Scuderia Clandestina

Chrysler 200 e Dodge Dart deixarão de ser produzidos
Do Auto Esporte



Chrysler 200 no Salão de Detroit 2014 (Foto: Newspress)


O chefão da FCA, Sergio Marchionne, afirmou que os sedãs Chrysler 200 e Dodge Dart deixarão de ser produzidos em breve. Segundo o CEO, os modelos não estão nos planos futuros do grupo, que pretende dedicar seus esforços ao crescimento do mercado de SUVs, picapes, híbridos e elétricos, especialmente nos Estados Unidos. A previsão é que os modelos deixem o mercado dentro de 18 meses.


"Nós decidimos tirar o foco, do ponto de vista de fabricação, do mercado de carros de passeio. Há dois carros em particular, o Dodge Dart e o Chrysler 200, que irão encerrar seus ciclos", afirmou Marchionne em evento realizado com analistas de Wall Street.

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• Lançamento do Chrysler 200 em Detroit

É estimado que o grupo FCA tenha investido US$ 1 bilhão na construção da linha de montagem do Chrysler 200, que foi inaugurada em 2014, além de US$ 600 milhões no desenvolvimento do Dart em 2012. Marchionne, porém, não descartou a possibilidade de trazer os carros de volta, caso outra marca esteja interessada em cobrir os custos da produção em parceria.


Dodge Dart SXT 2013 com novo pacote de equipamentos (Foto: Divulgação)


O novo Chrysler 200 foi lançado no Salão de Detroit de 2014. O sedã conta com duas opções de motor: um bloco 2.4 de quatro cilindros e 186 cv de potência e torque de 23,9 kgfm e um propulsor 3.6 V6 de 299 cv de potência e torque máximo de 32,2 kgfm. O câmbio é automático de nove marchas com opção de tração nas quatro rodas.


Já a atual geração do Dodge Dart foi lançada nos EUA em 2012 e conta com cinco versões. Os motores são 2.0 e 2.4 de 160 e 184 cv, respectivamente, e um 1.4 Multiair Turbo de 160 cv.


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... zidos.html

Pessoalmente acho um tiro no pé da FCA.

Claramente a tendência de crescimento é em direção ao Crossovers, mas o segmento de sedans compactos e médios é muito estável nos EUA, e ainda corresponde a uma bela fatia do mercado. Há espaço para a FCA crescer nesses segmentos, e isso não virá de uma hora pra outra. Apesar de ainda depender muito das vendas para frotas, o 200 cresceu mais de 50% em 2015, o que mostra que se a FCA continuar colocando produtos competitivos no mercado ela consegue segurar um bom volume de vendas nos sedans.

Fora isso, é preciso lembrar que o mercado dos EUA é muito volátil em relação ao preço do combustível. Hoje, com o barril a 20 dólares, os crossovers e picapes estão muito atraentes para o consumidor, mas é só o preço voltar a subir que o mercado volta para os compactos e médios.

Caralho, que burrice (vendo de fora).

Mas devem ter feito análise pra saber o que fazer.

A FCA está só ajustando sua linha de produção. Se Renegade, Cherokee , Grand Cherokee, Wrangler e Ram que dão mais lucro e eles não conseguem produzir esses veículos o suficiente para atender a demanda, nada mais lógico que parar de fazer os que não são best-sellers e focar na produção dos best-sellers.

Agile parte 2

Esses carros tem quanto tempo de mercado, 2-3 anos?

A_Gaspar escreveu:Pessoalmente acho um tiro no pé da FCA.

Claramente a tendência de crescimento é em direção ao Crossovers, mas o segmento de sedans compactos e médios é muito estável nos EUA, e ainda corresponde a uma bela fatia do mercado. Há espaço para a FCA crescer nesses segmentos, e isso não virá de uma hora pra outra. Apesar de ainda depender muito das vendas para frotas, o 200 cresceu mais de 50% em 2015, o que mostra que se a FCA continuar colocando produtos competitivos no mercado ela consegue segurar um bom volume de vendas nos sedans.

Fora isso, é preciso lembrar que o mercado dos EUA é muito volátil em relação ao preço do combustível. Hoje, com o barril a 20 dólares, os crossovers e picapes estão muito atraentes para o consumidor, mas é só o preço voltar a subir que o mercado volta para os compactos e médios.

Dodge Dart nao vende nada, sendo que o grupo FCA investiu 1 bilhao no desenvolvimento deste carro.

Fato - mudanca nao vem de uma hora para outra, vai levar pelo menos uma decada ate que o consumidor deixe de ter uma percepcao negativa em relacao a Chrysler.

Quanto aos crossovers, atualmente uma das categorias que mais cresce e' a de CUVs pequenos. Mesmo que o preco do petroleo suba, CUVs pequenos vao continuar vendendo muito.

-- Adicionado em January 29th, 2016, 11:34 pm --

Ramiel escreveu:A FCA está só ajustando sua linha de produção. Se Renegade, Cherokee , Grand Cherokee, Wrangler e Ram que dão mais lucro e eles não conseguem produzir esses veículos o suficiente para atender a demanda, nada mais lógico que parar de fazer os que não são best-sellers e focar na produção dos best-sellers.

Jeep vende por si so' por aqui. FCA tem realmente que ajustar a demanda e investir na marca Jeep.

A marca Dodge vai deixar de existir em 5-7 anos. Com as picapes em marca propria, nao resta nada para a Dodge.

Altinho comanda mesmo né.

Karl Benz fazendo escola.

Acho o Dart um carro bem legal. Bonito, espaçoso e com uma pegada de carro europeu.
O 200 é bem bonito, mas é um segmento C esticado pra brigar com segmento D.

Uma pena a Chrysler entregar um dos segmentos mais tradicionais assim.

Mas a grana tá curta na FCA, vão ter que investir no que dá lucro mesmo.

p_h escreveu:

Ramiel escreveu:A FCA está só ajustando sua linha de produção. Se Renegade, Cherokee , Grand Cherokee, Wrangler e Ram que dão mais lucro e eles não conseguem produzir esses veículos o suficiente para atender a demanda, nada mais lógico que parar de fazer os que não são best-sellers e focar na produção dos best-sellers.

Jeep vende por si so' por aqui. FCA tem realmente que ajustar a demanda e investir na marca Jeep.

A marca Dodge vai deixar de existir em 5-7 anos. Com as picapes em marca propria, nao resta nada para a Dodge.

Tem o Viper ainda, oh, wait...

RIP Dodge

Charger não vendia bem nos EUA?

Vende só pra PJ.

E vende só pra PJ pq é mais barato. Sendo mais barato dá menos lucro. Se dá menos lucro...

Pois é, o futuro da Dodge não parece promissor. Ram virou marca, Caravan deixa de existir após a chegada da Chrysler Pacifica, Dart sairá de linha e a Durango será substituída pela Jeep Wagoneer.

Dizem que o Charger e Challenger continuarão em linha. Veremos.....

Challenger não pode morrer não..



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Charger e 300 já têm uma década de idade.
Acho que quando forem renovados, sobreviva só o Chrysler.

Já o Challenger deve ser substituído por um modelo menor, que estavam chamando de Barracuda.

Rodolfo escreveu:Caralho, que burrice (vendo de fora).

Mas devem ter feito análise pra saber o que fazer.

Não fizeram análise nenhuma não. O faxineiro da fábrica acordou pensando que seria bom tirar esses carros de linha, deu ideia pro chefe, e o chefe acatou, só pra ver o que aconteceria.

P.A. escreveu:

Rodolfo escreveu:Caralho, que burrice (vendo de fora).

Mas devem ter feito análise pra saber o que fazer.

Não fizeram análise nenhuma não. O faxineiro da fábrica acordou pensando que seria bom tirar esses carros de linha, deu ideia pro chefe, e o chefe acatou, só pra ver o que aconteceria.

LOL

Mina dormiu de calça?

Não concordo com essa decisão.

Embora o segmento não se apresente lucrativo para a FCA (é óbvio), até para não dar de graça para a concorrência, é importante disputar todos os segmentos de mercado.

E para baratear o custos de se manter atualizado no segmento, a FCA deveria buscar alianças com outros autos fabricantes.

P.A. escreveu:

Rodolfo escreveu:Caralho, que burrice (vendo de fora).

Mas devem ter feito análise pra saber o que fazer.

Não fizeram análise nenhuma não. O faxineiro da fábrica acordou pensando que seria bom tirar esses carros de linha, deu ideia pro chefe, e o chefe acatou, só pra ver o que aconteceria.

Se você tá dizendo...

Nesse caso acho mais burrice ainda.


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luiz jorge escreveu:Não concordo com essa decisão.

Embora o segmento não se apresente lucrativo para a FCA (é óbvio), até para não dar de graça para a concorrência, é importante disputar todos os segmentos de mercado.

E para baratear o custos de se manter atualizado no segmento, a FCA deveria buscar alianças com outros autos fabricantes.

Ainda bem que voce nao e' empresario...

O custo de disputar esse segmento e' muito alto. Muito melhor investir nas marcas Jeep e RAM.

Eu sou empresário.

Outro bom motivo estratégico para a FCA não abandonar o segmento é que já pensou se os preços do petróleo dispararem de novo? Os norteamericanos trocam novamente os seu veículos pesadões por compactos e a FCA fica sem players no segmento, apenas observando a concorrência nadar de braçadas.

luiz jorge escreveu:Eu sou empresário.

Outro bom motivo estratégico para a FCA não abandonar o segmento é que já pensou se os preços do petróleo dispararem de novo? Os norteamericanos trocam novamente os seu veículos pesadões por compactos e a FCA fica sem players no segmento, apenas observando a concorrência nadar de braçadas.

Renegade e 500X servem pra isso

luiz jorge escreveu:E
Outro bom motivo estratégico para a FCA não abandonar o segmento é que já pensou se os preços do petróleo dispararem de novo? Os norteamericanos trocam novamente os seu veículos pesadões por compactos e a FCA fica sem players no segmento, apenas observando a concorrência nadar de braçadas.

Mas aí até lá, vão ficar sangrando anos e anos?

luiz jorge escreveu:Eu sou empresário.

Outro bom motivo estratégico para a FCA não abandonar o segmento é que já pensou se os preços do petróleo dispararem de novo? Os norteamericanos trocam novamente os seu veículos pesadões por compactos e a FCA fica sem players no segmento, apenas observando a concorrência nadar de braçadas.

Nao muda nada para a Chrysler. Quem compra sedan seg C/D nos EUA nao compra Chrysler, esse e' o problema.

Quando o $$$ do oleo baixa, Chrysler simplesmente ve suas vendas baixarem, enquanto Honda, Toyota, Chevrolet, etc aumentam o market share.

Alem disso, os clientes de carros pequenos estao migrando para crossovers seg B/C que sao muito economicos. Quem comprava Civic agora compra HRV.

Burrice extrema.
Gastou bilhões pra fazer e matar o carro. Fiat sendo fiat.
Transfere a produção ou vende aqui no Brasil, horas.
América latrina e Ásia compram fácil esses carros.

p_h escreveu: Alem disso, os clientes de carros pequenos estao migrando para crossovers seg B/C que sao muito economicos. Quem comprava Civic agora compra HRV.

Será este o motivo da troca? Não vejo como um HR-V consuma menos que um Civic.

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