Órgão do EUA processa Volkswagen por "enganar consumidores"
Enviado: 30 Mar 2016, 11:09
Órgão do EUA processa Volkswagen por "enganar consumidores"
Do Auto Esporte
Anúncio da Volkswagen nos Estados Unidos afirma que seus carros a diesel são limpos (Foto: Reprodução)
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O grupo Volkswagen terá que enfrentar mais um processo que pede compensação por conta da fraude em motores a diesel nos tribunais norte-americanos. O Federal Trade Commission, órgão do governo dos EUA que defende os direitos dos consumidores e estimula a concorrência empresarial, formalizou nesta semana um processo em que acusa a Volkswagen e a Audi de “enganar consumidores” com campanhas que promoviam seus veículos a diesel como limpos.
Segundo a FTC, o objetivo do processo é conseguir uma compensação aos consumidores que compraram modelos afetados pela fraude entre 2008 e 2015. Pelas contas do órgão, “a Volkswagen enganou consumidores vendendo ou oferecendo leasing de mais de 550 mil carros a diesel”. O órgão explica que o grupo “se utilizou de falsas alegações de que os carros eram pouco poluentes, ambientalmente amigáveis, atendiam aos limites de emissões e manteriam alto valor de revenda”.
Para reforçar a tese que defende, o órgão do governo norte-americano reuniu diversas propagandas dos carros em questão, que foram veiculadas em grandes canais de comunicação. O anúncio reproduzido no início desta nota e o vídeo abaixo (em inglês) são exemplos levantados pelo FTC. “A Volkswagen promoveu seus carros supostamente ‘limpos’ através de campanhas de marketing que incluíram anúncios no Super Bowl, campanhas em redes sociais e anúncios em mídia impressa, frequentemente tendo como alvo consumidores ‘ambientalmente conscientes’”, afirma o FTC em nota.
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Considerado um dos maiores eventos midiáticos dos Estados Unidos, o Super Bowl é o nome dado à final do Campeonato Futebol Americano dos EUA. Com uma das maiores audiências na televisão e internet, o intervalo do evento concentra os anúncios mais disputados da televisão - consequentemente também os mais caros.
O órgão explica que o processo foi aberto em um tribunal federal da Califórnia porque “existem ‘razões para acreditar’ que a lei foi ou tem sido violada”. Assim, o FTC estaria agindo de acordo com o interesse público para que o tribunal decida se a empresa deve ou não ser considerada culpada.
Volkswagen Amarok (Foto: Pedro Danthas/Volkswagen)
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Entenda o caso
Este é mais um capítulo da crise global pela qual empresas do grupo Volkswagen tem passado há seis meses. Em setembro do ano passado, a Agência de Proteção Ambiental (EPA) dos Estados Unidos publicou um relatório indicando que a Volkswagen havia programado 500 mil carros a diesel para que emitisse menos poluentes durante testes ambientais.
Isso aconteceria principalmente com a instalação de um software na central eletrônica (ECU) dos carros, que é capaz de perceber quando o veículo estava rodando normalmente e quando está em testes. Nestes casos, o equipamento seria capaz de fazer o motor emitir de 10 a 40 vezes menos poluentes do que o normal.
Depois de realizar investigações internas, o grupo Volkswagen admitiu que a fraude afetou mais de 11 milhões carros das marcas Volkswagen, Audi, Porsche e de outras que não atuam no mercado nacional. No entanto, apenas a Amarok comercializada aqui foi envolvida no escândalo.
A crise foi tão grave que levou o então CEO do grupo, Martin Winterkorn, a renunciar ao cargo pouco depois. Além disso, o grupo anunciou que destinaria 6,5 bilhões de euros para consertar os carros envolvidos na fraude. Mais recentemente, já em março de 2016, o CEO daVolkswagendos Estados unidos também renunciou ao cargo, como "mútuo acordo".
Motor TDI diesel da Volkswagen (Foto: Divulgação)
No Brasil
Em outubro do ano passado, o Ibama pediu informações à Volkswagen do Brasil para saber se a montadora também havia vendido por aqui carros equipados com o dispositivo que frauda as emissões. No documento obtido à época por Autoesporte, o órgão explicava que "a Resolução CONAMA nº 230/1997 proíbe o uso de equipamentos que possam reduzir a eficácia do controle de emissão de poluentes e ruído". Por isso, baseado em reportagens publicadas na imprensa a respeito de fraude semelhante em outros mercados, questiona a Volkswagen do Brasil "se houve a produção ou comercialização no Brasil de veículos contendo algum item de ação indesejável, nos mesmos moldes dos dispositivos encontrados nos veículos comercializados nos Estados Unidos da América".
No final do mesmo mês, a Volkswagen do Brasil emitiu uma nota confirmando que 17.057 unidades da picape, todas equipadas com motor 2.0 turbodiesel, possuem o mesmo software que fraudou os testes de emissões nos Estados Unidos e Europa. Como consequência, o Ibama multou a empresa em R$ 50 milhões no início de novembro. Em seguida, no mesmo mês, foi a vez de o Procon de São Paulo multar aVolkswagenem mais R$ 8.333.927,79, além de exigir que seja feito um recall "para retirar o dispositivo" que altera os níveis de emissões enquanto o carro está em testes.
Em março deste ano, o Ministério da Justiça abriu um processo administrativo contra a Volkswagen para apurar a venda das Amarok fraudadas por aqui. Por enquanto, este caso ainda está no período de defesa da montadora. Caso seja condenada, a Volkswagen do Brasil pode ser multada novamente em até pouco mais de R$ 8,5 milhões.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... dores.html
Do Auto Esporte
Anúncio da Volkswagen nos Estados Unidos afirma que seus carros a diesel são limpos (Foto: Reprodução)
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- VW do Brasil confirma que Amarok está envolvida em fraude de emissões
- Ibama multa VW em R$ 50 milhões
- Procon multa VW em R$ 8,3 milhões
O grupo Volkswagen terá que enfrentar mais um processo que pede compensação por conta da fraude em motores a diesel nos tribunais norte-americanos. O Federal Trade Commission, órgão do governo dos EUA que defende os direitos dos consumidores e estimula a concorrência empresarial, formalizou nesta semana um processo em que acusa a Volkswagen e a Audi de “enganar consumidores” com campanhas que promoviam seus veículos a diesel como limpos.
Segundo a FTC, o objetivo do processo é conseguir uma compensação aos consumidores que compraram modelos afetados pela fraude entre 2008 e 2015. Pelas contas do órgão, “a Volkswagen enganou consumidores vendendo ou oferecendo leasing de mais de 550 mil carros a diesel”. O órgão explica que o grupo “se utilizou de falsas alegações de que os carros eram pouco poluentes, ambientalmente amigáveis, atendiam aos limites de emissões e manteriam alto valor de revenda”.
Para reforçar a tese que defende, o órgão do governo norte-americano reuniu diversas propagandas dos carros em questão, que foram veiculadas em grandes canais de comunicação. O anúncio reproduzido no início desta nota e o vídeo abaixo (em inglês) são exemplos levantados pelo FTC. “A Volkswagen promoveu seus carros supostamente ‘limpos’ através de campanhas de marketing que incluíram anúncios no Super Bowl, campanhas em redes sociais e anúncios em mídia impressa, frequentemente tendo como alvo consumidores ‘ambientalmente conscientes’”, afirma o FTC em nota.
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Considerado um dos maiores eventos midiáticos dos Estados Unidos, o Super Bowl é o nome dado à final do Campeonato Futebol Americano dos EUA. Com uma das maiores audiências na televisão e internet, o intervalo do evento concentra os anúncios mais disputados da televisão - consequentemente também os mais caros.
O órgão explica que o processo foi aberto em um tribunal federal da Califórnia porque “existem ‘razões para acreditar’ que a lei foi ou tem sido violada”. Assim, o FTC estaria agindo de acordo com o interesse público para que o tribunal decida se a empresa deve ou não ser considerada culpada.
Volkswagen Amarok (Foto: Pedro Danthas/Volkswagen)
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Entenda o caso
Este é mais um capítulo da crise global pela qual empresas do grupo Volkswagen tem passado há seis meses. Em setembro do ano passado, a Agência de Proteção Ambiental (EPA) dos Estados Unidos publicou um relatório indicando que a Volkswagen havia programado 500 mil carros a diesel para que emitisse menos poluentes durante testes ambientais.
Isso aconteceria principalmente com a instalação de um software na central eletrônica (ECU) dos carros, que é capaz de perceber quando o veículo estava rodando normalmente e quando está em testes. Nestes casos, o equipamento seria capaz de fazer o motor emitir de 10 a 40 vezes menos poluentes do que o normal.
Depois de realizar investigações internas, o grupo Volkswagen admitiu que a fraude afetou mais de 11 milhões carros das marcas Volkswagen, Audi, Porsche e de outras que não atuam no mercado nacional. No entanto, apenas a Amarok comercializada aqui foi envolvida no escândalo.
A crise foi tão grave que levou o então CEO do grupo, Martin Winterkorn, a renunciar ao cargo pouco depois. Além disso, o grupo anunciou que destinaria 6,5 bilhões de euros para consertar os carros envolvidos na fraude. Mais recentemente, já em março de 2016, o CEO daVolkswagendos Estados unidos também renunciou ao cargo, como "mútuo acordo".
Motor TDI diesel da Volkswagen (Foto: Divulgação)
No Brasil
Em outubro do ano passado, o Ibama pediu informações à Volkswagen do Brasil para saber se a montadora também havia vendido por aqui carros equipados com o dispositivo que frauda as emissões. No documento obtido à época por Autoesporte, o órgão explicava que "a Resolução CONAMA nº 230/1997 proíbe o uso de equipamentos que possam reduzir a eficácia do controle de emissão de poluentes e ruído". Por isso, baseado em reportagens publicadas na imprensa a respeito de fraude semelhante em outros mercados, questiona a Volkswagen do Brasil "se houve a produção ou comercialização no Brasil de veículos contendo algum item de ação indesejável, nos mesmos moldes dos dispositivos encontrados nos veículos comercializados nos Estados Unidos da América".
No final do mesmo mês, a Volkswagen do Brasil emitiu uma nota confirmando que 17.057 unidades da picape, todas equipadas com motor 2.0 turbodiesel, possuem o mesmo software que fraudou os testes de emissões nos Estados Unidos e Europa. Como consequência, o Ibama multou a empresa em R$ 50 milhões no início de novembro. Em seguida, no mesmo mês, foi a vez de o Procon de São Paulo multar aVolkswagenem mais R$ 8.333.927,79, além de exigir que seja feito um recall "para retirar o dispositivo" que altera os níveis de emissões enquanto o carro está em testes.
Em março deste ano, o Ministério da Justiça abriu um processo administrativo contra a Volkswagen para apurar a venda das Amarok fraudadas por aqui. Por enquanto, este caso ainda está no período de defesa da montadora. Caso seja condenada, a Volkswagen do Brasil pode ser multada novamente em até pouco mais de R$ 8,5 milhões.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... dores.html
