Scuderia Clandestina

Salão de Detroit: Civic 2016 é o vencedor do “North American Car of The Year”
Do CarPlace | Publicado em Mon, 11 Jan 2016 14:30:59 +0000





Nesta segunda-feira (11), primeiro dia do Salão de Detroit, o novo Honda Civic 2016 e o Volvo XC90 foram nomeados os vencedores do prêmio “North American Car and Truck/Utility of The Year” deste ano.




Elogiado pela imprensa norte-americana, o novo Civic foi considerado um ótimo carro e uma excelente opção de entrada no segmento de compactos (nossos médios pertencem ao segmento compacto para os norte-americanos).




Em relação a categoria “Truck/Utility”, o Volvo XC90 se destacou pelo visual refinado e cheio de personalidade. Recheado de tecnologia, o utilitário representa um largo passo para o crescimento da marca nos Estados Unidos.

Veja a pontuação dos finalistas:

Car of the Year

Honda Civic – 203 pontos

Chevy Malibu – 181 pontos

Mazda MX-5 Miata – 146 pontos

Truck/Utility of the Year

Volvo XC90 – 310 pontos

Honda Pilot – 111 pontos

Nissan Titan XD – 109 pontos

Ver a notícia Salão de Detroit: Civic 2016 é o vencedor do “North American Car of The Year” diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/honda-civic- ... -the-year/

Detroit: novo Civic terá preços entre R$ 90 mil e R$ 115 mil no Brasil
Do CarPlace | Publicado em Mon, 11 Jan 2016 16:06:59 +0000





A nova geração do Honda Civic chegará ao Brasil trazendo muitas novidades, inclusive na faixa de preços. CARPLACE apurou junto a fontes ligadas à marca, no Salão de Detroit, que o novo modelo desembarcará por aqui bem recheado, o que inclui um novo câmbio e motor turbo, com valores na mesma faixa do Corolla 2.0 nas versões intermediárias, enquanto a topo de gama atingirá cerca de R$ 115 mil.




As versões mais acessíveis do novo Civic serão a LXR e EXR (talvez com mudança na nomenclatura), ambas equipadas com o atual motor 2.0 Flex aspirado de 153 cv de potência. A novidade ficará por conta do câmbio, que passará a ser automático do tipo CVT. Segundo soubemos, o modelo terá mais equipamentos do que a linha atual e brigará de frente com as versões XEi e Altis do Corolla, ou seja, na faixa de R$ 90 mil para o Civic LXR e de R$ 100 mil para EXR. Por esse preço, a lista de itens incluirá ar-condicionado digital, freio de estacionamento elétrico, direção com assistência elétrica, controles de estabilidade (VSA) e tração, freios ABS com EBD e Brake Assist, sistema de monitoramento dos pneus e luzes de rodagem diurna. Vale lembrar que a suspensão traseira do tipo MultiLink está mantida, sendo apenas recalibrada.




Já a versão topo de gama terá outro papel. O Civic Touring, nova denominação, terá como missão brigar com modelos do segmento premium, ou, para ser mais direto, com o Audi A3 Sedan nacional. Para isso, será a única configuração que terá debaixo do capô o novo motor 1.5 turbo de 176 cavalos de potência e torque de 22,4 kgfm. Inicialmente, este propulsor será somente a gasolina e trabalhará em conjunto com o mesmo câmbio CVT das demais versões.




O nível de equipamentos será ainda maior, o que inclui painel com tela digital TFT no velocímetro e conta-giros, sistemas de alerta de colisão frontal, alerta de mudança de faixa, sistema de mitigação de colisão (frenagem automática), piloto automático adaptativo, ar-condicionado automático de duas zonas, sistema de som premium com 10 alto-falantes, central de infotainment com tela de 7 polegadas coloridas com GPS e comandos por voz, faróis de LED (faixo alto e baixo), sensor crepuscular e rodas de liga leve com aro de 17 polegadas, entre outros mimos.




Com reportagem de Daniel Messeder, de Detroit, EUA

Viagem a convite da FCA

Ver a notícia Detroit: novo Civic terá preços entre R$ 90 mil e R$ 115 mil no Brasil diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/detroit-novo ... no-brasil/

Acertei os vencedores.

Com esses preços, não duvido chamarem a versão turbo de Si.

Civic e XC90

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Começando em 90k...



Não sei mais o que esperar.


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Esses preços

Bola fora da Honda não oferecer o motor turbo na versão intermediária.

Elevador

Novo Civic terá versão topo de linha de mais de R$ 115 mil no Brasil
Do Auto Esporte



Honda Civic Touring no Salão de Detroit 2016 (Foto: Michelle Ferreira/Autoesporte)


É do [url=http://NOVO HONDA CIVIC: PRIMEIRAS IMPRESSÕES]novo Civic[/url] o título de Carro do Ano nos Estados Unidos, prêmio concedido pela imprensa americana e canadense e tradicionalmente anunciado durante o Salão de Detroit. Com estreia programada para o início do segundo semestre de 2016, a décima geração do Civic também entrará no páreo para concorrer ao prêmio Carro do Ano de Autoesporte. Mas até seu lançamento oficial, o que podemos afirmar é que ele ganhará novos motores, mais equipamentos e, como de costume, ficará mais caro, especialmente na versão mais completa.

saiba mais

• NOVO HONDA CIVIC É REVELADO
• 6 COISAS QUE NÓS JÁ SABEMOS SOBRE O NOVO HONDA CIVIC NACIONAL

A marca afirmou durante o Salão de Detroit que o modelo terá no Brasil uma nova versão topo de linha, acima da atual EXR. Ela deverá se chamar Touring, como nos Estados Unidos, e deverá custar acima dos R$ 115 mil. As versões de entrada não devem ficar abaixo dos R$ 78 mil. Atualmente, os preços do modelo variam de R$ 75.7000 a R$ 94.100. 


Honda Civic Touring no Salão de Detroit 2016 (Foto: Michelle Ferreira/Autoesporte)


 




Para justificar a etiqueta elevada, o modelo promete um bom nível de tecnologia a bordo. O topo de linha Civic Touring virá equipado com o câmbio CVT e o novo motor 1.5 turbo, que, adaptado para rodar com etanol, poderá render até 176 cv de potência e 22,4 kgfm de toque. A versão também contará com um pacote de equipamentos bem maior. Além dos controles eletrônicos de tração e estabilidade, que estarão presentes desde a versão de entrada, ele deve ganhar  botão de partida, central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros. (colaborou Tereza Consiglio)


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html

115 mil reais por um civic. Esse é o meu Brasil!

K.D.R escreveu:115 mil reais por um civic. Esse é o meu Brasil!

Pois é...

Aí amigo, não tem carroceria bonita nem motor turbo que justifique

Contato: novo Civic está mais esportivo e equipado, mas vai cobrar por isso
Do CarPlace | Publicado em Tue, 12 Jan 2016 17:34:51 +0000




Premiado como “Car of the Year” pela imprensa norte-americana nesta segunda-feira, aqui em Detroit, o novo Honda Civic está exposto em três versões no estande da marca: dois sedãs, um EX e um Touring, e o cupê. Disputado principalmente pelos jornalistas brasileiros, o modelo será lançado no mercado nacional no começo do segundo semestre com um novo posicionamento de mercado. Enquanto as versões 2.0 vão brigar com os Corollas XEi e Altis, o top de linha Touring quer partir para cima do Audi A3 Sedan – veja os preços estimados.




E quais as armas que ele tem para isso? É o que fomos conferir. Assim como o Cruze, o novo Civic parece maior nas fotos do que é realmente. Eu tinha ficado com a impressão de que o carro estava muito comprido (4,63 m), mas ao vivo isso se desfaz rapidamente. E o mesmo vale para a traseira com desenho meio fastback, que ficou bonita e interessante quando vista de perto. Curiosidade: apesar da mudança pesada no visual, ele ainda é facilmente identificado como um Civic.




Coisas vistas no HR-V estão aqui também, como a grade bem destacada (no Civic ainda há uma sobrancelha cromada acima dos faróis) e o console central elevado. O carro está claramente mais baixo (4 cm) e largo (5 cm), como se estivesse mais assentado ao solo. Para entrar atrás é preciso tomar cuidado com a cabeça, mas, uma vez lá dentro, fiquei bem acomodado com meu 1,78 metro. O entre-eixos mais longo (2,70 m) melhorou o vão para as pernas, no entanto, a capota baixa tirou alguns centímetros da área para a cabeça – o novo Cruze é melhor neste aspecto. Um retrocesso é a presença do túnel central, que havia sido eliminado desde o “New Civic” 2006 e está de volta agora, limitando a acomodação de um terceiro ocupante atrás. Já o porta-malas, velha queixa dos proprietários, tem 427 litros pelo método norte-americano – nos pareceu um pouco maior que isso, mas ainda mantém as velhas alças tipo pescoço de ganso.




A qualidade de montagem e materiais segue o nível Honda, com peças mais refinadas e melhor encaixadas do que vimos no Cruze, por exemplo. Boa nova é a cobertura de plástico emborrachado na parte superior do painel e nas portas – não chega a ser espuma injetada, mas melhora o tato sobremaneira. A posição de dirigir ficou mais esportiva do que nunca, bem baixa e com o console alto, de modo que parece que estamos encaixados no cockpit – impressão reforçada pelo teto rebaixado. O painel não tem mais dois andares (o que eu particularmente achava excelente), mas o quadro de instrumentos digital (em tela TFT) tem ótima visibilidade, com o velocímetro no alto, dentro do conta-giros.




A central multimídia de 7″ se assemelha a do HR-V topo de linha, mas acrescenta alguns recursos, sendo o principal deles a conexão Apple Car Play e Android Auto para espelhamento de celulares. O freio de estacionamento agora é eletrônico e com a companhia do auto-hold, que segura o carro no trânsito parado sem necessidade de ficar pressionando o freio. Outros recursos legais são o assistente de mudança de faixa, frenagem automática em baixa velocidade, piloto automático adaptativo, controle da pressão dos pneus, etc (alguns exclusivos da versão Touring). Desde a versão básica, o Civic nacional terá ar digital, controle de estabilidade, faróis com feixe de LEDs e freio de estacionamento elétrico, entre outros itens.




As versões 2.0 (atuais LXR e EXR poderão ter outro nome) manterão o motor FlexOne de 155 cv, mas agora acoplados a uma transmissão CVT no lugar do câmbio automático de cinco marchas – o que deverá melhorar o consumo e baixar o giro em velocidades de viagem. Na configuração top, a nova versão Touring, será a responsável por estrear o motor 1.5 turbo da Honda no Brasil, ainda importado e movido somente a gasolina. Também equipado com câmbio CVT, entrega 176 cv e 22,4 kgfm de torque logo a 1.800 rpm, o que nos permite antever um desempenho até então nunca visto num Civic que não o Si. Até porque, não custa dizer, que o novo sedã ficou cerca de 30 kg mais leve apesar de ter crescido. Corolla que se cuide!

Texto e fotos: Daniel Messeder, de Detroit (EUA)

Viagem a convite da FCA 
Fotos: Honda Civic Touring 2017






Ver a notícia Contato: novo Civic está mais esportivo e equipado, mas vai cobrar por isso diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/contato-novo ... -por-isso/

Que lindo esse preto.


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Nem tava óbvio quem ia vencer não.

115k

Preço de Golf exclusive

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CVT

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Obrigado Dilma, devo isso e muito mais a você e ao povo brasileiro que votou em você.

Boa nova é a cobertura de plástico emborrachado na parte superior do painel e nas portas – não chega a ser espuma injetada, mas melhora o tato sobremaneira.


Tava indo tão bem.

Qual a diferença?

Procurar pelo em ovo demais, pqp.


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Toda. Carro caro tem que ser bem acabado.

Comprar interior de plástico, compro picape então.

Preço de Passat quase

Jetta TSI papa

De 115 pra 160 tem um pequeno gap né?

Jetta ultrapassado

espuma injetada quase n existe mais nos carros atuais. Acabou essa moda.