Scuderia Clandestina

BMW Série 1: projeção antecipa nova geração de tração dianteira
Do CarPlace | Publicado em Mon, 22 Feb 2016 12:56:45 +0000





Com lançamento programado para o fim de 2017 ou, no máximo, 2018, a próxima geração do BMW Série 1 já começa a ser especulada através de projeções. Terceira encarnação da família, a novidade chegará ao mercado carregando a maior mudança mecânica já vivida na linha até hoje. Como já previsto, o modelo abandonará a tradicional tração traseira para adotar a nova plataforma UKL de tração dianteira. A arquitetura é usada no MINI Cooper e mais recentemente chegou ao SUV X1.




Com a nova mecânica, a BMW espera ampliar o espaço interno do Série 1 e alinhá-lo aos demais integrantes das famílias Série 2 (minivans Active Tourer) e modelos da MINI. Além do mais, o compartilhamento da base demandará menores tempo e custos de desenvolvimento na comparação com a arquitetura CLAR (cluster architecture) de tração traseira. Principais concorrentes do Série 1, os também alemães Audi A3 e Mercedes Classe A sempre adotaram o sistema de tração dianteira – com AWD como opcional.




Visualmente a tendência é que modelo passe apenas por uma evolução das linhas atuais, como é comum na BMW. Novidade significativa mesmo será a chegada à família de um inédito sedã, cuja apresentação deve acontecer ainda neste ano.

Projeção:  OmniAuto.it

Ver a notícia BMW Série 1: projeção antecipa nova geração de tração dianteira diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/bmw-serie-1- ... dianteira/

Agora vão poder acerta no design, como fizeram com a X1.

Eu DUVIDO que alguém aqui, andando na rua, consiga dizer se o carro que está dirigindo é FWD ou RWD.

Talvez o Milton. Mas acho que dependeria do acerto do carro

Certo ela.

Mas aí pergunto pros pilotos do fórum, deixará de ser premium?

P.A. escreveu:Eu DUVIDO que alguém aqui, andando na rua, consiga dizer se o carro que está dirigindo é FWD ou RWD.

Talvez o Milton. Mas acho que dependeria do acerto do carro

Dá pra diferenciar sim. E nem é difícil.
Acelera com toda a força o carro e sinta o carro em empurrado pra frente, ao invés de ser puxado, sem erguer a frente.

Enviado do meu XT1097

P.A. escreveu:Eu DUVIDO que alguém aqui, andando na rua, consiga dizer se o carro que está dirigindo é FWD ou RWD.

Talvez o Milton. Mas acho que dependeria do acerto do carro

Zé

Léo.Daltoé escreveu:

P.A. escreveu:Eu DUVIDO que alguém aqui, andando na rua, consiga dizer se o carro que está dirigindo é FWD ou RWD.

Talvez o Milton. Mas acho que dependeria do acerto do carro

Dá pra diferenciar sim. E nem é difícil.
Acelera com toda a força o carro e sinta o carro em empurrado pra frente, ao invés de ser puxado, sem erguer a frente.

Enviado do meu XT1097

Placebo

Léo.Daltoé escreveu:

P.A. escreveu:Eu DUVIDO que alguém aqui, andando na rua, consiga dizer se o carro que está dirigindo é FWD ou RWD.

Talvez o Milton. Mas acho que dependeria do acerto do carro

Dá pra diferenciar sim. E nem é difícil.
Acelera com toda a força o carro e sinta o carro em empurrado pra frente, ao invés de ser puxado, sem erguer a frente.

Enviado do meu XT1097

Num hatch 1.8 diesel?

Até numa picape.

Enviado do meu XT1097

É. matou o charme da BMW que era a exclusividade da tração traseira.

Se ficar próximo a isso
E foda-se a tração, andando ta ótimo.

Igualou com as demais.

Voces pensam como entusiastas. Quem compra isso é cliente. Se a BMW quisesse agradar entusiastas, nao lancava X6 M diesel. Isso é pra agradar cliente. Cliente tá pouco se fudendo com onde o carro traciona.

O erro é a longo prazo. Quem se iguala depois só pode brigar por preco. No longo prazo ninguém vai pagar mais caro numa BMW, já que é só um carro igual todos os outros.

BMW é uma empresa visando lucro como outra qualquer

Tradição

rlaranjo escreveu:Voces pensam como entusiastas. Quem compra isso é cliente. Se a BMW quisesse agradar entusiastas, nao lancava X6 M diesel. Isso é pra agradar cliente. Cliente tá pouco se fudendo com onde o carro traciona.

O erro é a longo prazo. Quem se iguala depois só pode brigar por preco. No longo prazo ninguém vai pagar mais caro numa BMW, já que é só um carro igual todos os outros.

Exato, ninguém nunca ligou pra série 1 ser rwd.

Pra entusiasta, BMW tem outros carros.

Pablo escreveu:

rlaranjo escreveu:Voces pensam como entusiastas. Quem compra isso é cliente. Se a BMW quisesse agradar entusiastas, nao lancava X6 M diesel. Isso é pra agradar cliente. Cliente tá pouco se fudendo com onde o carro traciona.

O erro é a longo prazo. Quem se iguala depois só pode brigar por preco. No longo prazo ninguém vai pagar mais caro numa BMW, já que é só um carro igual todos os outros.

Exato, ninguém nunca ligou pra série 1 ser rwd.

Pra entusiasta, BMW tem outros carros.

Ia falar da diferença de preço, mas agora com a 1er a 170k quase.... ..............

Kicksilver escreveu:

Pablo escreveu:

rlaranjo escreveu:Voces pensam como entusiastas. Quem compra isso é cliente. Se a BMW quisesse agradar entusiastas, nao lancava X6 M diesel. Isso é pra agradar cliente. Cliente tá pouco se fudendo com onde o carro traciona.

O erro é a longo prazo. Quem se iguala depois só pode brigar por preco. No longo prazo ninguém vai pagar mais caro numa BMW, já que é só um carro igual todos os outros.

Exato, ninguém nunca ligou pra série 1 ser rwd.

Pra entusiasta, BMW tem outros carros.

Ia falar da diferença de preço, mas agora com a 1er a 170k quase.... ..............

Nem isso conta mais.

Clientes não liga para isso, afinal o que mais ser ver é gente lá fora colocando correntes nas rodas da frente.

80% acha que é FWD.

http://www.thetruthaboutcars.com/2010/0 ... rs-is-fwd/