Scuderia Clandestina

A Chrysler acaba de divulgar algumas fotos da versão Mopar do sedã médio 200 e do sedã grande Dodge Charger. Chamados de Chrysler 200 Super S 2012 e Dodge Charger Redline 2012, trazem modificações visuais e de performance.

O Super S vem em dois modelos, o primeiro (Stage One) inclui todos os aparatos visuais: spoilers dianteiro e traseiro, nova grade, faróis de neblina preto/cromado, saia lateral, régua traseira cromada, saídas de escape cromadas e extrator preto. O Stage Two traz as melhoria de performance, além do visual. Suspensão rebaixada, coletor resfriado (CAI), e espcape esportivo. Espere os mesmos 283 hp do 3.6 V6 Pentastar com o câmbio automático de 6 marchas do original no Super S Stage One, e alguns cavalos extras no Stage Two.

O Charger Redline Stage One, assim como o 200, terá somente mudanças estéticas. O Stage One receberá um spoiler dianteiro e traseiro de fibra de carbono, além de uma grade dianteira trançada com uma cruz preta no meio, saídas de ar nas laterais de fibra de carbono e um emblema R/T parecido com o dos Chargers da década de 70. Ele ainda terá rodas de 20" Black Envy desenhadas pela Mopar. Por dentro o Charger Redline ganha bordas de alumínio para os intrumentos do painel, pedais esportivos e alguns detalhes Redline.

No Stage Two o Charger Redline recebe um kit de performance que consiste num escape esportivo, um front-tower cross-brace e tower brace caps (wtf is that?!) para uma melhoria de dirigibilidade e freios de alta performance da Mopar. Porém, o que todo mundo vai querer mesmo é o Stage Three, que ganha uma versão de alta potência do 426 Hemi V8, desenhado para pistas somente. Além de produzir 590 hp (220 mais que o V8 padrão), pesa 45 kg a menos que a versão standard. Pena que essa versão não será homologada para as ruas...

De acordo com a Chrysler, o 200 Super S e o Charger Redline são "uns dos muitos modelos modificados pela Mopar que serão mostrados no salão de Detroit". Mais novidades no Salão de Detroit.








http://www.autoblog.com/2012/01/02/mopa ... ine-to-de/

Porém, o que todo mundo vai querer mesmo é o Stage Three, que ganha uma versão de alta potência do 426 Hemi V8, desenhado para pistas somente. Além de produzir 590 hp (220 mais que o V8 padrão), pesa 45 kg a menos que a versão standard.

p_h escreveu:Porém, o que todo mundo vai querer mesmo é o Stage Three, que ganha uma versão de alta potência do 426 Hemi V8, desenhado para pistas somente. Além de produzir 590 hp (220 mais que o V8 padrão), pesa 45 kg a menos que a versão standard.

Versão só pra track day.

Se morasse nos EUA seria
:awwwyeah:
Morando aki é

Ramiel escreveu:

p_h escreveu:Porém, o que todo mundo vai querer mesmo é o Stage Three, que ganha uma versão de alta potência do 426 Hemi V8, desenhado para pistas somente. Além de produzir 590 hp (220 mais que o V8 padrão), pesa 45 kg a menos que a versão standard.

Versão só pra track day.

Se morasse nos EUA seria
:awwwyeah:
Morando aki é

Couro vermelho em um carro americano vermelho!

Engraçado, no sonata todo mundo reclamou...

só existe pra track day, aham, sei...
americano nesses casos é pior que brazilian cockroaches