Scuderia Clandestina

A Mitsubishi ganhou fama no Brasil pela gama 4x4. Com quase todos os modelos fabricados em Catalão (GO), a marca conseguiu preços competitivos; tanto que L200 e Pajero terminaram 2011 no terceiro lugar no ranking de mais vendidos de suas categorias (picape grande e SUV, respectivamente), segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). No fim do ano passado, a montadora japonsesa decidiu entrar em mais uma briga, bem diferente: a dos sedãs médios.
Até então, a Mitsubishi só importava o topo de linha Lancer Evolution X, hoje na casa dos R$ 220 mil. Agora, as lojas brasileiras oferecem o Lancer a partir de R$ 68,9 mil (Lancer M, com câmbio mecânico). A chamada linha sedã do modelo é completada pelo CVT (R$ 74,9 mil, com câmbio automático de 6 marchas e opção de troca de marchas no volante) e o GT (R$ 86,9 mil, com teto solar e bancos em couro). Por mais R$ 4 mil, a configuração do GT vem com faróis xênon, lavador de farol e retrovisor interno "eletrocrômico" – que escurece sozinho em caso de farol alto.

Contibua aqui

Jetta TSI e 408 THP mandaram aquele abraço! :fuckthat:

Uma palavra sobre esse Lancer, em sua versão normal: TOSCO.

:fuckthat:

Principais concorrentes do Lancer GT:

MB Classe C (C180)


:whattt:

Até hoje não explicaram os 160cv que esse motor tem só no Brasil.

essa semana quero ir na mitsubishi e tentar fazer test drive no Ralliart, testar os 250cv e 35kgfm!

alipiolm88 escreveu:essa semana quero ir na mitsubishi e tentar fazer test drive no Ralliart, testar os 250cv e 35kgfm!

Tu vai sentir mais emoção acelerando o Jetta TSI, e to falando sério. Achei um desempenho meio decepcionante (levando em conta a proposta e "nome" que o carro traz), acelerando na casa dos 7-7,5 segundos, e as retomadas são meio imprecisas, talvez problema do câmbio. Pelo preço dele tem opções bem mais atraentes.

pelo CVT (R$ 74,9 mil, com câmbio automático de 6 marchas e opção de troca de marchas no volante)



Pior que a própria MMC comete esse erro em seu site. Pões posições fixas, marchas virtuais, sei lá, mão não apenas marchas...

RockMaan escreveu:
408 THP

Peugeot? :fuckthat:

Kastor escreveu:

RockMaan escreveu:
408 THP

Peugeot? :fuckthat:

Prefiro milhões de vezes um 1.6T 165 cavalos+AT6+bom acabamento+lista de equipamentos extensa por 81k do que 2.0 aspirado+CVT+acabamento meia boca por 90k com equipamento semelhante(ou até menos).

RockMaan escreveu:

Kastor escreveu:

RockMaan escreveu:
408 THP

Peugeot? :fuckthat:

Prefiro milhões de vezes um 1.6T 165 cavalos+AT6+bom acabamento+lista de equipamentos extensa por 81k do que 2.0 aspirado+CVT+acabamento meia boca por 90k com equipamento semelhante(ou até menos).

E que tal um alemão 2.0 turbo 200cv 28,5kgf.m de torque e suspensão traseira independente?

Kicksilver escreveu: E que tal um alemão 2.0 turbo 200cv 28,5kgf.m de torque e suspensão traseira independente?

Óbvio que é o melhor, tá no preço do Lancer GT completo mas são 9k a mais que o 408, faixa de preço diferente.

There's no free lunch

Filho Peugeot é aids, depois que pega não tem cura.

Kastor escreveu:Filho Peugeot é aids, depois que pega não tem cura.

Aids dá pra passar pra frente.