Scuderia Clandestina

Lexus LC500 é revelado em Detroit
Do Auto Esporte



Lexus LC500 (Foto: Divulgação)


A Divisão de luxo da Toyota, a Lexus, acaba de apresentar em Detroit seu mais novo cupê batizado de LC500. O veículo de produção usa como base o modelo LF-LC que foi apresentado no mesmo Salão do Automóvel, em 2012.

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O esportivo abriga debaixo do capô um motor aspirado 5.0 V8 de 473 cv a 7.100 rpm e 53,7 kgfm a 4800 giros. O propulsor vai acoplado a um inédito câmbio automático de dez marchas que envia toda a força para as rodas traseiras.


Lexus LC500 (Foto: Divulgação)


A equipe da Lexus resolveu utilizar um câmbio com sistema único, ao invés de uma transmissão de dupla embreagem, justamente por se tratar de uma caixa de engrenagem mais leve e mais compacta. A montadora divulga que o modelo pode ir de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos.


O LC500 é o primeiro carro construído sobre a nova plataforma com tração integral da marca. A estrutura faz uso de componentes de aço de alta resistência como alumínio e fibra de carbono para redução de peso e ganho de resistência, enquanto a suspensão se beneficia do alumínio para manter o peso baixo e a rigidez alta.


Lexus LC500 (Foto: Divulgação)


Para quem quiser, há ainda a possibilidade de encomendar o teto de fibra de carbono (opcional). A distribuição de peso será de 52% na dianteira e 48% na traseira e as rodas terão 20 ou 21 polegadas de diâmetro.


A fabricante afirma que o cupê vem para rivalizar com alguns esportivos alemães e ainda não confirmou seu preço nem data de lançamento. Há rumores de que o modelo pode pintar por aqui, no Brasil, em meados de 2017.


Lexus LC500 (Foto: Divulgação)


 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... elado.html

Design achei

Não é um primor, mas ficou com bastante personalidade.

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Então não é nem um sucessor do LF-A e nem do SC 430, é apenas um esportivo? Um rival do GTR?

Salão de Detroit: impressionante, Lexus LC 500 nem parece versão de produção
Do CarPlace | Publicado em Wed, 13 Jan 2016 11:00:28 +0000






À primeira vista parece um típico protótipo de salão com pegada futurista, mas este belo cupê nada mais é do que a versão de produção (sim, de produção!) do conceito LF-FC, apresentado pela Lexus há alguns anos. Estrela da marca no Salão de Detroit, o LC 500 chegará ao mercado nos próximos meses como uma das principais opções de topo da companhia. Sob o capô, marca presença um motor 5.0 V8 com potência de 473 cavalos ligado sempre ao novo câmbio automático de 10 marchas.




Descrito como “uma forte indicação do futuro programado para os próximos Lexus”, o LC 500 levou quatro anos para ser desenvolvido. Trata-se do primeiro carro da marca a estrear a nova arquitetura de tração traseira GA-L, destinada especialmente para os modelos premium do grupo Toyota. A base foi desenvolvida para garantir o máximo de afinidade entre motorista e veículo, e neste ponto a empresa garante que o cupê é um dos mais avançados do mercado.




Debaixo do capô, o motor 5.0 V8 de 32 válvulas aspirado desenvolve 473 cavalos e 53,8 kgfm de torque máximo. O câmbio de 10 velocidades envia toda a força para as rodas traseiras e garante aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. Há ainda uma versão híbrida, a LC 500h, que usa um motor 3.5 V6 ligado a um bloco elétrico e promete potência superior a 470 cv.

Galeria Lexus LC 500: 




Ver a notícia Salão de Detroit: impressionante, Lexus LC 500 nem parece versão de produção diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/salao-de-det ... -producao/

Ficou bacana hein? Mas isso pra concorrer com o q? 911?

Imagine preto metalico com esse interior caramelo

Parece que quer pegar a fatia de BMW M4 / audi A7 / Jaguar essas coisas.

O RC é concorrente da serie 4/m4. Esse deva pegar a serie 6.

Robô Troll escreveu:

Tu é doido, olha esse interior.

Uma dúvida q sempre tenho. Pra que serve essa alça do lado do passageiro dianteiro?

Pra segurar nas curvas.

Eu entrei em um IS 250 F Sport e um RX 350 F Sport na concessionária em Vitória e a qualidade do acabamento era simplesmente incrível e as portas fechavam com uma solidez reconfortante.

LC 500 dimensões:
comprimento: 4759,96
largura: 1920,24
altura: 1346,2

640i:
comprimento:4894
largura sem retrovisores: 1894 com retrovisores: 2081
altura: 1369

Ramiel escreveu:Uma dúvida q sempre tenho. Pra que serve essa alça do lado do passageiro dianteiro?

Pra ficar bonito.

Faz sentido

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AT10

Já existe algum no mercado rodando?

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A nova Raptor é AT10 também, mas acho que ainda não está a venda.

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Gostei do modelo, deve ser lançado em tiragem limitada para atrair gente louca por exclusividade.

Aquele acabamento pintado de preto faz a traseira parecer caída vista de frente.
Mas no resto tá bonito.

Engraçado são os "chifres" do cluster.

É, eu reparei mas não entendi que troço é esse.

Pra que serve?

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Kicksilver escreveu:É, eu reparei mas não entendi que troço é esse.

Pra que serve?

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Um lado desliga o ESP, e o outro seleciona o modo de condução, se não me engano.

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Inspirado no LFA

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rlaranjo escreveu:Parece que quer pegar a fatia de BMW M4 / audi A7 / Jaguar essas coisas.

Achei feio demais.