Scuderia Clandestina

Nissan GT-R 2017: atualizado, “Godzilla” vai a 572 cv e ganha refinamento
Do CarPlace | Publicado em Sat, 26 Mar 2016 22:50:13 +0000






A Nissan apresentou um atualizado GT-R 2017 para o Salão de Nova York nesta semana, com mais potência, visual reestilizado e maior refinamento na cabine. Basicamente, as novidades podem ser dividas em cinco áreas principais: experiência de condução, design externo, refinamento interno, conforto e tecnologia embarcada.




Mais forte, o “Godzilla” agora vai a 572 cv (20 cv a mais que o modelo anterior). Além disso, a curva de torque é mais plana e o controle de largada está melhor. O novo sistema de escape de titânio possui cancelamento de ruído ativo e tecnologias que aprimoram o ronco do motor.

Em termos de visual, as mudanças externas são discretas. Na dianteira, o superesportivo recebeu uma nova grade em forma de V, que ficou maior e para melhorar a refrigeração e ganhou acabamento fosco. O capô também é novo.




No interior, há um painel de instrumentos revestido com couro Nappa e bancos dianteiros com design revisto para maior conforto. A quantidade de porta objetos na cabine passou de 11 para 27, enquanto uma nova tela do sistema multimídia de 8″ substitui a anterior de 7″. Além disso, os paddle shifts agora estão montados no volante.

O modelo exposto no Salão de Nova York é um GT-R Premium Edition e as vendas estão programadas para começar em meados do ano nos concessionários credenciados.

Galeria: Nissan GT-R 2017




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Fonte: http://carplace.uol.com.br/nissan-gt-r- ... finamento/

É um carro tão atemporal que o visual dele não cansa nunca.

Olhei no relógio agora, e vi que já passou da hora de aposentar.

Será que ainda precisa trocar o óleo do câmbio e do diferencial a cada 5000km?

Carro é lenda e tal, mas podiam dar um tapinha no desenho.

Esse aí tá desde 2007 rodando.

Falaram que antes de 2020 não vão fazer nada nesse carro.

Ramiel escreveu:Falaram que antes de 2020 não vão fazer nada nesse carro.

Concorrência agradece.

E nem precisam, o carro é foda.

Danilo Souza escreveu:E nem precisam, o carro é foda.

Isso não garante vendas, a concorrência sofre alterações e ele fica nessa de "tapinha" no visual, isso não é o bastante a 10 atrás.

Nem o Skyline original ficou nessa enrolação, e olha que esse é muito mais lenda que o atual.

U$100k, dá pra sair de 911 Carrera S.

Anda bem menos, mas acho que já diverte muita gnete...

101,7k dólares o GTR Standard, e o Nismo 151k

Aqui vai bater em 1 milhão fácil

K.D.R escreveu:Olhei no relógio agora, e vi que já passou da hora de aposentar.

Concordo.

Mas é projeto "low cost", então eles têm que esticar a vida do carro.

Acho esse carro muito grande.
Perto dos concorrentes ele fica enorme. Não sei se gosto disso num esportivo...

Enviado do meu XT1097

Parada que ele tem o teto muito alto comparado aos outros superesportivos.



Largura e comprimento, acho compatível.

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

Parece um carro normal.

Ferrari, Lamborghini

Enviado do meu XT1097

Ele é gigante mas desafia as leis das físicas.

É uma aula de engenharia japonesa na essência.

Mas tá cansadinho mesmo.

Porém, fez uma bela história e honrou seus antecessores!

Enviado de meu Xperia Z3 Compact usando Tapatalk

Que desafia as leis da física, é verdade. Bicho é bruto.

Enviado do meu XT1097

GT-R

Bicho anda demais.

Nissan

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

Andando com o GTR no circuito de Los Angles eu realmente fiquei com medo de andar nele. Ele era mais rápido que a nossa linha de raciocínio normal, vc tinha que fazer uma curva já pensando na próxima. A 458 era um pouco mais lenta, e dava pra fazer uma curva de cada vez, mas no final das contas ficaria com a Ferrari sem pestanejar!

458

Sou vidrado nela. Queria poder acelerar um dia.





Andar por andar, só preparar um Marea com 700hp

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

Ramiel escreveu:Andando com o GTR no circuito de Los Angles eu realmente fiquei com medo de andar nele. Ele era mais rápido que a nossa linha de raciocínio normal, vc tinha que fazer uma curva já pensando na próxima. A 458 era um pouco mais lenta, e dava pra fazer uma curva de cada vez, mas no final das contas ficaria com a Ferrari sem pestanejar!

Assim como qualquer pessoa sã.

Weddly escreveu:

Ramiel escreveu:Andando com o GTR no circuito de Los Angles eu realmente fiquei com medo de andar nele. Ele era mais rápido que a nossa linha de raciocínio normal, vc tinha que fazer uma curva já pensando na próxima. A 458 era um pouco mais lenta, e dava pra fazer uma curva de cada vez, mas no final das contas ficaria com a Ferrari sem pestanejar!

Assim como qualquer pessoa sã.

Pois é, Fiat

Ramiel escreveu:

Weddly escreveu:

Ramiel escreveu:Andando com o GTR no circuito de Los Angles eu realmente fiquei com medo de andar nele. Ele era mais rápido que a nossa linha de raciocínio normal, vc tinha que fazer uma curva já pensando na próxima. A 458 era um pouco mais lenta, e dava pra fazer uma curva de cada vez, mas no final das contas ficaria com a Ferrari sem pestanejar!

Assim como qualquer pessoa sã.

Pois é, Fiat

Ferrari se separa da Fiat Chrysler e estreia na Bolsa de Valores de Milão

Marca de luxo italiana pôs fim a uma união que vinha desde 1965 com a Fiat. Ações da Ferrari iniciaram pregão com preço de 43 euros

http://estadodeminas.vrum.com.br/app/no ... e-mi.shtml

Weddly escreveu:

Ramiel escreveu:

Weddly escreveu:

Ramiel escreveu:Andando com o GTR no circuito de Los Angles eu realmente fiquei com medo de andar nele. Ele era mais rápido que a nossa linha de raciocínio normal, vc tinha que fazer uma curva já pensando na próxima. A 458 era um pouco mais lenta, e dava pra fazer uma curva de cada vez, mas no final das contas ficaria com a Ferrari sem pestanejar!

Assim como qualquer pessoa sã.

Pois é, Fiat

Ferrari se separa da Fiat Chrysler e estreia na Bolsa de Valores de Milão

Marca de luxo italiana pôs fim a uma união que vinha desde 1965 com a Fiat. Ações da Ferrari iniciaram pregão com preço de 43 euros

http://estadodeminas.vrum.com.br/app/no ... e-mi.shtml

E quem é o presidente da Ferrari mesmo?