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BMW inicia pré-venda do novo X1 com preços a partir de R$ 166.950
Do Auto Esporte



BMW X1 2016 (Foto: Divulgação)


 




A BMW inicia neste mês a pré-venda do novo X1, que chega ao Brasil nas versões sDrive20i GP, de R$ 166.950, sDrive20i X-Line, de R$ 179.950 e xDrive25i Sport, de R$ 199.950. Após alcançar as 740 mil unidades vendidas no mundo com a geração anterior, a marca inicia a produção nacional dos novos modelos no primeiro trimestre de 2016 na fábrica de Araquari (SC), a primeira da BMW no país.

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A nova geração ficou maior e mais robusta em relação à anterior, devido a utilização de uma nova plataforma. São 53 milímetros a mais em altura e 23 mm em largura. Ainda sobre as medidas, para quem viaja no banco traseiro o espaço para as pernas foi ampliado em 74 mm, e a posição de dirigir subiu 40 mm. O porta-malas agora tem capacidade para 505 litros, podendo chegar a 1.550 litros com os bancos traseiros rebatidos. Os acabamentos internos também foram aprimorados para reforçar o caráter premium do novo BMW X1, com opções diferenciadas de revestimento e ainda cinco opções de cores externas nas três versões.


O novo motor 2.0 TwinPower Turbo de quatro cilindros é capaz de fornecer potência máxima de 194 cv e 234 cv a 5.000 rpm, dependendo da versão, enquanto a 1.250 rpm o torque fica em 28,55 kgfm no sDrive20i e 35,6 kgfm na versão mais potente. As duas opções trazem câmbio automático de oito marchas e são aliadas à tração integral xDrive presente no xDrive25i, que permite aceleração de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos. O X1 sDrive20i, por sua vez, passa a vir com tração dianteira, o que garante redução de peso, mais eficiência em termos de consumo e espaço interno.


Novo BMW X1 (Foto: Divulgação)


 


 


 


Tecnologias e itens de série


Entre as tecnologias de gerenciamento do motor, os destaques ficam para o Driving Experience Control com Eco Pro, a função Auto Start/Stop e a tecnologia de regeneração de energia de frenagem. O volante esportivo é equipado com borboletas para rápida troca de marchas e o novo BMW X1 agrega ainda equipamentos de segurança de série, como seis airbags, controles de estabilidade e tração, pneus com tecnologia Runflat e faróis com tecnologia full-LED.


No pacote de itens de série, há um sistema de navegação com tela de 6,5 polegadas integrado ao BMW ConnectedDrive, que incorpora serviços de concierge, informações de trânsito em tempo real, chamada de emergência inteligente, BMW TeleServices e BMW Remote, que permite a utilização de algumas funcionalidades do veículo remotamente, por meio de aplicativos BMW para smartphones Android e iOS.


O modelo também inclui sensores de estacionamento traseiro e de chuva com acionamento automático dos faróis baixos e rodas de liga leve aro 18, sendo 19 no xDrive25i Sport, equipado com Som HiFi. Já a versão xDrive20i X-Line ganha teto solar panorâmico, bancos elétricos, espelhos rebatíveis e fechamento do porta-malas eletrônico.


Novo BMW X1 (Foto: Divulgação)


 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 66950.html

Essa alavanca de câmbio aí...

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166??? Pqp!

A atual não custa uns 130?

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Carreta, mas FWD...

a xDrive é top, mas 180k

E essa alavanca aí não entendi também, cadê o característico joystick?

Mais barato
A outra alavanca não tem ligação física
Essa ai deve ter


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Tá parecendo um câmbio manual.

Acho que é o console que ta mais baixo que nos outros modelos.

Bem melhor que a anterior.

Absurdo esse preço. Mas com a 120i básica a 158k, já era esperado que a X1 que não seria barata.

duds escreveu:Acho que é o console que ta mais baixo que nos outros modelos.

É por causa da coifa, e a alavanca tá com um design diferente, mostrando as posições na parte superior.

Já falei, a outra alavanca não tem ligação física.

LPRF escreveu:Já falei, a outra alavanca não tem ligação física.

Pode ter ligação física, mas não precisava ser tão feia assim.

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duds escreveu:Acho que é o console que ta mais baixo que nos outros modelos.

Exatamente. Em outros modelos da BMW o console fica acima dos bancos, enquanto esse está abaixo. Com isso a alavanca ficou muito grande.

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Mas o que piora tudo é a coifa.

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To falando, qual a vantagem desses premium fake?
Economizam até na alavanca, provável por ser mais barata.

Não nego que são ótimos carros em todos os sentidos (motor, acabamento, dirigibilidade, equipamentos...) mas será que tem muito diferencial para um generalista?

Já sinto que não. 1er ainda é RWD mas até quando?

Para mim essa X1 aí é como GLA e Q3, não vale o sobrepreço.

Essa da 2er AT que usa a mesma alavanca.

Pois é, a 2 GT tem a mesma manopla, mas a alavanca é mais curta e com uma base mais bem acabada.

A X1 tem alavanca muito longa, e com isso "sobra" coifa, e nem deram um trato na base.



De qualquer forma, não é isso que vai afastar os clientes.

Coisa horrorosa. Achei que era manual.


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Economia besta.

Carro de 170k. Tinha que deixar como era.

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Não tem auto hold?

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Deveria ter um botão aí, como no console da série 2 que o Faber postou.

FWD, brasileira, sem auto-hold



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Tem que ver isso direito.