Scuderia Clandestina

"Hyundai: CAOA se prepara para possível separação da coreana
Por Redação Em 23/01/2012"

"Os coreanos já estão por aí e a CAOA sabe que os dias de bonança (e abusos) vão acabar com o início da produção de carros da Hyundai em Piracicaba, interior de São Paulo.

Para se precaver contra um possível rompimento do acordo de representação oficial e mesmo de distribuição de veículos, o Grupo CAOA iniciou uma manobra para dominar a rede de concessionários Hyundai.

Só em 2011, a rede praticamente dobrou de tamanho e dos 201 pontos de vendas, 91 são da CAOA. Ela anda comprando revendas Hyundai concorrentes (e detonando o negócio de outras) para assim ter quase tudo em suas mãos.

No ano passado, a CAOA comprou 42 lojas rivais. Além da rede, a CAOA ainda tem a garantia de produção dos modelos Tucson, HR e HD78 em Anápolis/GO.

Outra proposta da CAOA é aumentar o portfólio de produtos, a fim de aumentar a demanda por veículos sob sua jurisdição. Mesmo assim, qualquer ação deverá ser consultada primeiramente junto aos coreanos.

Além disso, o contrato da CAOA com a Hyundai vai até o final de 2013, e possivelmente não deverá ser prorrogado. Por fim, o grupo brasileiro tenta trazer novas marcas, como a BYD, para se proteger de uma ação independente por parte da Hyundai.

Enfim, parece que os coreanos querem dar outro rumo ao negócio no Brasil. Repare a propaganda que a Hyundai está circulando na mídia sobre sua futura fábrica no Brasil. Nem parece o marketing da CAOA. Ou será que é o marketing da Hyundai já atuando?

[Fonte: Net Marinha]

Agradecimentos ao leitor Felipe Braga pela dica."

Fonte: Notícias Automotivas
http://www.<<removido>>/h ... a-coreana/

ALELUIA!

Bernardo Gaetani escreveu:ALELUIA!

Em termos. A CAOA não vai mais ditar os rumos da marca, mas vai continuar com metade das concessionárias. Ou seja, o cliente Hyundai vai continuar refém desse FDP.

As propagandas vão mudar pelo menos?

Ramiel escreveu:As propagandas vão mudar pelo menos?

Elas vão passar a ter que vir com um "REDE DE CONCESSIONÁRIAS CAOA"

A política de preços tbm deixa de ser CAOA nas outras revendas...

E isso quer dizer fim da ditadura preto e prata e 5 mil dilmas por branco geladeira?

Johnnie Walker escreveu:E isso quer dizer fim da ditadura preto e prata e 5 mil dilmas por branco geladeira?

Devem aparecer dois tons de cinza.

Será que agora vai ter I30 vermelho e azul?

os preços não vão mudar muito, podem ter certeza

a hyundai vai colher os frutos da imagem e dos preços que a caoa conseguiu estabelecer por aqui...

o que deve melhorar é a padronização de preços (por mais q sejam altos), oferta de peças, variedade de cores, etc

Ramiel escreveu:As propagandas vão mudar pelo menos?

Essas propangadas não foram ideia do CAOA, foram veiculadas no mundo inteiro há 3 ou 4 anos. É bom lembrar que fora do BR não mentiam nas propagandas, mas faziam comparações absurdas incitando que os carros eram os melhores no mundo. Procura no Youtube os comericias americanos e depois leia os comentários. De qualquer forma, devem mudar, já que a campanha da empresa agora é outra.

Vai mudar é merda nenhuma.

A Hyundai deve ter tido aulas com o Sr. CAOA e agora só vai aproveitar do trabalho dele.

O Gandini queria a concessão da Hyundai no final dos anos 90, mas a matriz preferiu vendê-la para o CAOA pela experiência que ele tinha no Brasil. Detalhe: nesta época, ele estava em maus lençóis com a Renault e estava sendo investigado sob acusação de assassinato.

É ilusão de quem acha que a culpa é só do representante. Virou moda falar mal do CAOA, mas a culpa é da Hyundai.

p_h escreveu:O Gandini queria a concessão da Hyundai no final dos anos 90, mas a matriz preferiu vendê-la para o CAOA pela experiência que ele tinha no Brasil. Detalhe: nesta época, ele estava em maus lençóis com a Renault e estava sendo investigado sob acusação de assassinato.

É ilusão de quem acha que a culpa é só do representante. Virou moda falar mal do CAOA, mas a culpa é da Hyundai.

Culpa não, estratégia.

Sr. CAOA foi nada mais nada a menos do que um laranja, por assim dizer.

Não vai mudar nada, inclusive acho que vai até piorar, pois com fábrica aqui, eles vão podem usar o argumento de carro nacional, com muita peça disponível e etc, e o preço vai cada vez subir mais.

CAOA deita o rola porque tem otário pra financia-lo, e continuará tendo...

Pode mudar alguma coisa para o consumidor final em termos de prestação de serviços no pós-venda.

Quando o Habib saiu da Citroen o serviço foi paulatinamente melhorando, apesar dele ser dono das principais concessionárias. Vale lembrar que concessionária vem de 'concessão'. Se o CSS estiver queimando o nome da marca pode perdê-la, sim.

Enquanto estiverem vendendo, é óbvio que vão continuar com a política caoazeira.

tomsa2 escreveu:Pode mudar alguma coisa para o consumidor final em termos de prestação de serviços no pós-venda.

Quando o Habib saiu da Citroen o serviço foi paulatinamente melhorando, apesar dele ser dono das principais concessionárias. Vale lembrar que concessionária vem de 'concessão'. Se o CSS estiver queimando o nome da marca pode perdê-la, sim.

Só que, se a Hyundai fechar as CCS da CAOA, vai tomar no rabo, pois ficam praticamente todas nas capitais e correspondem a no mínimo 2/3 das vendas da marca. A Hyundai ficou nas mãos da CAOA.

dcoelho escreveu:

tomsa2 escreveu:Pode mudar alguma coisa para o consumidor final em termos de prestação de serviços no pós-venda.

Quando o Habib saiu da Citroen o serviço foi paulatinamente melhorando, apesar dele ser dono das principais concessionárias. Vale lembrar que concessionária vem de 'concessão'. Se o CSS estiver queimando o nome da marca pode perdê-la, sim.

Só que, se a Hyundai fechar as CCS da CAOA, vai tomar no rabo, pois ficam praticamente todas nas capitais e correspondem a no mínimo 2/3 das vendas da marca. A Hyundai ficou nas mãos da CAOA.

Não necessariamente.

Eles podem fazer a "substituição" aos poucos. Se verificar que em certos locais a CAOA está queimando o filme, basta tomar as concessões aos poucos. Fecha-se uma, duas css em determinada cidade e imediatamente concede-se a outro (lógico, antes de tomar a concessão já verificar para quem vai conceder em seguida, para não ficar sem css).

Há duas questões que devem ser levantadas. Uma é a mentirada em relação aos carros e outra é o pós venda.

Com relação às mentiras (carros com menos HP, etc) não sei se a culpa é da CAOA, pois não tenho certeza de ser ela quem dá o veredito para quais os carros e motorizações a serem trazidas para cá. Talvez seja a própria montadora quem decida isso, não sei.

Já em relação ao pós-venda, ai sim o problema é da CAOA. Mesmo que a montadora venha para o Brasil, se a CAOA continuar com as CSS o pós venda provavelmente continue pilantra (já li que eles nas revisões estavam colocando óleo mais barato do que o indicado).
´
Bem, só o tempo dirá...

rodolfo.k escreveu:Vai mudar é merda nenhuma.

Vai mudar é merda nenhuma [2]
Na matéria do HB do EM saiu que o contrato dele vai até 2018... Sei lá se procede, mas que não vai mudar nada isso é.

Dr. Givago escreveu:

dcoelho escreveu:

tomsa2 escreveu:Pode mudar alguma coisa para o consumidor final em termos de prestação de serviços no pós-venda.

Quando o Habib saiu da Citroen o serviço foi paulatinamente melhorando, apesar dele ser dono das principais concessionárias. Vale lembrar que concessionária vem de 'concessão'. Se o CSS estiver queimando o nome da marca pode perdê-la, sim.

Só que, se a Hyundai fechar as CCS da CAOA, vai tomar no rabo, pois ficam praticamente todas nas capitais e correspondem a no mínimo 2/3 das vendas da marca. A Hyundai ficou nas mãos da CAOA.

Não necessariamente.

Eles podem fazer a "substituição" aos poucos. Se verificar que em certos locais a CAOA está queimando o filme, basta tomar as concessões aos poucos. Fecha-se uma, duas css em determinada cidade e imediatamente concede-se a outro (lógico, antes de tomar a concessão já verificar para quem vai conceder em seguida, para não ficar sem css).

Há duas questões que devem ser levantadas. Uma é a mentirada em relação aos carros e outra é o pós venda.

Com relação às mentiras (carros com menos HP, etc) não sei se a culpa é da CAOA, pois não tenho certeza de ser ela quem dá o veredito para quais os carros e motorizações a serem trazidas para cá. Talvez seja a própria montadora quem decida isso, não sei.

Já em relação ao pós-venda, ai sim o problema é da CAOA. Mesmo que a montadora venha para o Brasil, se a CAOA continuar com as CSS o pós venda provavelmente continue pilantra (já li que eles nas revisões estavam colocando óleo mais barato do que o indicado).
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Bem, só o tempo dirá...

É isso aí!