O que os flagras da Fiat Toro revelam sobre a picape
Enviado: 01 Set 2015, 14:30
O que os flagras da Fiat Toro revelam sobre a picape
Do Auto Esporte
Flagra da nova picape Fiat Toro disfarçada em testes (Foto: Helton Palhão Barros/Autoesporte)
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"Não aguento mais ver essa picape camuflada". Esse é um comentário comum dos nosso leitores nas redes sociais e você também deve ter a mesma sensação ao ver os flagras da nova Fiat Toro. Mas não despreze essas imagens, que vão continuar a pipocar por aí pelos próximos meses, até a estreia oficial do modelo agendada para dezembro. Mas saiba que mesmo disfarçados, os veículos fornecem elementos que nos ajudam a desvendar a novidade e saber o que esperar desse novo produto.
Visual
O leitor Willams Lopes praticamente fez um book de uma verdadeira comitiva, composta por oito picapes, com a placa de Betim (MG), onde fica a fábrica da Fiat. Segundo ele, o modelo trazia retrovisores com setas integradas, vincos bem demarcados no capô. Um dos modelos vestia os pneus Pirelli 225/ calçados em rodas de liga leve de 18 polegadas iguais as usadas pelo Jeep Renegade Trailhawk.
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Conforme a imagem clicada pelo leitor Helton Palhão Barros, o modelo terá um capô longo e uma grade proeminente. O desenho lembra bastante o esquema usado no Cherokee, incluindo o conjunto óptico dividido: faróis principais abaixo da grade, enquanto os auxiliares e piscas ficam logo acima. Tudo indica que o farol de milha vai ficar bem na seção de baixo da dianteira. Atrás, além das lanternas estreitas, a picape chama atenção pela tampa dividida em duas partes, conforme antecipou a nossa projeção. A familiaridade com um modelo da Chrysler tem sua razão de ser, a Toro também será exportada com o logotipo da RAM como foi a Strada.
Detalhe da lanterna da nova picape Fiat Toro (Foto: Williams Lopes/Autoesporte)
Conjunto mecânico
O que isso revela sobre a picape? Bem, isso atenta o que nos descobrimos há mais de um ano: que a nova picape média da Fiat vai reaproveitar vários componentes com o Renegade, inclusive parte da plataforma até a coluna B e o arranjo do sistema de suspensão traseira, que será independente tipo Chapman, uma espécie de McPherson aperfeiçoado, sem falar no sistema de tração integral Selec-Terrain
Como o SUV, a picape será produzida na nova fábrica do Grupo Fiat-Chrysler FCA em Goiana, em Pernambuco. Ela também usará o conjunto mecânico do Renegade: incluindo o motor 2.0 Multijet turbodiesel, como afirma o flagra do leitor Wllian Fonseca. Além deste propulsor, também estará disponível o 1.8 E.torQ flex e os câmbios manual de cinco velocidades e automáticos de seis e nove marchas. Aliás, diferentemente do Renegade, a picape conjuga o turbodiesel ao manual. O motor 2.0 16V flex de 164 cv vai estrear no novo Jeep médio antes de ser adotado pela picape nacional. Será uma opção padrão para os exportados, o 1.8 E.torQ é mais voltado ao mercado nacional.
Porte
A Toro terá cabine dupla e quase 5 metros de comprimento, como sugerem os flagras. O entre-eixos da picape será cerca de 20 cm maior que o do Renegade ( 2,57 metros), totalizando cerca de 2,80 metros. A altura será a próxima ao do SUV, mas a distância em relação ao solo será maior. A promessa é que modelo entregue conforto de carro de passeio, amplo espaço interno e versatilidade. Como o primo Renegade, as versões com tração 4x4 contarão com o Selec-Terrain, um sistema adaptativo, que envia sob demanda a força para as rodas traseiras através de um conjunto de embreagens. A tração pode ser ajustada eletronicamente para diferentes terrenos, que incluem modos para areia e terra. Porém, há um ponto que a Toro será simplificada: o freio de serviço é manual e não eletrônico.
Flagra da picape Fiat Toro em testes (Foto: Walleffy Jhonny Ângelo/Autoesporte)
Estimativa de preços
Com versões a gasolina e diesel, a estimativa é que os preços da Toro variem de R$ 70 a
R$ 115 mil. Com a proximidade do lançamento da rival Oroch, tenha certeza que ela vai aparecer mais e cada vez menos camuflada.
Traseira da picape Fiat Toro flagrada em testes (Foto: Williams Lopes/Autoesporte)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... icape.html
Do Auto Esporte
Flagra da nova picape Fiat Toro disfarçada em testes (Foto: Helton Palhão Barros/Autoesporte)
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Visual
O leitor Willams Lopes praticamente fez um book de uma verdadeira comitiva, composta por oito picapes, com a placa de Betim (MG), onde fica a fábrica da Fiat. Segundo ele, o modelo trazia retrovisores com setas integradas, vincos bem demarcados no capô. Um dos modelos vestia os pneus Pirelli 225/ calçados em rodas de liga leve de 18 polegadas iguais as usadas pelo Jeep Renegade Trailhawk.
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Conforme a imagem clicada pelo leitor Helton Palhão Barros, o modelo terá um capô longo e uma grade proeminente. O desenho lembra bastante o esquema usado no Cherokee, incluindo o conjunto óptico dividido: faróis principais abaixo da grade, enquanto os auxiliares e piscas ficam logo acima. Tudo indica que o farol de milha vai ficar bem na seção de baixo da dianteira. Atrás, além das lanternas estreitas, a picape chama atenção pela tampa dividida em duas partes, conforme antecipou a nossa projeção. A familiaridade com um modelo da Chrysler tem sua razão de ser, a Toro também será exportada com o logotipo da RAM como foi a Strada.
Detalhe da lanterna da nova picape Fiat Toro (Foto: Williams Lopes/Autoesporte)
Conjunto mecânico
O que isso revela sobre a picape? Bem, isso atenta o que nos descobrimos há mais de um ano: que a nova picape média da Fiat vai reaproveitar vários componentes com o Renegade, inclusive parte da plataforma até a coluna B e o arranjo do sistema de suspensão traseira, que será independente tipo Chapman, uma espécie de McPherson aperfeiçoado, sem falar no sistema de tração integral Selec-Terrain
Como o SUV, a picape será produzida na nova fábrica do Grupo Fiat-Chrysler FCA em Goiana, em Pernambuco. Ela também usará o conjunto mecânico do Renegade: incluindo o motor 2.0 Multijet turbodiesel, como afirma o flagra do leitor Wllian Fonseca. Além deste propulsor, também estará disponível o 1.8 E.torQ flex e os câmbios manual de cinco velocidades e automáticos de seis e nove marchas. Aliás, diferentemente do Renegade, a picape conjuga o turbodiesel ao manual. O motor 2.0 16V flex de 164 cv vai estrear no novo Jeep médio antes de ser adotado pela picape nacional. Será uma opção padrão para os exportados, o 1.8 E.torQ é mais voltado ao mercado nacional.
Porte
A Toro terá cabine dupla e quase 5 metros de comprimento, como sugerem os flagras. O entre-eixos da picape será cerca de 20 cm maior que o do Renegade ( 2,57 metros), totalizando cerca de 2,80 metros. A altura será a próxima ao do SUV, mas a distância em relação ao solo será maior. A promessa é que modelo entregue conforto de carro de passeio, amplo espaço interno e versatilidade. Como o primo Renegade, as versões com tração 4x4 contarão com o Selec-Terrain, um sistema adaptativo, que envia sob demanda a força para as rodas traseiras através de um conjunto de embreagens. A tração pode ser ajustada eletronicamente para diferentes terrenos, que incluem modos para areia e terra. Porém, há um ponto que a Toro será simplificada: o freio de serviço é manual e não eletrônico.
Flagra da picape Fiat Toro em testes (Foto: Walleffy Jhonny Ângelo/Autoesporte)
Estimativa de preços
Com versões a gasolina e diesel, a estimativa é que os preços da Toro variem de R$ 70 a
R$ 115 mil. Com a proximidade do lançamento da rival Oroch, tenha certeza que ela vai aparecer mais e cada vez menos camuflada.
Traseira da picape Fiat Toro flagrada em testes (Foto: Williams Lopes/Autoesporte)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... icape.html
