Scuderia Clandestina

Nova Ford Ranger chega ao Brasil no primeiro trimestre de 2016
Do Auto Esporte



Ford Ranger no Salão de Frankfurt 2015 (Foto: Giulia Lanzuolo/Autoesporte)


A Ford fez a estreia europeia da nova Ranger esta semana, no Salão de Frankfurt. Mas a estreia brasileira para a nova versão da picape não deve demorar para acontecer no Brasil. Autoesporte confirmou que o modelo deve chegar já no primeiro trimestre de 2016.

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Em Frankfurt, a nova Ford Ranger é exibida com o pacote Wildtrack, que dá um ar mais aventureiro ao seu visual. O kit inclui grade metálica dianteira, para-choques, retrovisores, maçanetas, tomadas de ar laterais, barras laterais, santantônio e as máscaras das luzes traseiras com pintura preta. O modelo ainda tem rodas esportivas de 18" de desenho exclusivo, luzes de neblina retangulares e bancos com detalhes e costura na cor laranja, combinando com o exterior.


A versão brasileira da picape, porém, não deve ganhar tantos detalhes. O modelo passará por uma reestilização para acompanhar o visual da nova Ranger, enquanto a motorização deverá ter apenas atualizações pontuais. Atualmente, a picape tem motores 2.5 flex de 173 cavalos e 2.2 diesel de 150 cv com tração 4x4. O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático de seis. Os planos é manter os preços da nova Ranger na faixa dos atuais, que começam em R$ 90.700 e vão até R$ 136.500.

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Ford Edge no Salão de Frankfurt 2015 (Foto: Giulia Lanzuolo/Autoesporte)


Novo Edge no primeiro semestre


Outro modelo da Ford confirmado para o Brasil é o novo Edge, que está em Frankfurt e começa a ser vendido nas lojas nacionais ainda no primeiro semestre. Atualmente, o SUV é oferecido com preços a partir de R$ 139.000 em quatro versões, todas com motor 3.5 V6 de 289 cavalos a gasolina, com câmbio automático de 6 velocidades. A nova versão também deverá manter os preços, embora possa ser afetada pela alta do dólar.


O Edge será oferecido na Europa em duas versões. A primeira virá equipada com um motor 2.0 diesel (Duratorq TDCi) de 180 cv e 40,7 kgfm que vai acoplado a um câmbio manual de seis velocidades. A segunda opção abriga o mesmo motor 2.0 Duratorq diesel de 273 cv e 45,8 kgfm que vai acoplado a uma transmissão automática de seis marchas, com opção de trocas por paddle shift. (colaborou Alberto Cataldi(





Fotos: Ford Ranger Wildtrak






Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -2016.html

Edge ta

Edge

Bom que seja econômico, na medida do possível.

O V6 atual é absurdo, conversei com um cara que diz que não passa de 4km/l rodando no RJ.

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É foda. Porque será que consome tanto? O Fusion deve ser tão pesado quanto e é mais econômico.


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Fusion V6 era 3.0 (ante 3.5), e pesava 400kg a menos.

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Aerodinâmica tbm conta.

Aerodinâmica de parede.


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Pesada, motor V6 merda, vai saber tbm como é o câmbio.

Manca e beberrona.

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Merda? Em que sentido?

Pois os números estão de acordo com a concorrência, pra 3.5L V6.

290hp / 35kgfm

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É fraco.

Número as vezes não se transforma em desempenho, infelizmente.

Conhece o Azera?

Na Edge juntando peso, câmbio e esse motor, a puxada dizem ser tão sem sal.

Não acho que seja só problema de peso, esse motor é meio bostão mesmo.

Captiva V6 old andava demais.

A V6 nova mais ou menos. Edge tá nesse balaio aí.

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Então se eu ponho um motor de 458 pra puxar uma carreta, o motor vai ser merda?

Desempenho é meh, mas olha o que joga contra.

Carro pesa quase 2,1ton. Captiva pesa uns 200kg a menos.

Não misture as coisas.

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Motor fraco, aqueles V6 velho, câmbio deve ser burro, carro pesado.

Soma de fatores, mas que o motor é bostinha, disso todos sabem, menos os fanboys.

Não me baseio somente em specsheet pra falar de um carro.

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290hp fraco



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Toyota Camry 3.5L V6 24V G
284cv a 6.200rpm e 35,2 kgfm a 4.700rpm.

Pior que fala merda, e nem se informa antes.

Motor é de 2006, lançado junto do Edge mk1.

Todo em alumínio, DOHC.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Cy ... Duratec_35

Fusion Sport (3.5 V6, mas configurado pra 263hp) faz 0-60mph em 6,7s..

This all-wheel-drive Sport hits 60 mph in 6.7 seconds

http://m.caranddriver.com/reviews/2010- ... ented-test

Mas é fraco né...

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Weddly escreveu:Toyota Camry 3.5L V6 24V G
284cv a 6.200rpm e 35,2 kgfm a 4.700rpm.

0-100 7s amigo.

Não disse que o motor é lixo pela potência e torque que está na specsheet.

E sim, na vida real, ele é bem capanga. Manco e beberrão.

É um motor bem mais ou menos.

Eu não me baseio em ficha técnica, não sei você.

Não sei onde falei merda. Até pq Ford nunca foi reconhecida em motor, vide Ecoboost.

Todo em alumínio, UAU.

TSI é ferro fundido, deve ser bunda.

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Vittel escreveu:[
0-100 7s amigo.

Não disse que o motor é lixo pela potência e torque que está na specsheet.

E sim, na vida real, ele é bem capanga. Manco e beberrão.

É um motor bem mais ou menos.

Eu não me baseio em ficha técnica, não sei você.

Não sei onde falei merda. Até pq Ford nunca foi reconhecida em motor, vide Ecoboost.

Todo em alumínio, UAU.

TSI é ferro fundido, deve ser bunda.

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Fusion Sport faz em 7s tb, isso com 263hp. Então o motor Toyota é capenga e manco também?

Não discuto dados técnico.

Você falou que é velho, mostrei que foi lançado junto do Edge mk1, 2006. E sim, ser todo em alumínio mostra que é um projeto arrojado, recente.

Se motor Ford é tão bunda assim, pq equipa Land Rover até hoje, e tava equipando Jaguar até pouco?

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Já pararam pra considerar o PESO da Edge?

E que são motores ASPIRADOS e AMERICANOS?

Enviado do meu XT1097

Léo.Daltoé escreveu:Já pararam pra considerar o PESO da Edge?

E que são motores ASPIRADOS e AMERICANOS?

Enviado do meu XT1097

Não estamos falando do carro, e sim do suposto motor capenga, manco, beberrão e velho.

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Ele está falando da Edge, em que o motor é manco e beberrão.
Talvez ele não consegue fazer a separação...

Enviado do meu XT1097

Será que se colocar o motor do Camry no Edge, fica forte e econômico?



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Aspirado Toyota.

Aspirado das outras.

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