Scuderia Clandestina

Nova família Gol: Projeções antecipam inédito SUV compacto da VW
Do CarPlace | Publicado em Tue, 05 Apr 2016 11:00:51 +0000





Figura ausente naquele que é considerado o segmento mais promissor do mercado global, a Volkswagen finalmente aperta o passo para ter seu representante entre os SUVs de porte compacto. Por diversas vezes a marca apresentou conceitos como forma de sinalizar a entrada na categoria e o mais recente deles, o T-Cross Breeze, acaba de ser projetado em versão de rua. Com lançamento programado para 2018, ele estará para o Polo assim como o Captur está para o Clio e o HR-V está para o Fit. No Brasil, já confirmado também para 2018, ele fará parte da nova família Gol – que está sendo desenvolvida juntamente com o Polo europeu.




Construído sobre uma versão simplificada da plataforma modular MQB, o novo SUV trará no design as influências mais recentes da Volkswagen, com destaque para a dianteira com grade unida aos faróis e laterais com vincos bem definidos. Sob o capô, terá motores com três (1.0 TSI) e quatro cilindros (1.4 TSI) –  na Europa também haverá versões a diesel e híbrida. Os modelos mais caros terão ainda tração 4Motion e sistemas de segurança como piloto automático adaptativo, entre outros itens.




O batismo do crossover ainda é uma incógnita, mas sabe-se que a Volkswagen já registrou os nomes Teracor, Tribue, Taigun e Terasun. A tradição seguirá sendo a de batizar os SUV com a inicial “T”, assim como já acontece com Tiguan e Touareg.


T-Roc: mais um conceito de SUV, agora derivado do Golf
Festival de SUVs

Além deste modelo de entrada, derivado do Breeze, a VW planeja pelo menos cinco outros lançamentos na categoria. Executivo de renome da marca, Heinz-Jacob Nesser adiantou em entrevista recente que o Tiguan ficará no segmento A+, enquanto a versão de produção do T-Roc (outro conceito) ficará na categoria A- e o Breeze estará na mesma linha comercial do Polo/Gol. Completam o pacote o novo “SUV família”, projetado para a América do Norte, o Tiguan alongado e a nova geração do Touareg, já em desenvolvimento.

Projeções: RM Car Design 

Ver a notícia Nova família Gol: Projeções antecipam inédito SUV compacto da VW diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/nova-familia ... cto-da-vw/

A pergunta é: Vão fazer um tipo "E-gol-Sport" ou uma "Parati Adventure Dualogic Locker"?

O vermelho até que ok.

Só eu não gosto de SUV's compactos? porque na verdade esses SUV's compactos acabam sendo compactos só por dentro.

Lucas Silva escreveu:Só eu não gosto de SUV's compactos? porque na verdade esses SUV's compactos acabam sendo compactos só por dentro.

Pois é.. no fim das contas acaba sendo um trambolho sem espaço interno

Acho bonitinhos e tudo mais, mas são carros meio sem sentido em termos práticos.

Aposto que piram numa GLA.

Acho bonitinha como os outros.. mas

Nem lembraria que existe na hora de comprar um carro.

Pra ser sincero adoro a GLA.

Mais até que a Class A. lolol

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Kicksilver escreveu:

Aposto que piram numa GLA.

Tinha uma dessa igualzinha no pátio da Folha, pra matéria do caderno de autos, por fora é imensa, já por dentro... mesmo espaço interno do A200.

Lucas Silva escreveu:Só eu não gosto de SUV's compactos? porque na verdade esses SUV's compactos acabam sendo compactos só por dentro.

Sim, também não gosto de SUVs compactos, mas também não gosto de nenhum outro tipo de SUV.

SUV compacto é a coisa mais irracional que existe. Isso só reune o pior dos dois mundos.

Voce tem as desvantagens do carro grande, como peso, problemas pra estacionar, custo de pneus, consumo elevado e pouca visibilidade, somadas as desvantagens do carro pequeno, como pouco espaco interno, pouco porta-malas e baixo desempenho.

É só por emocao mesmo. Bagulho "nadave".

Esses SUVs podem ser caros demais, mas são todos mais espaçosos que os hatchs dos quais derivam, e estão longe de serem grandes por fora.

Laranjo definiu bem, tomando eco como exemplo, única diferença é o teto mais alto.



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Custam o mesmo ou até mais que um segmento C e não são mais espaçosos.

É só pela modinha mesmo.

Realmente, quem compra um SUV compacto desses, só faz pela imagem mesmo, porque é uma compra completamente irracional.

-- Adicionado em 06 Abr 2016 23:22 --

A_Gaspar escreveu:

Esses SUVs podem ser caros demais, mas são todos mais espaçosos que os hatchs dos quais derivam, e estão longe de serem grandes por fora.

Negativo, coloque um GLA e um A200 lado a lado e entre nos dois.

depende do SUV.
por exemplo, o ecosport não traz bom espaço interno ou porta-malas, assim como a tracker ou renegade.
já o HR-V deriva do fit e tem mais espaço interno e porta-malas.

no caso da outlander, o carro é do tamanho de um sedan médio por fora mas esbanja um farto espaço interno e porta-malas gigante. já a captiva é apertada e o porta-malas muito mal aproveitado. enfim, não podemos generalizar.

Mercedes Stepway

Po, mas essa GLA é muito acertada no design.

GLA não muda praticamente nada de dimensões em relação ao Classe A. Já o Ecosport, por exemplo, tem mais espaço para pernas em relação ao Fiesta (que é extremamente apertado no banco traseiro).

Altura e comprimento mudam bastante, é visível, largura nem tanto, principalmente quando você tá procurando uma vaga na rua pra colocar seu GLA, daí vê que acabou de sair um A200 dela e você descobre do pior jeito que o GLA não cabe, ou vai ter que fazer umas 30 manobras pra colocar o carro dentro.

-- Adicionado em 07 Abr 2016 14:53 --

A_Gaspar escreveu:GLA não muda praticamente nada de dimensões em relação ao Classe A. Já o Ecosport, por exemplo, tem mais espaço para pernas em relação ao Fiesta (que é extremamente apertado no banco traseiro).

Mas olha a diferença de tamanho externo entre um Fiesta e um Ecosport, mesma coisa entre um HR-V (derivado do Fit) e o próprio Fit. os SUV's são bem maiores por fora que os Hatchs de que foram derivados, porém a diferença de espaço interno é insignificante quase.

Lucas Silva escreveu:Altura e comprimento mudam bastante, é visível, largura nem tanto, principalmente quando você tá procurando uma vaga na rua pra colocar seu GLA, daí vê que acabou de sair um A200 dela e você descobre do pior jeito que o GLA não cabe, ou vai ter que fazer umas 30 manobras pra colocar o carro dentro.

-- Adicionado em 07 Abr 2016 14:53 --

A_Gaspar escreveu:GLA não muda praticamente nada de dimensões em relação ao Classe A. Já o Ecosport, por exemplo, tem mais espaço para pernas em relação ao Fiesta (que é extremamente apertado no banco traseiro).

Mas olha a diferença de tamanho externo entre um Fiesta e um Ecosport, mesma coisa entre um HR-V (derivado do Fit) e o próprio Fit. os SUV's são bem maiores por fora que os Hatchs de que foram derivados, porém a diferença de espaço interno é insignificante quase.

A diferença entre o A e o GLA é de 10cm.

Visualmente eu acho o GLA maior que o A, tem os dois num escritório de advocacia em frente ao nosso escritório, eu olho para os dois e a percepção que tenho é que a diferença é maior, mas entendo que isso é uma coisa chamada perspectiva, só medindo é que se tem a real noção do tamanho.

A_Gaspar escreveu:
A diferença entre o A e o GLA é de 10cm.

Não precisa mais do que isso pra fazer seu carro caber ou não caber dentro da vaga. e são 12cm, se não fizesse diferença, as fichas técnicas dos carros não seriam divulgadas em milímetros, e sim em metros e décimos de metro.

Até um Sandero Stepway parece maior que um Sandero normal. É só porque é mais alto. Duster então parece muito maior, e tem a mesma largura e entre-eixos.

Lataria é mais saltada pra fora. Tá aí a tal diferença.