Trabant com motor 1.8 turbo rende 270 cv
Enviado: 25 Nov 2015, 16:30
Trabant com motor 1.8 turbo rende 270 cv
Do Auto Esporte
Trabant Turbo Quattro (Foto: Artur Owsiany)
A história que envolve este belo Trabant (Trabi) que você confere nas imagens começou há exatos 14 anos, na Polônia, quando o atual proprietário o adquiriu com a intenção de restaurá-lo. Parte do trabalho foi aplicado na carroceria e no interior do modelo. Mas, foi na parte mecânica daquele três volumes que as maiores modificações acontecerem.
O dono do carro resolveu instalar nada menos do que um motor 1.8 da Audicom tração integral capaz de produzir 270 cv a 5.700 rpm e 37,6 kgfm a 4.500 giros que empurram o saudoso sedã aos 100 km/h em apenas 4,5 segundos e aos 200 km/h em 15,5 segundos. Para lidar com toda essa potência extra, o proprietário instalou um sistema de freios da Audi com ABS composto por discos de 312 mm nas rodas dianteiras e de 256 mm nas traseiras.
saiba mais
A saga de transformações mecânicas começou quando o atual proprietário comprou o veículo para ser restaurado. À época, o modelo estava equipado com o motor original de 1.1 litro herdado do compatriota Volkswagen Polo. Logo depois, ele foi substituído por um propulsor de 1.3 litro, que em seguida foi sucedido por um 1.8L de quatro cilindros e depois até por um 2.0 do Volkswagen Golf GTI, até chegar à motorização atual.
Trabant Turbo Quattro (Foto: Artur Owsiany)
História
Trabant é o nome de um carrinho simpático, de produção de baixo custo, produzido pela fabricante germânica VEB Sachsenring entre os anos de 1957 e 1991. Chamado carinhosamente de Trabi, o modelo original fazia uso de materiais alternativos e recicláveis como o plástico e a resina em sua constituição que tinha uma capacidade de carga limitada (se ultrapassasse o peso estipulado pela fabricante poderia se partir em dois) e não era o que poderia se chamar de um carro que inspirava muita confiança e segurança.
Trabant Turbo Quattro (Foto: Artur Owsiany)
A primeira versão do Trabant trazia um motor de 500 cc. No ano de 1962, ganhou algumas alterações e um motor que rendia 594cc. Logo depois, o sedã traria alguns melhoramentos como um sistema elétrico de 12V, freios mais eficientes e um aprimoramento na relação de óleo que era adicionado ao combustível (afinal aqueles motores eram de dois tempos).
Pouco antes da queda do muro de Berlim (1989) chegou a utilizar um motor de quatro cilindros de 1.1 litro do VW Polo e até o motor do Fiat128. Mas, não resistiu à modernização da frota alemã com o avanço do mundo ocidental e em 1991 teve sua produção encerrada.
Confira abaixo um vídeo curto que mostra o velho e tunado Trabi indo aos 220 km/h.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 70-cv.html
Do Auto Esporte
Trabant Turbo Quattro (Foto: Artur Owsiany)
A história que envolve este belo Trabant (Trabi) que você confere nas imagens começou há exatos 14 anos, na Polônia, quando o atual proprietário o adquiriu com a intenção de restaurá-lo. Parte do trabalho foi aplicado na carroceria e no interior do modelo. Mas, foi na parte mecânica daquele três volumes que as maiores modificações acontecerem.
O dono do carro resolveu instalar nada menos do que um motor 1.8 da Audicom tração integral capaz de produzir 270 cv a 5.700 rpm e 37,6 kgfm a 4.500 giros que empurram o saudoso sedã aos 100 km/h em apenas 4,5 segundos e aos 200 km/h em 15,5 segundos. Para lidar com toda essa potência extra, o proprietário instalou um sistema de freios da Audi com ABS composto por discos de 312 mm nas rodas dianteiras e de 256 mm nas traseiras.
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A saga de transformações mecânicas começou quando o atual proprietário comprou o veículo para ser restaurado. À época, o modelo estava equipado com o motor original de 1.1 litro herdado do compatriota Volkswagen Polo. Logo depois, ele foi substituído por um propulsor de 1.3 litro, que em seguida foi sucedido por um 1.8L de quatro cilindros e depois até por um 2.0 do Volkswagen Golf GTI, até chegar à motorização atual.
Trabant Turbo Quattro (Foto: Artur Owsiany)
História
Trabant é o nome de um carrinho simpático, de produção de baixo custo, produzido pela fabricante germânica VEB Sachsenring entre os anos de 1957 e 1991. Chamado carinhosamente de Trabi, o modelo original fazia uso de materiais alternativos e recicláveis como o plástico e a resina em sua constituição que tinha uma capacidade de carga limitada (se ultrapassasse o peso estipulado pela fabricante poderia se partir em dois) e não era o que poderia se chamar de um carro que inspirava muita confiança e segurança.
Trabant Turbo Quattro (Foto: Artur Owsiany)
A primeira versão do Trabant trazia um motor de 500 cc. No ano de 1962, ganhou algumas alterações e um motor que rendia 594cc. Logo depois, o sedã traria alguns melhoramentos como um sistema elétrico de 12V, freios mais eficientes e um aprimoramento na relação de óleo que era adicionado ao combustível (afinal aqueles motores eram de dois tempos).
Pouco antes da queda do muro de Berlim (1989) chegou a utilizar um motor de quatro cilindros de 1.1 litro do VW Polo e até o motor do Fiat128. Mas, não resistiu à modernização da frota alemã com o avanço do mundo ocidental e em 1991 teve sua produção encerrada.
Confira abaixo um vídeo curto que mostra o velho e tunado Trabi indo aos 220 km/h.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 70-cv.html