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Com a oferta do novo motor 1.0 turbo, o Volkswagen up! não só ganhou mais fôlego para andar como também adquiriu condições de competir com hatches de maior cilindrada, Ford Ka 1.5. Com preços próximos e um pacote de equipamentos bem servido, comparamos as versões move up! 1.0 TSI (R$43.990) e Ka 1.5 SE (R$ 43.690) para mostrar qual dos dois compactos é a melhor opção para o consumidor que quer sair do 1.0 convencional.
Desempenho
Com 105 cv de potência e 16,8 kgfm de torque a 1.500 rpm, o Volkswagen up! se mostra mais ágil tanto nas acelerações quanto nas retomadas de velocidade. Graças à associação do turbo compressor à tecnologia de injeção direta, o três cilindros da Volkswagen tem apenas 5 cv a menos que os 110 cv do quatro cilindros do Ka, que gera 16,6 kgfm a partir de 4.500 rpm. Apesar do Ford ser mais potente, o torque ligeiramente maior do up! entregue antes dos 2.000 rpm é o que faz a diferença no desempenho, pois o ajuda a arrancar e ganhar velocidade mais rápido. Em nossos testes, ele precisou de 9,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h e 8,5 segundos para retomar de 60 a 100 km/h, enquanto o Ford fez o mesmo em 10,9 segundos e 10,7 segundos, respectivamente. É claro que o baixo peso do up! também o ajuda na disputa, assim como o seu ótimo câmbio manual de cinco marchas.
Volkswagen up! TSI (Foto: Volkswagen)
Itens de série
Nas versões avaliadas, tanto Ka quanto up! oferecem bons pacotes de tecnologia. Ambos contam com direção com assistência elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas e sistema de som com rádio, Bluetooth e entradas USB e auxliar. Vale dizer que nessa versão o Ka não traz o sistema Sync com o assistente de emergência e o applink. O up!, no entanto, tem a vantagem de oferecer retrovisores elétricos, indisponível na linha do Ka, além do controle de tração e computador de bordo, itens presentes apenas no Ka SEL, de R$ 49.290.
Por incrível que pareça, o Volkswagen é o mais recheado da dupla.
Espaço e conforto
Quando o assunto é espaço, o Ka oferece mais para os passageiros. Com 3,88 metros de comprimento, 1,69 metro de largura e 2,49 metros de entre eixos, o compacto pode levar até cinco pessoas sem muito aperto. No up!, cujo entre eixos é de 2,42 metros, o terceiro passageiro no banco de trás vai se sentir mais negligenciado. Já no porta-malas, são 262 litros do up! contra 216 litros do Ka, segundo nossas medições. A suspensão do Ka filtra melhor os buracos e pisos irregulares. A suspensão do up! também tem bom acerto e é macia, mas seu perfil é mais durinho, ideal para garantir a estabilidade do carro em curvas com mais velocidade.
Novo Ford Ka (Foto: Divulgação)
Ergonomia e acabamento
A cabine do up!, apesar de correta, tem aparência mais simples, apesar da boa montagem das peças. No Ka é o contrário: há pequenas irregularidade no encaixe das peças, mas o plástico texturizado do console e o layout do sistema do som passam a sensação de mais refinamento. O up! oferece, além do ajuste da coluna do volante, a regulagem de altura dos bancos, disponível apenas no Ka topo de linha, o que é uma pena, uma vez que a posição do volante do Ford é mais elevada e pode desagradar aqueles que preferem dirigir mais embaixo. Por isso há um empate nesse quesito.
Segurança
Os dois modelos contam com airbag duplo e freios ABS (obrigatórios por lei) e sistema Isofix para a fixação das cadeirinhas infantis, mas o up! leva a melhor por trazer o controle de tração de série. Em nossos testes de frenagem, ambos tiveram desempenho similar, com pequena vantagem do Ka, que para parar completamente a partir dos 80 km/h precisou de 27,1 metros contra os 27,5 metros do Volkswagen.
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Consumo
Com a promessa de andar como 1.6 e beber como 1.0, o up! TSI mostrou ser mais econômico que o Ka 1.5. Em nossos testes com etanol, o pequeno aferiu médias de 11,3 km/l na cidade/ 14,7 km/l na estrada. Já o Ford fez 8,2 km/l na cidade e 11,2 km/l.
Revisões, seguro e desvalorização
Os dois modelos contam com 3 anos de garantia e têm valores de seguro parecidos. A apólice para o up! TSI sai por cerca de R$ 1.700, enquanto a do Ka custa R$ 1.600, em média. As três primeiras revisões do Vokswagen feitas até os 30 mil quilômetros são mais em conta, por R$ 750, enquanto o do Ford sai por R$ 1.120. O pacote de peças do Ka, no entanto, é R$ 1 mil mais barato: R$ 2.200 contra os R$ 3.272. Na ponta do lápis, o custo de manter o up! é maior.
Vencedor: Volkswagen up! TSI
É uma disputa bem acirrada, mas o move up! 1.0 TSI leva a melhor frente ao Ka SE 1.5 por oferecer um pacote melhor: bom desempenho, baixo consumo de combustível e pacote de equipamentos interessante tanto em conforto quanto em segurança. É uma pena a Ford oferecer itens essenciais como ajuste de altura dos bancos, computador de bordo e controles de tração e estabilidade apenas no Ka topo de linha, de quase R$ 50 mil.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... 15-se.html
