Scuderia Clandestina

Sedã de traseira curta da GM, Chevrolet Essentia é revelado
Do CarPlace | Publicado em Wed, 03 Feb 2016 14:36:59 +0000





Presente no Salão de Nova Delhi (Auto Expo 2016), a GM revelou nesta quarta-feira (3) o seu novo modelo exclusivo para o mercado indiano. Trata-se do Essentia, um sedã compacto com menos de 4 metros de comprimento que se enquadra na faixa de tributação mais favorável existente na Índia.




Com início de produção previsto para 2017, o Chevrolet Essentia é classificado pela marca como um ‘notchback’ e promete espaço honesto para cinco pessoas, além de uma lista interessante de equipamentos, considerando o seu segmento.




Construído sobre a plataforma do Spark, o modelo foi desenhado pelo estúdio de design da GM na Coreia do Sul. Externamente, é inegável a semelhança com o irmão maior Sonic, apesar da dianteira baseada no novo Spark. A versão de produção terá o sistema MyLink2 com Apple CarPlay e Android Auto. Em termos de segurança, será equipado com airbag duplo, freios ABS e câmera de ré.




Informações sobre as dimensões e gama de motores ainda não foram divulgadas, algo que deve ocorrer quando a marca fizer o lançamento oficial, no decorrer do ano.


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Fotos: Indianautosblog

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Fonte: http://carplace.uol.com.br/seda-de-tras ... -revelado/

Po, achei muito estranha essa caída da linha de cintura na porta dianteira. Acentuada demais.

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Mini Sonic?

Desses sedans com menos de 4m parece ser o menos pior visualmente.

Prefiro o Figo.

Kicksilver escreveu:Po, achei muito estranha essa caída da linha de cintura na porta dianteira. Acentuada demais.

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São as portas do Spark.

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E eu achando que não podia piorar.

Weddly escreveu:Prefiro o Figo.

Achei esse Figo mais bonito lateralmente que o Ford Ka sedan nacional.

Essas linhas de cintura inclinadas... Quem vai atrás a o topo da porta deve tá na altura do olho já

Kicksilver escreveu:Essas linhas de cintura inclinadas... Quem vai atrás a o topo da porta deve tá na altura do olho já

É, a tendência de hoje em dia, os carros com menos área envidraçada, parecendo bunkers sobre rodas, pra manobrar deve ser uma maravilha, nem carreta hoje em dia tem pontos cegos como esses carros tem!

Assim aumenta a capacidade do porta-malas.

E visao, visao pra que? Ninguém olha em retrovisor mesmo. Tá todo mundo no zap zap.

rlaranjo escreveu:Assim aumenta a capacidade do porta-malas.

E visao, visao pra que? Ninguém olha em retrovisor mesmo. Tá todo mundo no zap zap.

Câmera de ré.

com sensor e câmera de ré ta tudo favorável...

rlaranjo escreveu:E visao, visao pra que? Ninguém olha em retrovisor mesmo. Tá todo mundo no zap zap.

Pior que é verdade.

Vira e mexe tem nego fazendo cagada por desatenção... Vai ver e o celular tá na mão.

Kicksilver escreveu:

rlaranjo escreveu:E visao, visao pra que? Ninguém olha em retrovisor mesmo. Tá todo mundo no zap zap.

Pior que é verdade.

Vira e mexe tem nego fazendo cagada por desatenção... Vai ver e o celular tá na mão.

Sensor anti colisão.

Mas muita das vezes o carro do cara começa a invadir a pista lateral.

Monitoramento de faixa de rodagem.

No Brasil?

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