Scuderia Clandestina

Mitsubishi ASX Outdoor: aventureiro 4×4 com câmbio manual chega por R$ 97.990
Do CarPlace | Publicado em Mon, 30 Nov 2015 02:02:37 +0000





A Mitsubishi apresentou nesta sexta-feira (27) em Ribeirão Preto (SP) o ASX Outdoor. A nova versão com proposta urbana e off-road tem como destaques o visual diferenciado, tração 4×4 e itens inéditos na linha. Equipada exclusivamente com o motor 2.0 16V e câmbio manual, custa R$ 97.990,00.




Com visual aventureiro, o ASX Outdoor recebe para-choques dianteiro e rodas em alumínio com pneus 16″ ATR (apropriado para 4×4) na cor cinza grafite. Os faróis possuem máscara negra e outros itens como a nova grade dianteira, moldura do farol de neblina, maçaneta das portas, acabamento dos retrovisores externos e o flare das rodas também são na cor cinza grafite.

Na traseira, as lanternas são em LED e tem acabamento escurecido e o para-choques recebe dois ganchos na cor do veículo. O rack de teto foi desenvolvido especialmente para esta versão.




“Realizamos um grande trabalho de desenvolvimento para a recalibração de todo o sistema de suspensão, aperfeiçoando também os amortecedores e molas. Isso fez com o que o ASX Outdoor tenha uma vocação ainda mais off-road. O conjunto ficou mais completo com os pneus ATR de 16”, adequados para quem gosta de enfrentar as trilhas”, destaca Reinaldo Muratori, diretor de engenharia e planejamento da Mitsubishi Motors do Brasil. “Isso não significa que o veículo seja somente para o uso off-road. Tivemos o cuidado de deixá-lo adequado para todos os tipos de uso, seja no fora de estrada ou passeando com a família pelas cidades e rodovias”, completa.




Internamente, os bancos ganharam novos revestimentos e também há detalhes na cor cinza grafite, como a parte central do painel de instrumentos e elementos do console central. Esta versão está equipada com sistema multimídia que integra DVD, MP3, rádio AM/FM, bluetooth com áudio streaming, além de entrada USB e auxiliar (navegação GPS é oferecida como acessório).




Sob o capô, está o conhecido motor 2.0 16V de 160 cv. A tração é 4×4 com acionamento eletrônico (2WD, 4WD e LOCK) e o câmbio é manual de cinco marchas. A suspensão dianteira é independente Mc Pherson, molas helicoidais, barras estabilizadoras e suspensão traseira é multilink. O veículo tem ângulo de entrada de 23º, de saída de 35º e 215 mm de altura livre do solo.

Em termos de segurança, o ASX Outdoor traz airbag duplo, freios ABS/EBD, controles de tração e estabilidade e como novidade na linha ASX o Hill Start Assist (HSA), assistente de partida em rampas.




O ASX Outdoor já está disponível nas concessionárias por R$ 97.990 com sete opções de cores: Branco Alpino, Prata Cool, Prata Rhodium, Preto Ônix, Vermelho Mônaco, Laranja Sun Shine e Verde Floresta.

*Confira em breve no CARPLACE as impressões ao dirigir o novo ASX Outdoor.

Por Julio Cesar, de Ribeirão Preto (SP)

Viagem a convite da Mitsubishi

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Fonte: http://carplace.uol.com.br/mitsubishi-a ... -r-97-990/

Ô carrinho sem sal

Renegado diesel vale bem mais a pena nessa faixa ai

98k, manual

Caras não aprendem mesmo..

Renê mandou abraços.

Enviado do meu XT1097

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

Avaliação: Mitsubishi ASX Outdoor
Do Auto Esporte



Mitsubishi ASX Outdoor (Foto: Divulgação)


Foco aventureiro, mas sem deixar de lado o conforto. Essa é a proposta da nova versão do Mitsubishi ASX. Batizada de Outdoor e feita com exclusividade para o mercado brasileiro, chega às lojas no início de dezembro com preço sugerido de R$ 97.990. São R$ 5.500 a mais que a configuração de entrada do crossover produzido em Catalão (GO).


Na gama ASX, a série Outdoor se torna a única a dispor de câmbio manual de cinco marchas combinado com tração 4WD. O motor, como no restante da gama, é 2.0 à gasolina de 160 cv e 20,1 kgfm de torque. Segundo a marca, a meta inicial de vendas é de 100 carros por mês.


Mitsubishi ASX Outdoor (Foto: Divulgação)


Visual diferenciado


Para reforçar o apelo off-road, o ASX Outdoor tem particularidades em relação às demais versões. Só ele conta com grade e moldura do parachoque na cor cinza grafite, faróis com máscara negra, molduras cinzas nas caixas de roda e portas para proteger a pintura, extrator de ar com seta integrada nas laterais, acabamento cinza grafite nos retrovisores, lanternas de led com lentes fumê, luz de neblina, ganchos para reboque, rack de teto em formato de arco, além de defletor e rodas de 16" com pneus de uso misto na cor cinza grafite. A inscrição Outdoor na tampa traseira e os adesivos 4x4 nas colunas B identificam a série e a cor Laranja Sunshine é exclusiva da versão.


Por dentro, as diferenças visuais são os bancos de tecido com novo revestimento (mais práticos de limpar, de acordo com o fabricante) e as molduras pretas nas extremidades do console central - nas outras versões, esse detalhe é prateado.


Mitsubishi ASX Outdoor (Foto: Divulgação)


Itens de série


O ASX Outdoor traz direção elétrica, ar-condicionado automático (não digital), vidros elétricos com sistema um toque só para o motorista, retrovisores elétricos sem rebatimento eletrônico, travas elétricas, volante de couro multifuncional com regulagens de altura e profundidade, além de central multimídia com tela sensível ao toque, leitor de DVD, bluetooth e entrada USB - pouco prática por ficar dentro do porta-luvas. Navegador GPS só é oferecido como acessório.

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Entre os itens de segurança, há airbags duplos, freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, assistente de partida em rampa, isofix, seletor de tração (2WD, 4WD e Lock) no console, controles de tração e estabilidade, alarme e controlador de velocidade.


O que ele fica devendo


Pelo preço, o ASX deveria ter retrovisor interno fotocromático, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, bancos de couro, vidros com sistema um toque para todas as janelas, sensores de estacionamento e câmera de ré, GPS, saída de ventilação independente para o banco de trás e ar-condicionado digital. Teto solar e faróis de xenônio também seriam bem-vindos, assim como airbags laterais, de cortina e joelhos, presentes nas versões AWD com câmbio CVT.


Mitsubishi ASX Outdoor (Foto: Divulgação)


Impressões ao volante


Para ser eficiente no fora de estrada e ao mesmo tempo dócil com os ocupantes, a Mitsubishi preparou um novo acerto para as suspensões independentes do ASX Outdoor. As molas receberam maior tensão e os amortecedores (de maior curso) e barras estabilizadoras foram recalibrados em prol do desempenho off-road.


O resultado prático agradou. Destaque para a alta competência do modelo na superação de trechos sinuosos, como lama, terra fofa e buracos. A altura livre em relação ao solo não foi alterada, mas os 21,5 cm são suficientes para impedir qualquer raspada.


A estabilidade da carroceria e o isolamento acústico da cabine do ASX são caprichados, inclusive no off-road. No asfalto, a banda de rodagem dos pneus mistos acabam causando um ruído chato, mas aceitável.


O que não dá para aceitar é o fraco desempenho do conjunto mecânico. Os 160 cv entregues às 6.000 rpm dão bom ritmo ao crossover de 1.485 kg somente a partir da terceira marcha. De primeira e segunda, o carro chega a dar raiva por ser bastante lento. É preciso ser paciente nas saídas de semáforo ou após lombadas, por exemplo. O torque máximo de 20,1 kgfm surge na plenitude às 4.200 rpm.


Felizmente, o câmbio manual de cinco marchas compartilhado do Lancer é bem escalonado e faz trocas precisas. Só resta torcer para que o pomo folgado da manopla seja uma particularidade apenas da unidade avaliada.


Em termos de espaço e ergonomia, o ASX é muito competente. Ele tem 2,67 metros de distância entre-eixos, mesma medida do "irmão" Outlander. Isso significa área livre de sobra para pernas e cabeça de até cinco adultos. O porta-malas comporta até 415 litros, segundo o fabricante. Alta, a posição de dirigir é fácil de ser ajustada e os comandos principais são de fácil acesso.


Mitsubishi ASX Outdoor (Foto: Divulgação)


Revisões e garantia


De acordo com a Mitsubishi, as três primeiras revisões do ASX saem, cada, por R$ 532. A quarta tem preço fechado de R$ 854, enquanto que a quinta e sexta voltam a ter custo de R$ 532. A manutenção deve ser feita a cada 10 mil km ou seis meses.


Vale a compra?


Infelizmente, não. A valentia off-road e o visual exclusivo do ASX até empolgam, mas pensando no custo-benefício de um consumidor que vai utilizar esse carro a maior parte do tempo na cidade, o saldo deixa de ser vantajoso. O motor "amarrado" e a falta de um pacote de itens de série mais recheado reforçam a reprovação do Mitsubishi.


Ficha Técnica


Motor: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, comando duplo, gasolina

Cilindrada: 1.998 cm³

Potência: 160 cv a 6.000 rpm

Torque: 20,1 kgfm a 4.200 rpm

Câmbio: Manual de cinco marchas, tração integral

Direção: Elétrica

Suspensão: Independente, McPherson na dianteira e multilink na traseira

Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos atrás

Pneus: 235/60 R16

Comprimento: 4,33 m

Largura: 1,80 m

Altura: 1,65 m

Entre-eixos: 2,67 m

Tanque: 60 l

Porta-malas: 415 litros (fabricante)

Peso: 1.485 kg


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... tdoor.html