Primeiras Impressões: Bentley Continental V8
Enviado: 03 Jan 2012, 20:54
O que é isso?Você não precisa partir para o sul da França, nem mesmo dirigir na estrada para saber que o novo motor V8 que a Bentley acaba de disponibilizou para o cupê Continental, tem algo que o veterano W12 nunca conheceu. Você não precisa mesmo se mover: basta sentar-se no banco e instigar o acelerador. E em um profundo, estrondoso rosnado em resposta, ele vai dizer-lhe que tem mais personalidade que o mais rápido, e mais poderoso motor W12 jamais terá.
Depois disso, a notícia só vai ficando cada vez melhor. Bentley teve o cuidado de salientar que o carro que a Autocar testou nas estradas em torno de Silverstone era um mero protótipo, mas confirmou que as especificações estão definidas. O que significa que os compradores podem ansiar não só por um carro que faz muito mais sentido porque ele faz 27mpg ao invés de 17.1mpg e agora pode dirigir de Londres para os Alpes com um tanque, mas, menos previsível, também é mais divertido de conduzir.
Eis o porquê: o objetivo principal do V8 foi cumprir um compromisso feito pela Bentley em 2008 de oferecer uma melhoria de 40 por cento na economia e as emissões sem perda de desempenho percebido até agora. Bem, combustível e CO2 são um lado da equação que já conhecemos, mas poderia um V8 de 4 litros realmente proporcionar não só o desempenho suficiente para justificar a inclusão em um Bentley, mas o suficiente do tipo certo desempenho?
Como ele é?O novo V8 de 4 litros pode ter meros 500bhp e, por causa de toda a tecnologia anexada a ele, pesar somente 25 kg a menos do que o W12 de 6 litros, mas se você compará-lo com uma primeira geração do Conti GT de 6-litros, ele tem mais torque e melhor aceleração graças, em grande parte, ao câmbio ZF de oito velocidade que você não vê em um W12 até hoje.
Embora Bentley tome o motor direto da Audi, ele é preparada em Crewe com uma especificação única projetada especificamente para fornecer mais torque. Assim, enquanto ele tem 13 cavalos a menos, ele oferece 7lb-ft a mais de torque em 1700rpm.O motor também é equipado com tecnologia de desativação de cilindros embora a Bentley tenha dispensado os sistemas ativos anti vibrações e sistema ativo de cancelamento de ruído utilizados pela Audi no S8. Ela melhora o consumo de combustível em cinco por cento. As mais importantes melhorias em relação ao consumo de combustível sobre a versão W12 incluem downsizing (16 por cento) e a caixa de câmbio de oito velocidades (6 por cento).
O resto da melhora de 40 por cento vem de itens como direção hidráulica revisada, melhor recuperação de energia, pneus de de baixa resistência a rolagem e melhoras em relação ao peso e o arrasto.Melhor ainda, porque o torque máximo é entregue nas mesmas 1700rpm do W12 e é mantido até as 5000rpm, você sentirá a mesma linha de torque que os compradores do W12 ao usar o modo manual. Mas este motor é muito mais ágil, selvagemente melhor de escutar e, graças ao novo câmbio e ainda mais perfeito para proporcionar o seu máximo desempenho.
É também um carro melhor equilibrado. Bentley revisou completamente as configurações da suspensão para que, pela primeira vez em sua vida, o Continental GT não se sinta acima do peso. Você não diria que é ágil, mas é ainda mais preciso, equilibrado, balanceado e, sim, verdadeiramente divertido de dirigir.Devo comprar um?
O último Bentley que dirigir foi o modelo Supersports de 631bhp e, embora seja mais devagar, eu marcaria a versão de entrada V8 como uma máquina significamente mais divertida e gratificante de conduzir.
Se você achou isto surpreendente, você não está sozinho. De fato penso que no ponto de vista da Bentley suas habilidades podem ser problemáticas: Eles calculam que metade das vendas continuarão a ser de W12, mas se você não é um Oligarca russo ou é suficientemente ingênuo para achar que o tamanho é que importa em tais coisas, eu não posso ver porque iria escolher o W12.
Em cada áreas que me importa, o V8 seria uma máquina superior mesmo que não fosse 10% mais acessível. Que efeito faria adquirir este dispendioso motor oriundo da Audi não sabemos, mas este entra na categoria de problemas que gostaríamos de ter.
Andrew Frankel
Bentley Continental V8
Preço: £122,000 (aprox); Velocidade máxima: 188 mph; 0-62mph: 4.8sec; Economia: 27.0mpg; Co2: 246g/100km; tara: 2295 kg; Tipo de motor: V8, 3993cc, gasolina, twin turbo; Instalação: frontal , longitudinal, tração nas quatro rodas; Potência: 500bhp @ 6000rpm; Torque: 486lb-ft @ 1700rpm; Caixa de Câmbio: automática de 8 velocidades
Fonte: AUTOCAR.co.uk
