Scuderia Clandestina

Derrapamos: correção sobre teste do Audi A3 Sedan da revista de outubro
Do Auto Esporte



Derrapamos: Audi A3 Sedan (Foto: Autoesporte)


Autoesporte derrapou! Na edição de outubro da revista, que chegou às bancas esta semana, uma informação equivocada sobre a suspensão do Audi A3 Sedan nacional foi publicada na avaliação que está na página 64. No destaque sobre os pontos positivos e negativos do carro, a crítica às "suspensões duras", na verdade, eram de outra avaliação, e foram publicadas por engano no texto do modelo.


A versão correta para o ponto negativo é "perda de recursos tecnológicos mais avançados. Novos itens de segurança são opcionais". Já o texto que comenta o ponto positivo foi publicado sem erros.


Os comentários corretos sobre a suspensão do Audi A3 Sedan podem ser encontrados na reportagem, mais precisamente no sexto parágrafo. "Quanto à suspensão, a Audi caprichou tanto no acerto do conjunto que mal dá para sentir a diferença no nível de conforto, que é elevado sem prejudicar a estabilidade da carroceria em curvas (...)". A equipe pede desculpas pelo equívoco.





 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... tubro.html

Eixo de torção.

Eu já não teria o MX porque caparam o freio elétrico.

Agora comprar esse fake de A3/Golf

Quem quer A3 ou compra o HB ou o Ambition 2.0 TSI hungaro.

Já o Golf a SW já não parece tão ruim, mesmo porque capaz de no FL a VW por o freio elétrico.

LPRF escreveu:Eu já não teria o MX porque caparam o freio elétrico.

Agora comprar esse fake de A3/Golf

Quem quer A3 ou compra o HB ou o Ambition 2.0 TSI hungaro.

Já o Golf a SW já não parece tão ruim, mesmo porque capaz de no FL a VW por o freio elétrico.

Freio elétrico pros EUA?

E agora que tá sobrando eixo de torção na fábrica mexicana por conta do dieselgate, capaz de retirarem o ML na nossa Variant tb.

Bom, até o civic vai ter
Tomara que o jetta mqb tenha, na Europa terá, vantagem que ele será feito no mx pra europa.


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Acho engraçado.
Trocaram o eixo do Jetta, que usava eixo de torção pra suspensão multilink.
Agora, fazem o processo inverso no Golf.
Como assim, VW?

Enviado do meu XT1097

Suspensiongate chegando

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Léo.Daltoé escreveu:Acho engraçado.
Trocaram o eixo do Jetta, que usava eixo de torção pra suspensão multilink.
Agora, fazem o processo inverso no Golf.
Como assim, VW?

Enviado do meu XT1097

E olha que um Jetta Highline 2.0 custa menos que um Golf Highline 1.4.