Achado usado: um Volkswagen Gol GTI 16V bem conservado
Enviado: 09 Jan 2016, 10:30
Achado usado: um Volkswagen Gol GTI 16V bem conservado
Do Auto Esporte
Gol GTI 16V se destacava pela bolha no capô, descartada pelo facelift de 1999 (Foto: Editora Globo)
Até a chegada do Volkswagen GolfGTI 1.8 turbo, o Gol GTI 16V foi o esportivo alfa da marca alemã ao longo dos anos 90. Lançado em 1995, o hatch contava com mecânica praticamente importada, com bloco do Audi 80 e cabeçote 16V dos VW europeus. Em preços de época, saia por R$ 35 mil, bem mais caro que o Gol GTI 2.0 8V (R$ 23 mil) e o Golf GTI 2.0 8V (R$ 25 mil). Uma diferença que dava para levar um Fiat Uno Mille para casa. Daí a nossa excitação ao encontrar um GTI 16V bem conservado no Mercado Livre pelo preço de R$ 25.500. Anunciado na capital paulista, o modelo tem 75 mil km rodados e conta com um pacote completo de itens.
saiba mais
Com 141 cv de potência e 17,8 kgfm de torque a 4.500 giros, o GTI 16V era bem mais forte do que o original 2.0 AP, de 109 cv e 17 kgfm, ainda que a força máxima do oito válvulas chegasse a baixos 3 mil giros. O câmbio de cinco marchas do Audi A4 ajudava no prazer e na precisão. Até os 100 km/h, o hot hatch gastava 8,8 segundos e a velocidade máxima encostava nos 203 km/h.
Afora isso, o GTI 16V tinha amortecedores e molas mais esportivos e barra estabilizadora traseira. Ou seja, em uma reta, você não vai andar muito atrás de um Renault Sandero RS ou Volkswagen up! TSI, tampouco em uma estrada sinuosa, ainda que o ajuste mais macio e o grau de raridade recomendem um certo carinho com esse raro Golzinho.
Todos os emblemas e detalhes do Gol GTI 16V 1995 parecem estar como saídos de fábrica (Foto: Reprodução)
O estilo também era diferente. As rodas aro 15 calçadas em pneus 195/50 são de aros mais delgados, na medida para expor o conjunto de discos nas quatro rodas, outro diferencial. Contudo, o detalhe mais memorável é a bolha do capô, criada para acomodar o cabeçote mais elevado. O toque foi removido após o facelift do Gol G3.
Por dentro, o GTI conta com os bancos de couro bicolores em preto e vermelho, opcionais. O revestimento era repetido na manopla do câmbio e também no volante de três raios, de diâmetro reduzido. Até o toca-fitas é de época, então o Gol GTI 16V está em um raro estado de originalidade. Até a tampa fonoabsorvente do motor longitudinal é original.
Interior bicolor em preto e vermelho era um opcional desse Gol GTI 1995 (Foto: Reprodução)
Segundo o vendedor, ar-condicionado e ar quente estão funcionando perfeitamente. Completam o pacote de itens os freios ABS, vidros, travas e retrovisores elétricos, direção hidráulica, entre outros. Airbag duplo seria parte do pacote apenas alguns anos depois.
O proprietário afirma que o carro não é usado no dia a dia e que a pintura já foi refeita no tom cereja original, além das revisões com peças originais. Para interessados em um Gol GTI realmente raro, esse GTI 16V 1995 pode ser o carro.
Capa do motor do Gol GTI 16V esconde um propulsor que tem pouco do AP nacional (Foto: Reprodução)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rvado.html
Do Auto Esporte
Gol GTI 16V se destacava pela bolha no capô, descartada pelo facelift de 1999 (Foto: Editora Globo)
Até a chegada do Volkswagen GolfGTI 1.8 turbo, o Gol GTI 16V foi o esportivo alfa da marca alemã ao longo dos anos 90. Lançado em 1995, o hatch contava com mecânica praticamente importada, com bloco do Audi 80 e cabeçote 16V dos VW europeus. Em preços de época, saia por R$ 35 mil, bem mais caro que o Gol GTI 2.0 8V (R$ 23 mil) e o Golf GTI 2.0 8V (R$ 25 mil). Uma diferença que dava para levar um Fiat Uno Mille para casa. Daí a nossa excitação ao encontrar um GTI 16V bem conservado no Mercado Livre pelo preço de R$ 25.500. Anunciado na capital paulista, o modelo tem 75 mil km rodados e conta com um pacote completo de itens.
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Com 141 cv de potência e 17,8 kgfm de torque a 4.500 giros, o GTI 16V era bem mais forte do que o original 2.0 AP, de 109 cv e 17 kgfm, ainda que a força máxima do oito válvulas chegasse a baixos 3 mil giros. O câmbio de cinco marchas do Audi A4 ajudava no prazer e na precisão. Até os 100 km/h, o hot hatch gastava 8,8 segundos e a velocidade máxima encostava nos 203 km/h.
Afora isso, o GTI 16V tinha amortecedores e molas mais esportivos e barra estabilizadora traseira. Ou seja, em uma reta, você não vai andar muito atrás de um Renault Sandero RS ou Volkswagen up! TSI, tampouco em uma estrada sinuosa, ainda que o ajuste mais macio e o grau de raridade recomendem um certo carinho com esse raro Golzinho.
Todos os emblemas e detalhes do Gol GTI 16V 1995 parecem estar como saídos de fábrica (Foto: Reprodução)
O estilo também era diferente. As rodas aro 15 calçadas em pneus 195/50 são de aros mais delgados, na medida para expor o conjunto de discos nas quatro rodas, outro diferencial. Contudo, o detalhe mais memorável é a bolha do capô, criada para acomodar o cabeçote mais elevado. O toque foi removido após o facelift do Gol G3.
Por dentro, o GTI conta com os bancos de couro bicolores em preto e vermelho, opcionais. O revestimento era repetido na manopla do câmbio e também no volante de três raios, de diâmetro reduzido. Até o toca-fitas é de época, então o Gol GTI 16V está em um raro estado de originalidade. Até a tampa fonoabsorvente do motor longitudinal é original.
Interior bicolor em preto e vermelho era um opcional desse Gol GTI 1995 (Foto: Reprodução)
Segundo o vendedor, ar-condicionado e ar quente estão funcionando perfeitamente. Completam o pacote de itens os freios ABS, vidros, travas e retrovisores elétricos, direção hidráulica, entre outros. Airbag duplo seria parte do pacote apenas alguns anos depois.
O proprietário afirma que o carro não é usado no dia a dia e que a pintura já foi refeita no tom cereja original, além das revisões com peças originais. Para interessados em um Gol GTI realmente raro, esse GTI 16V 1995 pode ser o carro.
Capa do motor do Gol GTI 16V esconde um propulsor que tem pouco do AP nacional (Foto: Reprodução)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rvado.html
