Toyota Hilux é revelada para a Europa
Enviado: 22 Set 2015, 10:30
Toyota Hilux é revelada para a Europa
Do Auto Esporte
Toyota Hilux para Europa (Foto: Toyota)
Nós esperávamos poder ver a nova Hilux ao vivo e a cores no Salão de Frankfurt, mas ela não apareceu. A Toyota deixou para revelar as imagens e informações técnicas da versão europeia da picape após a mostra. Pelo jeito, teremos que esperar até o início do ano que vem, quando ela começa a ser vendida no Brasil para conhecê-la pessoalmente. Até lá, o que sabemos é que mesmo a Hilux europeia é visualmente igual ao modelo apresentado no ano passado na Tailândia, já vendido em outros mercados. Ela deve, portanto, manter a mesma cara por aqui.
A oitava geração da picape manteve a aparência robusta, mas ganhou mais curvas e vincos, que deram uma aparência mais leve ao modelo. O conjunto de faróis está mais afilado e foi arrematado com luzes diurnas de leds.
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Por fora, as proporções cresceram. Com 5,35 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,85 metros de altura, a picape ficou 9 cm mais comprida, 2 cm mais larga e 5 cm mais baixa que o modelo anterior. Medidas idênticas às das versões vendidas em outros países.
Fotos: Nova Toyota Hilux para a Europa
O que muda mesmo na HIlux vendida no mercado europeu é o coração. Na Europa, a picape estreia os novos motores 2.4 e 2.8 turbodiesel, que entregam respectivamente 149 cv e 40,7 kgfm de torque e 176 cv e 45,8 kgfm de torque, e podem ser associados a um câmbio manual de seis marchas ou a nova caixa automática, também de seis velocidades. A tração é sempre 4x4 para eles. Segundo a Toyota, os dois motores são cerca de 9% mais eficientes que seus antecessores, graças ao emprego de soluções para reduzir o peso, o atrito e melhorar a combustão. A tração s dianteira é de série, mas a 4x4 existe como opcional para essas
Toyota Hilux para Europa (Foto: Toyota)
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A gama, no entanto, ainda conta com mais duas opções de motorização: 2.7 a gasolina de 165 cv e 24,9 kgfm, e um 2.5 diesel de 102 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. A tração dianteira é de série, mas a 4x4 existe como opcional para essas versões. Toda as variantes da gama contam com um configurador de modos de direção, pelo qual o motorista pode selecionar entre o modelo ECO, para uma condução mais econômica, ou Power, para tornar as respostas mais rápidas.
O modelo também é referência em segurança. A nova Hilux é equipada desde a versão mais básica com sete airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de subida e de descida e sistema de ancoragem Isofix para cadeirinhas infantis. A picape também já passou pelos testes de colisão do Latin Ncap e foi bem avaliado. Mesmo produzido na Tailândia conquistou cinco estrelas na proteção a passageiros adultos e quatro na proteção a crianças e conquistou cinco estrelas na proteção a passageiros adultos e quatro na proteção a crianças. Segundo a Toyota, a nova geração da picape tem uma resistência a deformação 15% maior que a da geração anterior.
Toyota Hilux para Europa (Foto: Toyota)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... uropa.html
Do Auto Esporte
Toyota Hilux para Europa (Foto: Toyota)
Nós esperávamos poder ver a nova Hilux ao vivo e a cores no Salão de Frankfurt, mas ela não apareceu. A Toyota deixou para revelar as imagens e informações técnicas da versão europeia da picape após a mostra. Pelo jeito, teremos que esperar até o início do ano que vem, quando ela começa a ser vendida no Brasil para conhecê-la pessoalmente. Até lá, o que sabemos é que mesmo a Hilux europeia é visualmente igual ao modelo apresentado no ano passado na Tailândia, já vendido em outros mercados. Ela deve, portanto, manter a mesma cara por aqui.
A oitava geração da picape manteve a aparência robusta, mas ganhou mais curvas e vincos, que deram uma aparência mais leve ao modelo. O conjunto de faróis está mais afilado e foi arrematado com luzes diurnas de leds.
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Por fora, as proporções cresceram. Com 5,35 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,85 metros de altura, a picape ficou 9 cm mais comprida, 2 cm mais larga e 5 cm mais baixa que o modelo anterior. Medidas idênticas às das versões vendidas em outros países.
Fotos: Nova Toyota Hilux para a Europa
O que muda mesmo na HIlux vendida no mercado europeu é o coração. Na Europa, a picape estreia os novos motores 2.4 e 2.8 turbodiesel, que entregam respectivamente 149 cv e 40,7 kgfm de torque e 176 cv e 45,8 kgfm de torque, e podem ser associados a um câmbio manual de seis marchas ou a nova caixa automática, também de seis velocidades. A tração é sempre 4x4 para eles. Segundo a Toyota, os dois motores são cerca de 9% mais eficientes que seus antecessores, graças ao emprego de soluções para reduzir o peso, o atrito e melhorar a combustão. A tração s dianteira é de série, mas a 4x4 existe como opcional para essas
Toyota Hilux para Europa (Foto: Toyota)
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A gama, no entanto, ainda conta com mais duas opções de motorização: 2.7 a gasolina de 165 cv e 24,9 kgfm, e um 2.5 diesel de 102 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. A tração dianteira é de série, mas a 4x4 existe como opcional para essas versões. Toda as variantes da gama contam com um configurador de modos de direção, pelo qual o motorista pode selecionar entre o modelo ECO, para uma condução mais econômica, ou Power, para tornar as respostas mais rápidas.
O modelo também é referência em segurança. A nova Hilux é equipada desde a versão mais básica com sete airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de subida e de descida e sistema de ancoragem Isofix para cadeirinhas infantis. A picape também já passou pelos testes de colisão do Latin Ncap e foi bem avaliado. Mesmo produzido na Tailândia conquistou cinco estrelas na proteção a passageiros adultos e quatro na proteção a crianças e conquistou cinco estrelas na proteção a passageiros adultos e quatro na proteção a crianças. Segundo a Toyota, a nova geração da picape tem uma resistência a deformação 15% maior que a da geração anterior.
Toyota Hilux para Europa (Foto: Toyota)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... uropa.html
