Achou uma sacanagem a Toyota ter eliminado os airbags de cortina do Corolla brasileiro? Ficou desanimado com o Cruze brasileiro? Relaxa... Podia ser pior. Podia ser como no mercado indiano.
Enviado: 26 Jan 2012, 16:10
Não há duvidas que foi uma sacanagem da Toyota do Brasil em eliminar os airbags de cortina, controle de estabilidade e de tração do Corolla fabricado em Indaiatuba.
Mas, se você achou isso ruim, o que dizer do Corolla Altis (nome do qual o Corolla é vendido na India) que só tem airbag duplo e freios ABS e ainda por cima somente nas versões mais caras?
No Brasil o Corolla XLi pode carecer de freios ABS, mas pelo menos tem airbag duplo. Já na India, o Corolla Altis J (o “XLi indiano”) tem freios ABS, mas NÃO TEM airbag duplo:
Assim como o Corolla brasileiro, o modelo indiano também dispõe de motor 1.8 16v Dual VVT-I com transmissão manual de seis marchas.
Mas ao contrário do brasileiro que dispões de uma transmissão automática de quatro marchas tiptronic, o indiano tem opção de transmissão CVT de sete marchas e o outro motor não é um 2.0 16v e sim um 1.4 turbodiesel de 88 cv SEM opção de transmissão automática ou CVT; só manual de seis marchas mesmo.
O Corolla indiano é tão espartano que realmente faz o Corolla Made in Brazil parecer um “carro de luxo” como dizem os jornalistas brasileiros quando reportam uma noticia envolvendo um Corolla.
Ficou desanimado que a Chevrolet do Brasil eliminou os airbags de cortina no Cruze LT? Lá na India, tanto o Cruze LT e LTZ dispõem de airbag duplo, freios ABS e... Só.
Controles de estabilidade e de tração passam longe do Cruze hindu. Assim também como diferenciação entre as versões.
O Cruze da primeira foto é versão LTZ, enquanto o da segunda é versão LT. Tanto a versão LT quanto LTZ são equipadas com o mesmo simplório jogo de rodas aro 16 com pneus 205/60R16, o único detalhe que diferencia as versões é a carência de faróis de neblina no Cruze LT. Internamente a diferença é que a versão LTZ tem bancos de couro enquanto a LT não.
O Cruze indiano tem opção de transmissão manual de cinco marchas ou automática de seis e assim como no Brasil, a opção de motor do Cruze indiano também é restrita à apenas um motor.
Mas ao contrário do Brasil, o único motor disponível para o Cruze indiano é um 2.0 de 150 cv. Um 2.0 16v turbodiesel commom-rail. Pelo menos nisso eles estão melhores servidos do que a gente.
Mas, pelo menos, nós podemos ter um Cruze LT automático com coluna de direção regulável em altura e profundidade, enquanto os indianos... Não.
P.S: Eu tenho a impressão que a Chevrolet do Brasil irá trazer o Cruze LT indiano como nosso Cruze LS.
Mas, se você achou isso ruim, o que dizer do Corolla Altis (nome do qual o Corolla é vendido na India) que só tem airbag duplo e freios ABS e ainda por cima somente nas versões mais caras?
No Brasil o Corolla XLi pode carecer de freios ABS, mas pelo menos tem airbag duplo. Já na India, o Corolla Altis J (o “XLi indiano”) tem freios ABS, mas NÃO TEM airbag duplo:
Assim como o Corolla brasileiro, o modelo indiano também dispõe de motor 1.8 16v Dual VVT-I com transmissão manual de seis marchas.
Mas ao contrário do brasileiro que dispões de uma transmissão automática de quatro marchas tiptronic, o indiano tem opção de transmissão CVT de sete marchas e o outro motor não é um 2.0 16v e sim um 1.4 turbodiesel de 88 cv SEM opção de transmissão automática ou CVT; só manual de seis marchas mesmo.
O Corolla indiano é tão espartano que realmente faz o Corolla Made in Brazil parecer um “carro de luxo” como dizem os jornalistas brasileiros quando reportam uma noticia envolvendo um Corolla.
Ficou desanimado que a Chevrolet do Brasil eliminou os airbags de cortina no Cruze LT? Lá na India, tanto o Cruze LT e LTZ dispõem de airbag duplo, freios ABS e... Só.
Controles de estabilidade e de tração passam longe do Cruze hindu. Assim também como diferenciação entre as versões.
O Cruze da primeira foto é versão LTZ, enquanto o da segunda é versão LT. Tanto a versão LT quanto LTZ são equipadas com o mesmo simplório jogo de rodas aro 16 com pneus 205/60R16, o único detalhe que diferencia as versões é a carência de faróis de neblina no Cruze LT. Internamente a diferença é que a versão LTZ tem bancos de couro enquanto a LT não.
O Cruze indiano tem opção de transmissão manual de cinco marchas ou automática de seis e assim como no Brasil, a opção de motor do Cruze indiano também é restrita à apenas um motor.
Mas ao contrário do Brasil, o único motor disponível para o Cruze indiano é um 2.0 de 150 cv. Um 2.0 16v turbodiesel commom-rail. Pelo menos nisso eles estão melhores servidos do que a gente.
Mas, pelo menos, nós podemos ter um Cruze LT automático com coluna de direção regulável em altura e profundidade, enquanto os indianos... Não.
P.S: Eu tenho a impressão que a Chevrolet do Brasil irá trazer o Cruze LT indiano como nosso Cruze LS.
