Scuderia Clandestina

A cada dia fico mais feliz com nossos “amigos”, pois, sempre chegam com notícias quentes, as de hoje são bem interessantes. Vamos a elas:

O projeto 344 (leia-se) compartilhará não só a plataforma do novo Fiat Uno como também diversos componentes. Já o Linea está recebendo estudos para ser reestilizado depois do lançamento do Punto EVO que chega no ano que vem.

Mas a melhor informação diz respeito a um novo câmbio para equipar os modelos topo de linha (Linea, Bravo, Adventures…). Internamente o equipamento é chamado somente de Dual Clutch. A nova transmissão que na Europa é chamada de TCT tem seis velocidades e opera com duas embreagens. A caixa foi desenvolvida pela Fiat Powertrain em Verona, Itália, em parceria com outras duas empresas. A Magneti Marelli desenvolveu o sistema de controle da transmissão, que integra o atuador hidráulico produzido pela BorgWarner. Na fábrica de Betim um Linea e um Idea Adventure já estão equipados com o câmbio para o ínicio dos testes. Já o Dualogic passaria por melhorias e seria usado somente nos modelos de entrada.

A caixa é compacta o suficiente para ser aplicada em outros modelos compactos e médios. O câmbio se destaca pelo uso de embreagens a seco, que não recorrem ao banho de óleo da maioria das caixas de dupla embreagem. Por conta disso, é mais barata e leve. Como não há banho de óleo, as embreagens são sujeitas a menos fricção por viscosidade. Uma vantagem que se traduz em menor peso, apenas 81kg, já que dispensa a refrigeração forçada dos câmbios de dupla embreagem normais e, de quebra, elimina pelo menos 4,8 litros de óleo necessários na lubrificação. Segundo a Alfa Romeo, o câmbio é 6% mais eficiente.

No Brasil, esse tipo de câmbio de dupla embreagem já está presente no compacto Audi A1. O modelo premium recorre ao câmbio de sete marchas de dupla embreagem a seco DQ200, ao contrário de outros DSG do grupo VW de seis velocidades, ainda banhados a óleo.



NOVO PALIO Nossos “amigos” também nos trazem notícias ruins e confesso que até desencontradas. Vamos dizer que 75% deles (amigos) indicam que o novo Palio 326 chega em setembro, já 25% nos disseram que está tudo atrasado por conta dos fornecedores e acha díficil que ele chegue nesta data… Entretanto, hoje presenciei duas unidades rodando somente com o plástico branco nas lanternas e faróis o que indica o início da produção… e um outro amigo acaba de confirmar a chegada para setembro. Só nos resta aguardar, enquanto apuro novas informações. Aproveitando informo que o entre-eixos do novo Siena (Projeto 326 3V) será de 2,54m. Já o Palio ainda não consegui suas dimensões finais.


Fonte

AT6 dupla embreagem

rodolfo.k escreveu:AT6 dupla embreagem

Prevejo alguém comprando outro Punto.

Bravo T-Jet com TCT? Agora sim!

Eu acho o Bravo vermelho ou azul muito bonitos, e o interior do carro é sensacional para a categoria.

Infelizmente atualmente a parte mecânica estraga o carro, mas quando tiver motor multiair e cambio dupla embreagem será uma compra interessante.

Mas isso tudo depende de QUANDO vier e por QUANTO, pois se esperarem todos os outros hatches serem atualizados, e depois lançarem cobrando mais caro, vai continuar não sendo uma opção.

Dupla Embreagem 6 marchas?

AlvoErrado2 escreveu:

rodolfo.k escreveu:AT6 dupla embreagem

Prevejo alguém comprando outro Punto.

Filho, Punto Evo 1.8 com acabamento europeu + AT6 + Pack Safaty não ruim não heim, tirando aquele bigode de bagre... Até eu ia :awwwyeah:

Linea reestilizado?Achei que o Linea não ia passar de 2013.Um bom carro até,mas vende nada...

Kastor escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:

rodolfo.k escreveu:AT6 dupla embreagem

Prevejo alguém comprando outro Punto.

Filho, Punto Evo 1.8 com acabamento europeu + AT6 + Pack Safety não ruim não heim, tirando aquele bigode de bagre... Até eu ia :awwwyeah:

Isso é verdade!

Sanaria todos os defeitos do carro.

Cambio problemático, motor ruim, acabamento porco, falta de segurança! Seria um carro ótimo.

rodolfo.k escreveu:

Kastor escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:

rodolfo.k escreveu:AT6 dupla embreagem

Prevejo alguém comprando outro Punto.

Filho, Punto Evo 1.8 com acabamento europeu + AT6 + Pack Safety não ruim não heim, tirando aquele bigode de bagre... Até eu ia :awwwyeah:

Isso é verdade!

Sanaria todos os defeitos do carro.

Cambio problemático, motor ruim, acabamento porco, falta de segurança! Seria um carro ótimo.

Segundo o Marlos vai vir com o acabemto do Europeu assim como no Bravo, então um etorq 1.8 + AT6 + 6ab = :betterthanexpe

o Punto mais barato c/ 6 airbags e câmbio manual sai por 52,5k... :Arhg!le:

Finalmente!!!!!!!
Dual clutch :fuckungud:

po a galera nunca dirigiu um dupla embreagem e fala como se fosse a última maravilha do mundo.

me lembra até a história do cvt... uns anos atrás, cvt era coisa de outro mundo. todo carro precisava ser cvt, pq era a solução para o problema da transmissão patinando entre as trocas. aí depois que a galera passou a dirigir cvt, viu que na teoria era tudo lindo, era o câmbio ideal, mas na prática carro com cvt era muito chato.

câmbio de dupla embreagem ainda é um manual automatizado... retém/erra marcha, tem funcionamento indeciso em algumas situações, seu gerenciamento eletrônico ainda não é tão avançado e ainda por cima tem problemas de durabilidade até hj... ou seja, é muito superior em um aspecto (velocidade de troca das marchas), mas segue inferior nos outros.

p_h escreveu:po a galera nunca dirigiu um dupla embreagem e fala como se fosse a última maravilha do mundo.

me lembra até a história do cvt... uns anos atrás, cvt era coisa de outro mundo. todo carro precisava ser cvt, pq era a solução para o problema da transmissão patinando entre as trocas. aí depois que a galera passou a dirigir cvt, viu que na teoria era tudo lindo, era o câmbio ideal, mas na prática carro com cvt era muito chato.

câmbio de dupla embreagem ainda é um manual automatizado... retém/erra marcha, tem funcionamento indeciso em algumas situações, seu gerenciamento eletrônico ainda não é tão avançado e ainda por cima tem problemas de durabilidade até hj... ou seja, é muito superior em um aspecto (velocidade de troca das marchas), mas segue inferior nos outros.

No Jetta e no A1 não é tão inferior, segundo a imprenssa e os fanboys é a oitava maravilha do mundo.