Flagra A3 sedan nacional/Golf/Passat
Enviado: 31 Ago 2015, 16:07
Parece que George McFly pegou seu DeLorean em forma de máquina do tempo novamente e voltou aos anos 1990. Mas não regressamos ao passado. É que o Audi A3 (na configuração sedã) e o Volkswagen Golf começaram a ser produzidos em São José dos Pinhais (PR), fábrica que foi casa de gerações antigas destes mesmos modelos na década retrasada – no caso, o A3 era o hatch.
Nosso paparazzo automotivo, Diogo Dias, flagrou os dois carros nas ruas de São Paulo. Por fora, ambos serão idênticos aos modelos que hoje são importados da Hungria (caso do Audi) e do México (de onde vem o Golf VII). O A3 Sedan será lançado em outubro, enquanto o hatch da Volkswagen é coisa para o fim de novembro.
As principais mudanças das versões brasileiras para os importados estarão nos conjuntos mecânicos. O menor sedã da Audi vai manter o 1.4 TSI turbo, só que produzido em São Carlos (SP) com tecnologia flex e com potência que deve passar dos 150 cv com 100% de etanol no tanque. Com gasolina, esse TSI rende, no máximo, 140 cv.
O Golf VII paranaense vai seguir o mesmo caminho com este motor. Os dois terão câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas – S-tronic na Audi e DSG, na Volks.
O Golf vai mais além. Terá ainda o 1.6 16V que já é usado no Fox Pepper, no Gol Rallye e na Saveiro Cross. Com esse motor, o hatch médio terá opção de câmbio manual de cinco marchas.
Dessa forma, a VW tentará fazer o Golf parar de ostentar. O exemplar com passaporte brasileiro terá preços iniciais entre R$ 65 mil e R$ 70 mil na configuração 1.6 manual – hoje, o modelo começa em R$ 75.080 na Comfortline 1.4 manual.
Uma possibilidade é o Golf nacional abolir a versão manual com o motor TSI. Nesse caso, o 1.4 só teria transmissão automática, que hoje parte de R$ 82.080 (Comforline 1.4 DSG).
Quanto ao A3 Sedan, é melhor nem botar as manguinhas de fora. O três-volumes manterá os preços dos importados, que começam em R$ 100.190 na Attraction 1.4 e alcançam R$ 140.190 na Ambition 1.8 TFSI S-tronic. Depois do sedã, a Audi ainda fará no Paraná o SUV Q3 (já reestilizado), que chegará no primeiro semestre do ano que vem.
O sedã mais sofisticado da VW à venda no País dará as (novas) caras no mês que vem, antes do Golf nacional – só que um ano depois de surgir na Europa. Apresentada no Salão de Paris, em setembro do ano passado, a oitava geração do Passat já desfila em testes pelas ruas e estradas brasileiras.
O carro usa a plataforma modular MQB do Grupo VW e mantém os 4,76 m de comprimento da geração anterior, porém, ganha 8 cm no entre-eixos (2,79 m no total) e tem porta-malas maior (650 litros, contra 580 l). Virá com o novo motor 2.0 turbo de 240 cv e terá preços a partir de R$ 130 mil.
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/bl ... nais/11268
Nosso paparazzo automotivo, Diogo Dias, flagrou os dois carros nas ruas de São Paulo. Por fora, ambos serão idênticos aos modelos que hoje são importados da Hungria (caso do Audi) e do México (de onde vem o Golf VII). O A3 Sedan será lançado em outubro, enquanto o hatch da Volkswagen é coisa para o fim de novembro.
As principais mudanças das versões brasileiras para os importados estarão nos conjuntos mecânicos. O menor sedã da Audi vai manter o 1.4 TSI turbo, só que produzido em São Carlos (SP) com tecnologia flex e com potência que deve passar dos 150 cv com 100% de etanol no tanque. Com gasolina, esse TSI rende, no máximo, 140 cv.
O Golf VII paranaense vai seguir o mesmo caminho com este motor. Os dois terão câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas – S-tronic na Audi e DSG, na Volks.
O Golf vai mais além. Terá ainda o 1.6 16V que já é usado no Fox Pepper, no Gol Rallye e na Saveiro Cross. Com esse motor, o hatch médio terá opção de câmbio manual de cinco marchas.
Dessa forma, a VW tentará fazer o Golf parar de ostentar. O exemplar com passaporte brasileiro terá preços iniciais entre R$ 65 mil e R$ 70 mil na configuração 1.6 manual – hoje, o modelo começa em R$ 75.080 na Comfortline 1.4 manual.
Uma possibilidade é o Golf nacional abolir a versão manual com o motor TSI. Nesse caso, o 1.4 só teria transmissão automática, que hoje parte de R$ 82.080 (Comforline 1.4 DSG).
Quanto ao A3 Sedan, é melhor nem botar as manguinhas de fora. O três-volumes manterá os preços dos importados, que começam em R$ 100.190 na Attraction 1.4 e alcançam R$ 140.190 na Ambition 1.8 TFSI S-tronic. Depois do sedã, a Audi ainda fará no Paraná o SUV Q3 (já reestilizado), que chegará no primeiro semestre do ano que vem.
O sedã mais sofisticado da VW à venda no País dará as (novas) caras no mês que vem, antes do Golf nacional – só que um ano depois de surgir na Europa. Apresentada no Salão de Paris, em setembro do ano passado, a oitava geração do Passat já desfila em testes pelas ruas e estradas brasileiras.
O carro usa a plataforma modular MQB do Grupo VW e mantém os 4,76 m de comprimento da geração anterior, porém, ganha 8 cm no entre-eixos (2,79 m no total) e tem porta-malas maior (650 litros, contra 580 l). Virá com o novo motor 2.0 turbo de 240 cv e terá preços a partir de R$ 130 mil.
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/bl ... nais/11268
