Scuderia Clandestina

Por que os hatches médios estão sumindo do mercado?
Antes valorizados, modelos como Focus e Golf vão caíndo no esquecimento e perdendo espaço para os SUVs compactos



Ford Focus e VW Golf são dois dos carros mais vendidos ao redor do mundo, e dois projetos modernos e elogiados que o brasileiro pode ter orguho de dizer que são praticamente idênticos aos vendidos lá fora. Porém, eles pertencem a uma categoria que hoje representam uma parcela ínfima do mercado.

Os chamados hatches médios já foram a principal alternativa para o consumidor que procurava modelos com pegada mais dinâmica e jovial, sem dispensar o conforto e sofisticação dos sedãs. Em 2010, o segmento respondia por 6,9% do mercado – percentual próximo ao da participação dos SUVS na época, com 7,6%.

A partir daí o cenário melhorou muito para os SUVS, que hoje respondem por impressionantes 14,82% das vendas. Enquanto isso, a participação dos hatches médios no mercado caiu para apenas 2,9%. As vendas, que em 2010 atingiram 157.390 unidades, em 2015 foram de apenas 54.637 unidades somando-se todos os modelos - no mesmo período, os SUVs venderam mais de 306 mil exemplares.

HATCHES MÉDIOS NO MERCADO BRASILEIRO [tr=][td=]Ano[/td][td=]Participação[/td][td=]Unidades emplacadas[/td][/tr] [tr=][td=]2010[/td][td=]6,9%[/td][td=]157.390[/td][/tr] [tr=][td=]2011[/td][td=]6,7%[/td][td=]148.759[/td][/tr] [tr=][td=]2012[/td][td=]5,3%[/td][td=]125.961[/td][/tr] [tr=][td=]2013[/td][td=]4,6%[/td][td=]117.468[/td][/tr] [tr=][td=]2014[/td][td=]3,5%[/td][td=]90.428[/td][/tr] [tr=][td=]2015[/td][td=]2,9%[/td][td=]54.637[/td][/tr] "O segmento de SUV começou a ganhar muita força com a chegada de modelos mais baratos como Ford EcoSport e Renault Duster, que acabaram caindo no gosto desse consumidor mais exigente que comprava hatch médio”, diz o consultor automotivo, Paulo Garbossa. A tendência foi reforçada em 2015 com a chegada dos dois atuais líderes do segmento, o Jeep Renegade e o Honda HR-V, que coincidentemente ocupam a mesma faixa de preço de Golf e Focus, entre R$ 70.000 e R$ 100.000.

Além disso, essa categoria teve como últimos grandes lançamentos o novo Golf e o novo Focus, em setembro de 2013. Outros modelos do segmento, como Fiat Bravo (2010) e Chevrolet Cruze (2011), são ainda mais antigos, enquanto o Peugeot 308 (2012) sofreu apenas uma reestilização no final de 2015. Sucesso no passado, o Hyundai i30 chegou a vender mais de 35 mil unidades em 2010, mas mudou de geração, subiu de preço e sumiu da vista do consumidor. “O fato de não ter lançamentos recentes na categoria também contribuiu para a diminuição das vendas”, afirma Garbossa.

HATCHES MÉDIOS MAIS VENDIDOS DE 2015
1 - Ford Focus: 12 910
2 - VW Golf: 10 063
3 - Chevrolet Cruze Sport 6: 9 117
4 - Peugeot 308: 3 276
5 - Fiat Bravo: 2 795

Para se ter uma idéia, o Focus (líder da categoria) ocupa apenas na 42ª colocação em nossa lista dos 50 carros mais vendidos no Brasil em 2015. Os outros (Golf, Cruze, 308 e i30) nem aparecem no ranking. Enquanto isso, SUVs como Renegade, HR-V, EcoSport e Duster brigam palmo a palmo com modelos bem mais populares, como Fit, Etios, Fiesta e Voyage.

No mercado consumidor, há a percepção de que o público trocou as qualidades de condução dos hatches médios pela maior altura e (aparente) maior robustez dos SUVs, algo que faz ainda mais sentido quando levamos em contas as péssimas condições de pavimentação das vias brasileiras. Nos próximos meses, o segmento pode ter um leve reforço com as chegadas da nova geração do Cruze hatch e do Golf nacional. A médio prazo, porém, não há sinal de que o sucesso dos hatches médios no passado vá se repetir.

http://quatrorodas.abril.com.br/materia ... o-mercado/

SUVzação do mercado

RockMaan escreveu:SUVzação do mercado

Comentei no whatsapp, quando comprei o focus, a esposa se encantou com o ecosport, que era mais caro. Lógico que levei o Focus. Hoje, um hatch ou sedã médio está no preço ou mais caro que os suvs da moda. Aí não há argumento que mude a opinião do povo que compra.

Na minha opinião é a falta de cultura por falta de bons modelos à disposição na época.

É só lembrar que antes de vir o i30 por exemplo tínhamos modelos ruins como Focus mal acabado e Golf ultrapassado, além do stilo dualogic como praticamente únicas opções no mercado.

I30 chegou e fez os outros se coçarem por mudanças, mas quando ocorreu o brasileiro já tinha adquirido gosto pelos sedans grandes e começou a olhar prós SUVs.

IMHO foi isso que aconteceu, aliado ao fato de que brasileiro compra carro por metro.


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Na boa, gosto de hatches e sedans, mas os suv/crossovers são imbativeis no quesito praticidade e funcionalidade.

E antes os Suv eram meio que inacessiveis para a classe media.

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O crossover matou o hatch médio e já está matando o sedan médio também.

O mundo está se tornando um lugar pior para se viver. Não quero fazer parte de uma era que os altinhos superam os classudos

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Se até aqui no forum a maioria esmagadora levaria um Evoque no lugar de uma série 1, imagina pras pessoas normais?

Minha familia já desistiu de sedans porque a gasolina está cada vez mais cara e as ruas e estradas cada vez mais esburacadas. Agora aqui só entra pickup ou SUV a diesel 4x4.

Bom que o que economiza em combustível e amortecedor bancam fácil o que custa a mais

P.A. escreveu:Bom que o que economiza em combustível e amortecedor bancam fácil o que custa a mais

Hilux srx custa só 100k a mais que um sedan bom.


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-Altinhos;
-Apenas Golf, Focus e i30 estão atualizados;
-Honda e Toyota não estão no jogo;
-Alguns saíram do mercado sem deixar sucessor como Tiida, C4 e Impreza.

Rodolfo escreveu:

P.A. escreveu:Bom que o que economiza em combustível e amortecedor bancam fácil o que custa a mais

Hilux srx custa só 100k a mais que um sedan bom.


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Uma hora o custo se paga. Só não ter pressa.

duds escreveu:-Altinhos;
-Apenas Golf, Focus e i30 estão atualizados;
-Honda e Toyota não estão no jogo;
-Alguns saíram do mercado sem deixar sucessor como Tiida, C4 e Impreza.

Como se vendas do impreza fizessem alguma diferença por aqui.

P.A. escreveu:Bom que o que economiza em combustível e amortecedor bancam fácil o que custa a mais

Nós estavamos gastando R$ 250 por semana pra abastecer o Sonata com gasolina comum, enquanto com a SW4 ou a Hilux nós gastamos R$ 200 de quinze em quinze dias. O Sonata sofria nos quebra molas e os buracos destruiam os pneus Kumho dele; pelo menos duas vezes ao ano a gente tinha que trocar um ou dois pneus com bolha, além de fazer alinhamento e balanceamento.

Não me entenda errado, eu ainda gosto muito de sedans e pelo preço da Hilux SRX dava pra comprar um Lexus IS 250, mas com gasolina já chegando a R$ 4,00, ruas esburacadas e radares por todos os cantos eu não iria conseguir apreciar o carro.

Fazendo umas contas aqui. Sonata a cada 15 dias gastava 500 reais de combustível. Hilux gasta no mesmo período apenas 200. Economia de 300 reais por quinzena, ou 600 por mês. Supondo que gastou uns 100 mil reais para fazer a troca, essa diferença de consumo se paga depois de 14 anos de uso da Hilux. Vale a pena trocar.

Carro desvaloriza na média de 1% ao mes, logo, se colocou 100 mil a mais pra pegar outro carro, aumentou o seu potencial de desvalorizacao em 1000 reais por mes.

Economia...

Voltando a matéria, acredito na soma dos fatores de termos ficado muito tempo sem um hatch médio decente e a ilusao dos SUVs compactos. Povo realmente acredita que EcoSport é mais resistente e espacoso que um Fiesta, apesar de serem a mesma coisa descontando uns centímetros de altura.

E nao me venha com essa de praticidade de SUV. Nao estamos falando de SW4, estamos falando de HR-V, EcoEscort e 2008. O que cabe nesses carros cabe num hatch médio. Com a diferenca que no hatch médio voce consegue carregar uma comoda e dirigir "esportivamente" ao mesmo tempo.

Discordo. Porta malas de Eco, Renegade e TR4 por exemplo, apesar de pequenos, são muito mais práticos e fáceis de acomodar objetos grandes que em um hatch. Não que isso justifique a compra.

P.A. escreveu:Discordo. Porta malas de Eco, Renegade e TR4 por exemplo, apesar de pequenos, são muito mais práticos e fáceis de acomodar objetos grandes que em um hatch. Não que isso justifique a compra.

Voce carrega corpos no porta-malas?

A praticidade nao é só capacidade de carga, mas tambem coisas como:

- Facilidade de entrar e sair do carro;
- Facilidade com crianças e suas cadeirinhas;
- Rebatimento de bancos;
- Altura do solo.

Um amigo trocou uma Crv por um Golf, e tem um guri... Adorou a maquina, mas sofre no dia a dia.

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rlaranjo escreveu:

P.A. escreveu:Discordo. Porta malas de Eco, Renegade e TR4 por exemplo, apesar de pequenos, são muito mais práticos e fáceis de acomodar objetos grandes que em um hatch. Não que isso justifique a compra.

Voce carrega corpos no porta-malas?

Malas grandes por exemplo.

Olha que magavilha:

Grandes merda...





-- Adicionado em 11 Jan 2016 13:27 --

Mas falando sério, um Tucson vá lá, mas EcoEscort nao tem o mesmo espaco.

2008 entao nem se fale!

Mas o porta malas da Eco dá pra deixar malas grandes em pé... a altura útil é uma mão na roda. Dá pra transportar vasos de planta dibas.

LOOOOOOOOOOOOL LOOOOOOOOOOOOL LOOOOOOOOOOOOL LOOOOOOOOOOOOL LOOOOOOOOOOOOL

Olha esse laranjo.


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Acport escreveu:Fazendo umas contas aqui. Sonata a cada 15 dias gastava 500 reais de combustível. Hilux gasta no mesmo período apenas 200. Economia de 300 reais por quinzena, ou 600 por mês. Supondo que gastou uns 100 mil reais para fazer a troca, essa diferença de consumo se paga depois de 14 anos de uso da Hilux. Vale a pena trocar.

LOL