Do Auto Esporte
BMW E30 M3 1987 (Foto: Divulgação)
Can Eyilik é um colecionador de carros que resolveu recentemente mostrar três de suas belas máquinas para o público em geral pela comunidade de fãs da BMW Bimmerpost. O entusiasta vive em Istambul, na Turquia, e atualmente possui três modelos dos mais apimentados da fabricante BMW, todos ungidos pela divisão Motorsport, ou M, para os mais íntimos. Entre eles, o primeiro M3 quatro cilindros, um M Coupé e o especial M3 CSL, uma versão mais leve e despojada do M3 E46, a última geração equipada com o motor seis em linha.
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Os M de Eyilik são especiais não apenas pelo fato de serem colecionáveis, mas também por terem sidos batizados com nomes próprios. O modelo E30 M3 ano 1987, por exemplo, ganhou o nome de Henna. O Coupé M ano 2000 foi batizado de Junior, enquanto o E46 M3 CSL atende pelo nome de Cesil.
Fã da BMWdesde os seis anos de idade, quando seu pai costumava levá-lo a encontros de pessoas que cultuavam os carros da marca ao volante de um 315i E21, diz que seu amor pelo E30 M3 começou quando um amigo do seu pai lhe deu de presente um pôster daquele modelo. Em 2007, depois de muita pesquisa, conseguiu encontrar um E30 M3 em más condições entre os apenas 25 que foram levados para a Turquia, mas aos poucos foi reformando o veículo que hoje se encontra em ótimo estado de conservação.
Como são os carros da coleção?
O acervo é praticamente uma homenagem ao histórico dessa linhagem e sua própria evolução em termos de desempenho, já que o prazer ao dirigir sempre foi de primeira. O M3 E30 surgiu em 1986 com um quatro cilindros S14 de 200 cv a 6.750 rpm e 24,5 kgfm de torque a 4.750 rpm. O jeito girador e o baixo peso de 1.165 kg ajudavam o cupê a ir aos 100 km/h em 6,7 segundos, enquanto a velocidade máxima ficava nos 235 km/h. Ele é o predileto do entusiasta, que chegou a levar o cupê até Nürburgring, uma viagem de mais de 2 mil km feita em 2007. "Nenhum dos outros dois me dá a mesma conexão com o asfalto", afirma Eyilik.
BMW M3 E30 1986 apelidado de Henna (Foto: Reprodução)
Seria o último quatro canecos, logo na geração seguinte o modelo ganhou o seis cilindros em linha que equipa as outra duas preciosidades de Eyilik em versão evoluída. O M Coupé revelado em 2000 é basicamente uma versão fechada do Z3, dentro da tradição britânica de fazer roadsters fechados. O MGB GT dos tempos modernos conta com um motor 3.0 seis em linha S54 (derivado daquele primeiro S50 do M3 E36) com 324 cv e 35,7 kgfm de torque. A força bruta levava o curioso cupê compacto de 4,02 metros aos 100 km/h em 5,3 segundos e só não vai além dos 250 km/h por conta do limitador eletrônico.
BMW M Coupé 2000 apelidado de Júnior em relação ao tamanho diminuto (Foto: Reprodução)
Embora ambos sejam bem raros, o título de máquina mais curiosa vai para o M3 CSL. Da geração E46, o cupê apareceu em 2003 como uma versão leve do cupê esportivo (daí o CSL de Coupé Sport Leichtbau). Com 1.385 kg, o M3 especial era 110 kg mais leve que o convencional graças ao uso de plástico reforçado de fibra de carbono na carroceria, incluíndo o teto, o que ajudava a baixa o centro de gravidade e aumentava a rigidez. Afora isso, eram retirados itens de conforto com ar-condicionado e bancos elétricos, sem falar no material fonoabsorvente. O 3.2 seis canecos tem lubrificação a cárter seco e gira como um motor de pista. Os 360 cv chegam a 7.900 giros e o torque de 37,7 kgfm vinha a 4.900 rpm. A arrancada aos 100 km/h é cumprida em 4,9 s e a velocidade máxima é de 260 km/h.
BMW M3 CSL 2004 conhecido como Cesil em homenagem ao CSL (Foto: Reprodução)
O carro que Can Eyilik usa diariamente é outro belo modelo do fabricante germânica, um BMW Z4 Coupé ano 2006, enquanto sua esposa dirige um X3. Mas, segundo ele, nenhum dos dois não é digno de aparecer nas fotos desta galeria.
BMW coleção (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... bmw-m.html
