Scuderia Clandestina

Com mais de 1.520 cv, Koenigsegg Regera supera Bugatti Chiron
Do Auto Esporte



Koenigsegg Regera (Foto: Divulgação)


 

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• OS NÚMEROS IMPRESSIONANTES DO NOVO BUGATTI CHIRON

 


Nem nos acostumamos com os números absurdos do Bugatti Chrion, que tem 1.520 cv, e já tem outro hiperesportivo impressionante no Salão de Genebra: o Koenigsegg Regera. Não estranhe se o nome ou o visual parecerem familiares, porque o modelo foi apresentado na última edição do evento suíço como conceito e se manteve quase igual desde então.


Koenigsegg Regera (Foto: Divulgação)


 


Passado um ano desde a primeira aparição ao público, o Regera passou por um intenso processo de desenvolvimento, testes e homologação que resultou em mais de 3 mil alterações, de acordo com a fabricante de nome quase impronunciável. Mas a boa notícia é que a potência aumentou com o passar dos meses e agora supera os 1.520 cv.


Além da cavalaria – os números exatos não foram revelados, mas a marca garante que vai além dos 1.500 hp –, o Regera tem mais de 204 kgfm de torque. Isso significa que o hiperesportivo sueco é capaz de acelera de 0 a 100 km/h em mínimos 2,8 segundos. Quer mais? Para ir de 0 a 300 km/h bastam 10,9 segundos e de 0 a 400 km/h são 20 segundos.





Fotos: Koenigsegg Regera Concept



 


O conjunto mecânico revolucionário do conceito apresentado em 2015 também foi mantido. Sendo assim, a novidade da Koenigsegg se vale de um motor a gasolina 5.0 V8 biturbo associado a três propulsores elétricos, mas o que se destaca mesmo é a ausência da caixa de câmbio, que foi substituída por um sistema exclusivo da marca que gerencia a demanda de torque e potência entre os três motores, permitindo aposentar a tradicional transmissão.


Curioso para saber quanto pesa tanta inovação? Apenas 1.470 kg com todos os fluídos – isso é bem menos do que o Toyota Corolla, que pesa 1.695 kg! Mas se você acha que o regime custou ao Regera alguns itens, você está muito enganado. O hiperesportivo traz abertura remota das portas, do capô e da tampa traseira, câmeras 360°, bancos com ajustes elétricos e sistema multimídia com espelhamento do celular por meio do Apple CarPlay.


Veja mais detalhes do novo hiperesportivo da Koenigsegg:




 


 


 


 


 


 


 


 




Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/sal ... hiron.html

Veyron

Corolla 1695kg?

Esse Koenizzzzzzzzehejfwehfijernerufnjefnjrfnjefnejenjfejnfenjsegg novo é bem mais bonito que o bugatti e mais torcudo... Esse sim é lendário

Mito

Só corre, e daí.

Tem apelo nenhum. Não é bonito, não chama atenção, não é luxuoso.

Chiron


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Aula de engenharia.

Somente isso.

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"Não chama atenção"

Kunze

Mas carro é badass mesmo. Só que tá mais pra um concorrente de P1/LaFerrari/918, pois é híbrido.

Robô Troll escreveu:o Regera tem mais de 204 kgfm de torque.

Robô Troll escreveu:mas o que se destaca mesmo é a ausência da caixa de câmbio[/b], que foi substituída por um sistema exclusivo da marca que gerencia a demanda de torque e potência entre os três motores, permitindo aposentar a tradicional transmissão.

Robô Troll escreveu:Curioso para saber quanto pesa tanta inovação? Apenas 1.470 kg com todos os fluídos

Ramiel escreveu:"Não chama atenção"

Ver um desse na rua deve ser igual a um gol prata.

Só eu que não consigo achar graça no design desse carro?

Esse desenho já tá manjado. É basicamente o mesmo desde o CCR, em 2006.

Tradição

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Ramiel escreveu:VWrizaçao

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Corrigido.

O chifron lá é igualzinho também

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Chiron

Bagulho é ignorante.

Ramiel escreveu:O chifron lá é igualzinho também

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Não sou o Kunze.

Kicksilver escreveu:Chiron

Bagulho é ignorante.

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Chiron

Isso significa que o hiperesportivo sueco é capaz de acelera de 0 a 100 km/h em mínimos 2,8 segundos.



Chiron faz em menos de 2,5s.
Fora ser muito mais luxuoso.

Faz isso com m muito mais desperdício também

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A Bugatti revelou que o perfil de seu cliente é de homens extremamente ricos, que geralmente possuem 84 carros em garagens pelo mundo, bem como três aviões e um iate! Na Bentley, por exemplo, o cliente em média tem 8 carros. Se não bastasse tudo isso, pelo menos 55 compraram mais do que um exemplar do Veyron e boa parte já está na lista de espera do Chiron.

Devem ligar muito pra desperdício.

Pois é, quem é menino compra o Chifron, quem não é mais criança compra o Koenigsegg

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Weddly escreveu: Isso significa que o hiperesportivo sueco é capaz de acelera de 0 a 100 km/h em mínimos 2,8 segundos.



Chiron faz em menos de 2,5s.
Fora ser muito mais luxuoso.

E isso que tem motorzinho elétrico ajudando.

Ramiel escreveu:
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Essa porra pesa bem menos que o "trambolho" da Bugatti, e mesmo assim ainda perde em alguns critérios, que porra de eficiência é essa??