para 20,6 kgfm na nova, com etanol (são 19,2 kgfm com gasolina). O câmbio continua o mesmo automático de 6 velocidades da versão anterior, sem nenhuma alteração.


Hyundai New ix35 (Foto: Divulgação)


Três versões


Por R$ 99.990, o Hyundai ix35 2016 oferece, de série, direção elétrica, ar-condicionado com saída também para os bancos traseiros, sensor de ré, rodas aro 18", chave tipo canivete, bancos parcialmente de couro e sistema de áudio com CD, USB e Bluetooth (isso mesmo, nada de telinha multimídia no carro básico). Em segurança, o SUV tem ABS com distribuição eletrônica de frenagem (controle eletrônico de estabilidade, só na topo de linha), encostos de cabeça ativos (que se ajustam para dar suporte em caso de colisão) e airbags para motorista e passageiro dianteiro. Na prática, empobreceu em relação ao modelo anterior.


A versão intermediária fica mais interessante, por R$ 109.990, mas os R$ 10 mil adicionais em relação ao modelo de entrada pouco justificam a adição de central multimídia com tela de 7", GPS e câmera de ré, sistema de partida sem chave, controle eletrônico de velocidade, rodas de 18" com desenho diferenciado e rack de teto.


A aposta da marca está no ix35 completo, por R$ 122.990. Nesta opção, o SUV tem ainda ar condicionado bizona, travamento automático das portas a 20 km/h, bancos dianteiros de couro (e traseiros de couro e tecido), volante e manopla do câmbio de couro, banco do motorista com ajuste elétrico, lanterna traseira de led, teto solar panorâmico, maçanetas com acabamento cromado e controle eletrônico de estabilidade.  além de Toyota RAV4, Dodge Journey, Hilux SW4 e até Audi Q3 e Mercedes GLA.


Com o reposicionamento de versões, o Hyundai também começa a disputar diretamente com o "primo" Kia Sportage, que também conta com três opções nas mesmas faixas de preço.


Hyundai New ix35 (Foto: Divulgação)


Hyundai ix35 laranja


Para marcar o lançamento do novo ix35, a Hyundai preparou a série limitada Lauching Edition, que traz como únicos diferenciais uma inscrição discreta na traseira e a nada discreta pintura da carroceria na cor laranja. Serão 300 unidades, sendo 176 na versão intermediária e 124 da topo de linha. Os preços são os mesmos, com um adicional de R$ 1.000 pela pintura.


Novo ix35 de verdade


O Hyundai ix35 reestilizado é feito na fábrica da marca em Anápolis (GO) e deve continuar saindo de lá por mais dois anos. Enquanto isso, na Europa e Estados Unidos, a Hyundai já apresentou a nova geração do SUV, que abandonou o nome ix35 e passou a se chamar Tucson. A previsão é de que o modelo também seja vendido por aqui, mas não há uma data definida. Até isso acontecer, a marca precisará fazer uma dança das cadeiras com o Tucsonnacional (que tem boas vendas) e o ix35 nacional, que atualmente é o utilitário premium mais vendido do país, com quase 1.700 unidades emplacadas por mês.





Fotos: Hyundai ix35 2016



 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 99990.html

E o mk2?

Olha o equipamento e preço


Nego reclama de carro caro, tem opção melhor, só que adoram ir no mais lixo.

Wtf, AB2 em todas as versões??

CD

100k banco parcialmente em couro

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

PQP, esse texto ta uma merda, nas fotos do site da para ver a etiqueta dos ab laterais, e parece ter algo escrito nas tampinhas dos de cortina.

-- Adicionado em 25 Ago 2015 16:43 --

Agora, a Hyundai passar a oferecer o SUV em três configurações. A primeira, chamada de versão de “entrada”, mantém o preço de R$ 99.990 e traz como itens de série o farol com projeto e fita de LED, ar-condicionado, rádio CD/AUX/MP3/USB/Bluetooth com comandos integrados no volante, sensor de estacionamento traseiro, bancos parcialmente em couro, roda aro 18, ar condicionado, chave canivete, acendimento automático dos faróis, rebatimento elétrico dos retrovisores e setas em LED integradas nos retrovisores.

A segunda opção é a “Intermediária”. Com preço de R$ 109.990, acrescenta o botão de ignição do motor (Start/Stop button), smart entry, central multimídia com GPS e camera de ré, piloto automático e rack de teto.

Versão topo da gama, “Top”, custa R$ 122.900 e adiciona os bancos, volante e manopla de câmbio em couro, maçanetas cromadas, protetor lateral, para-barros, teto solar panorâmico, controles de estabilidade e de tração, ar condicionado dual zone, ajuste elétrico do banco do motorista com ajuste lombar, airbag lateral, airbag de cortina e lanterna traseira em LED.

http://carplace.uol.com.br/hyundai-lanc ... -r-99-990/

Que lixo, 100k num carro com ab2 que já tem nova geração.

Weddly escreveu:Que lixo, 100k num carro com ab2 que já tem nova geração.

Pois é.

Mas como é modinha....

PQP, essa é a imprensa especializada brasileira.
Do site da Hyundai (Principais equipamentos/adições em negrito):

Modelo de Entradaa partir de R$ 99.990,00 Modelo Intermediárioa partir de R$ 109.990,00 Modelo Topa partir de R$ 122.990,00

X1, Q3, Tiguan papam

https://www.youtube.com/watch?v=F1XMunOEpZI

147cv e 18,4kgfm
Se dúvidar CR-V papa!

Dyno full power

Com AC não ficou mais forte não?

LPRF escreveu:X1, Q3, Tiguan papam

X1 ta com boas condições, Q3 peba é muito tosco e tiguan
Prefiro uma forester

duds escreveu:

LPRF escreveu:X1, Q3, Tiguan papam

X1 ta com boas condições, Q3 peba é muito tosco e tiguan
Prefiro uma forester

Abandonou o HRV

Dos 3 que citei papam porque esse ix35 e as outras opções são: Sportage que já era lá fora, HRV , RAV4

Q3 seria a escolha pois é o único atual decente
X1 já vai mudar
Tiguan já vai mudar

Forester

Subaru

Duvido alguém aqui comprar.

Se o cara compra uma ix, porque não uma Forester, tudo Caoa. Q3 só se for a 1.4 ambiente de 133k, a de 119k é ac manual, sem ts e esses preços ainda são promocionais de lançamento

AB2 por 100k?
ESP só na top?

Volta rápida: Hyundai ix35 renova visual para sobrevida nacional
Do CarPlace | Publicado em Thu, 27 Aug 2015 11:58:33 +0000





Enquanto a Europa e os EUA recebem um novo Tucson no lugar do ix35, os brasileiros ficarão com a versão reestilizada do ix, que chega às lojas agora em agosto. Trata-se do face-lift que apareceu na Coreia dois anos atrás, juntamente com a atualização do motor 2.0 16V Flex às novas leis anti-emissões. Além disso, a Hyundai-Caoa aproveitou a produção nacional do modelo para desmembrá-lo em três versões, contra apenas uma que estava sendo oferecida até então. Será o suficiente para manter o ix35 como o mais vendido do segmento? Experimentamos a novidade e contamos se vale a pena.
O que é?

Lançado no Brasil em 2010, o ix35 havia passado por poucas mudanças. A principal delas aconteceu em 2013, quando o modelo passou a ser montado na fábrica do Grupo Caoa em Anápolis (GO), e recebeu o motor 2.0 16V bicombustível na versão automática – antes ele bebia exclusivamente gasolina e tinha uma versão de entrada com câmbio manual. Agora na linha 2016 o SUV recebe enfim a primeira reestilização. Ele adota a grade hexagonal dos novos Hyundai, um para-choque redesenhado com novos faróis de neblina e os faróis principais com nova parte interna e feixe de LEDs para condução diurna. Fora isso, as rodas aro 18″ trazem novo desenho e as lanternas traseiras receberam LEDs na versão topo de linha.



Num primeiro olhar, as mudanças foram muito discretas. Mas basta estacionar o “new ix” ao lado do anterior para perceber que a frente ficou mais moderna com a grade única (sem aquela barra central) e os faróis de canhões mais vistosos, enquanto as novas rodas deram um aspecto mais esportivo e refinado ao carro. Apesar dos cinco anos nas costas, o modelo nasceu com design arrojado, de modo que seria injustiça chamar o ix35 de “velho” – adjetivo que encaixa perfeitamente no Tucson de antiga geração ainda feito em Anápolis. Portanto, a reestilização é bem-vinda e pode garantir boa sobrevida ao modelo por aqui.



Internamente ele mantém o bom padrão de acabamento conhecido da Hyundai, com o desenho do painel em três módulos bem definidos e o quadro de instrumentos típico da marca, com o velocímetro e o conta-giros envoltos por molduras e a iluminação azulada. A cabine é agradável qualidade de materiais, texturas e montagem, mas a subida de preço do modelo o colocou em posição delicada. Por exemplo: o painel continua de plástico rígido, enquanto o freio de estacionamento ainda é de pedalzinho – lembrando que SUVs mais baratos já trazem painel de espuma injetada e freio de mão eletrônico.



O espaço interno segue como argumento de vendas, sendo muito cômodo para os ocupantes tanto na frente quanto atrás. E os passageiros do banco traseiro ganharam o mimo de uma saída de ar exclusiva. Na versão Top avaliada também não há queixas em relação aos equipamentos: temos chave presencial com partida por botão, revestimento de couro no volante e bancos, banco do motorista com regulagens elétricas, teto-solar panorâmico, ar digital de duas zonas, seis airbags e central multimídia com tela touch, GPS e câmera de ré. Novidade na linha, o controle de estabilidade só está disponível neste modelo mais caro.
Como anda?

Saindo pela capital paulista rumo ao interior, o ix35 não revela novidades na condução. Mas isso não chega a ser notícia ruim, pois o modelo é bem acertado para um SUV. A suspensão lida bem com os buracos mesmo com as grandes rodas aro 18″, enquanto o silêncio a bordo foi melhorado com novo revestimento acústico no porta-malas e nas caixas de roda. A direção elétrica tem calibração bem leve, com ênfase no conforto, mesma prioridade do câmbio automático de seis marchas.



Ainda que tenha perdido 11 cv declarados, o motor 2.0 16V de 167 cv e 20,6 kgfm oferece desempenho condizente à proposta do modelo. Não espere acelerações ou retomadas vigorosas, mas as respostas ao comando do acelerador são razoavelmente ágeis e o câmbio é esperto ao reduzir as marchas quando precisamos realizar uma ultrapassagem – há opção manual de trocas, mas sem borboletas no volante. A rodagem é silenciosa e, viajando a 120 km/h em sexta marcha, o conta-giros aponta confortáveis 2.500 rpm. Já a expectativa de redução no consumo vai ficar para um futuro teste completo, pois não foi possível observar o gasto de combustível durante o test-drive porque ix35 não traz um mísero computador de bordo – falha imperdoável num carro que custa mais de R$ 120 mil!



A suspensão que entrega conforto na cidade é suficientemente firme na estrada, deixando a carroceria bem assentada ao chão. Claro que há certa inclinação nas curvas, mas nada que não seja comum a SUV, enquanto a direção, essa sim, é bastante anestesiada. Boa nova mesmo é a chegada do controle de estabilidade somado ao assistente de descidas, item curioso num SUV com tração 4×2.
Quanto custa?

No desmembramento das versões do ix35, a Caoa criou um modelo mais simples que o anterior e um acima, mantendo o antigo conteúdo na configuração intermediária. Só que o preço subiu, e não foi pouco. Embora o valor inicial tenha se mantido nos R$ 99.990 de antes, o carro de entrada perdeu equipamentos. Ele vem apenas com ar-condicionado analógico, CD player com MP3, rodas aro 18″ e sensor de estacionamento, além dos bancos parcialmente revestidos de couro. Gostou dessa cor laranja? Então corra, pois ela será oferecida em apenas 300 unidades para marcar o lançamento.



Itens como partida por botão, central multimídia, airbags laterais e um simples rack de teto fazem parte do modelo intermediário, de R$ 109.990. Agora, para ter itens como teto-solar, ar digital de duas zonas e o banco do motorista com ajustes elétricos, afora o ESP, o consumidor terá de desembolsar R$ 122.990! Nada contra manter um modelo que ainda tem lenha para queimar no mercado brasileiro, mas esta versão Top abusa do direito de ser cara, lembrando que se trata de um carro que já deu lugar a um sucessor (novo Tucson) lá fora, enquanto Honda CR-V e Toyota Rav (também salgados) estão atualizados.



Ainda assim, a Caoa espera manter a boa média de vendas do ix35 nacional com a versão reestilizada, tendo expectativa de emplacar de 1.700 a 1.800 unidades mensais. Conhecendo o histórico do grupo, talvez seja o caso de o consumidor esperar o fator novidade do “New ix35″ passar para negociar preços melhores.
Ficha técnica – Hyundai ix35

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.999 cm3, comando duplo variável, flex; Potência: 157/167 cv a 6.200 rpm; Torque: 19,2/20,6 kgfm a 4.700 rpm; Transmissão:câmbio automático de seis marchas, tração dianteira; Direção: elétrica; Suspensão:independente McPherson na dianteira e Dual link na traseira; Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS; Rodas: aro 18″ com pneus 225/55 R18; Peso: 1.194 kg;Capacidades: porta-malas 728 litros (até o teto), tanque 58 litros; Dimensões: comprimento 4.410 mm, largura 1.820 mm, altura 1.655 mm, entreeixos 2.640 mm
Galeria de fotos:





Ver a notícia Volta rápida: Hyundai ix35 renova visual para sobrevida nacional diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/avaliacao-ix ... o-dirigir/

LPRF escreveu:E o mk2?

Olha o equipamento e preço


Nego reclama de carro caro, tem opção melhor, só que adoram ir no mais lixo.

Qual opção é melhor?

Elvis escreveu:

LPRF escreveu:E o mk2?

Olha o equipamento e preço


Nego reclama de carro caro, tem opção melhor, só que adoram ir no mais lixo.

Qual opção é melhor?

Qualquer sedan seg C.

No preço da top dá para ir com sedan seg D.

Ou se for SUV tem X1, Tiguan.

Logico... to falando dentre a categoria né?
X1 começa de 137k
Tiguan 130k

São 30 k a mais.

duds escreveu:

LPRF escreveu:X1, Q3, Tiguan papam

X1 ta com boas condições, Q3 peba é muito tosco e tiguan
Prefiro uma forester

Não sei como está o X1 básico hoje, mas ele era o mais peba dos três.

duds escreveu:Se o cara compra uma ix, porque não uma Forester, tudo Caoa. Q3 só se for a 1.4 ambiente de 133k, a de 119k é ac manual, sem ts e esses preços ainda são promocionais de lançamento

Desvalorizaçao

Manutenção obscura

Liquidez

Kicksilver escreveu:

duds escreveu:Se o cara compra uma ix, porque não uma Forester, tudo Caoa. Q3 só se for a 1.4 ambiente de 133k, a de 119k é ac manual, sem ts e esses preços ainda são promocionais de lançamento

Desvalorizaçao

Manutenção obscura

Liquidez

Antes obscura que apanhar na revisão.

Kicksilver escreveu:

duds escreveu:Se o cara compra uma ix, porque não uma Forester, tudo Caoa. Q3 só se for a 1.4 ambiente de 133k, a de 119k é ac manual, sem ts e esses preços ainda são promocionais de lançamento

Desvalorizaçao

Manutenção obscura

Liquidez

Desvalorização todo carro tem, menos o veloster
Tem revisões tabeladas.
Subaru tem 98% de clientes reincidentes, alguém compra esses carros.

Os mesmos masoquistas