Range Rover Evoque encara Mercedes GLK300
Enviado: 28 Jan 2012, 19:37
Range Rover Evoque encara Mercedes GLK300
Crossovers de luxo vão para pista e levantam poeira numa briga de gigantes
27/01/2012 - Carlos Guimarães/Foto: Larissa Florêncio
Carsale - Andar com um jipão de luxo é uma maneira de mostrar status para alguns, ou um estilo de vida com espírito aventureiro para outros, tão endinheirados quanto. Mas ostentar com um carrão desse tipo perdeu o apelo megalomaníaco depois que lançaram as versões compactas desses gigantes hi-tech, com seus motores de oito cilindros. Dois exemplos da nova geração de radicais chiques, mais elegantes e ecologicamente corretos são Range Rover Evoque Prestige (R$ 196 mil) e Mercedes-Benz GLK 300 (R$ 199.500) que se enfrentaram tanto na pista de testes quanto no dia a dia. Não faltou uma viagem com a família e idas ao shopping durante a avaliação, apenas não estacionamos nas vagas VIPs.
“Não vai deixar uma caixinha não, doutor?”, disparou o guardador de carros. É, foi difícil convencer as pessoas que éramos apenas meros jornalistas testando lançamentos de quase R$ 200 mil. Bem, aproveitando que o assunto é dinheiro, vamos ao valor agregado dessa dupla nada discreta. O Evoque é o menor modelo da linha Range Rover, mas isso não significa que perdeu requinte e sofisticação. Na versão Prestige, conta com acabamento caprichado (modestamente chamado pela marca de “Diamond Turned”) som de alta fidelidade com 11 alto-falantes, rodas de aro 19 polegadas, três opções de luz ambiente, entre outros itens. O GLK300 mantém o bom padrão Mercedes, mas fica um pouco atrás do rival, pelo menos até receber algumas mudanças no fim do ano. O principal destaque fica por conta do sistema Comand Online, com GPS integrado ao painel e acesso à internet como opcional e que leva o preço do carro a R$ 202.900.
Por falar em equipamentos extras, o Range Rover pode se transformar em uma sala de cinema ambulante com pacote “Tech Pack”. Além das duas telas de LCD independentes embutidas das costas dos bancos dianteiros, ainda há fones de ouvido sem fio e uma tela no meio do painel do tipo “dual view”, de 8 polegadas, que possibilita ao motorista o acesso a todas as funções do veículo enquanto o passageiro do banco da frente assiste, na mesma tela, a um filme. Porém, junto com as rodas exclusivas de aro 20” e o teto panorâmico, o preço do Evoque Prestige salta para salgados R$ 249.000 com o equipamento cinematográfico. Entretanto , principalmente para quem tem crianças e está disposto a pagar por esse conforto, o sistema é recomendável. O que mais agrada é que as telas podem ser usadas de maneira independente, assim todo mundo se diverte como quiser.
Na pista, ambos fizeram bonito, cada um à sua maneira. No caso do Evoque, o motor é 2.0 turbo de 240 cavalos, acoplado ao câmbio automático Aisin, de seis marchas. E no GLK 300 vem um V6 de 231 cv com uma caixa de sete. Com projeto mais moderno e melhor relação peso-potência (6,8 kg/cv ante 7,9 kg/cv), o Range Rover se saiu melhor o que o rival nas provas de desempenho. Segundo as medições do Instituto Mauá de Tecnologia, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,86 segundos a bordo do Evoque e em 9,36 segundos no GLK300. Aproveitando a maior dose de força em rotação mais baixa (34,7 kgfm a meros 1.750 rpm ante 30,6 kgfm a 2.500 rpm), o Range Rover também ficou na frente nas retomadas.
Ainda conforme o IMT, de 40 a 120 km/h, em Drive, o Evoque cravou 9,41 segundos, ante 11,35 segundos do GLK300. As relações de marcha um pouco mais curtas no Range Rover também ajudaram a conseguir essa diferença de quase dois segundos de vantagem. Na prática, o Evoque confirma sua superiodade, com respostas sempre ágeis e um comportamento mais próximo de um esportivo que o GLK, voltado mais para o conforto. Até para trocar de marcha, o modelo da marca inglesa se mostra esperto, com hastes próximas do volante e botão giratório no lugar da tradicional alavanca. Aliás, esse botão parece ter saído de um filme de James Bond, já que fica escondido com o carro desligado e”nasce” do console central ao dar a partida. Outro “truque” interessante do Range Rover é a silhueta do carro projetada no chão ao destravar as portas pelo controle remoto da chave, um sinal de boas vindas.
Acelere o GLK 300 e ouvirá o ronco característico de um V6, com um som mais metálico e agudo que o do quatro cilindros turbinado, que fala num tom mais baixo e grave. Com tração integral e controle eletrônico de estabilidade, ambos vão bem nas curvas, principalmente o Evoque, que tem centro de gravidade um pouco mais baixo. Porém, nas frenagens, o Evoque volta a se destacar. De acordo com o IMT, vindo a 80 km/h e pisando com força no pedal, o modelo da marca inglesa precisou de 33,5 metros até parar completamente, distância 3,7 menor que os 37,2 metros percorridos pelo GLK. Apenas no quesito visibilidade o Mercedes é melhor que o Ranger Rover, com seu vidro traseiro bem estreito.
Tanto Evoque quanto GLK são modelos de luxo, mas contam com tração 4x4 e podem ser usados em trechos de terra, com bons ângulos de ataque e saída. Em ambos, o sistema é permanente, mas no Range Rover é possível ajustar o funcionamento de acordo com o tipo de piso que o carro estiver enfrentando por meio de um botão no console central, seguindo o padrão do Discovery 4 e de outros modelos da fabricante inglesa controlada pela Tata Motors. Outra vantagem do Evoque é o menor consumo. Segundo o IMT, faz 7,6 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, contra 6,8 km/l e 11,3 km/l do GLK, respectivamente.
Com as mudanças que serão adotadas a partir do fim do ano na linha GLK, o modelo da Mercedes ficará com aspecto mais jovial, principalmente por dentro. Novos instrumentos deverão ser adotados, assim como uma padronagem de acabamento ainda mais caprichada. Embora o modelo alemão tenha bons recursos, como teto solar duplo, ajustes elétricos inclusive para ajuste de altura e profundidade do volante, o Evoque tem requintes dignos da frota da realeza britânica, como painel revestido de couro costurado à mão, três opções de luz ambiente (muda do azul para o vermelho automaticamente ao selecionar o modo Sport) e computador de bordo com tela do tipo “touch screen”. Entretanto, o GLK300 leva ligeira vantagem ao oferecer um pouco mais espaço para bagagens no porta-malas, levando 450 litros, ante 420 do Evoque, segundo dados das fabricantes.
Veredicto
No final das contas, o Evoque sai com a vitória na briga com o rival GLK300 por ter mostrado mais eficiente na pista em todas as situações, aproveitando o conjunto mecânico mais moderno, com motor turbo e injeção direta, no lugar do V6 do Mercedes. O Range Rover também se destaca pelo visual arrojado e pelo nível de sofisticação superior ao do GLK, pelo menos enquanto o modelo alemão não recebe as mudanças previstas para chegar ao mercado brasileiro no fim do ano.
Quando o assunto é preço, o Range Rover ainda consegue custar um pouco menos que o Mercedes, levando em conta a versão Prestige do Evoque, sem o Tech Pack, mas já com o aumento por conta do IPI maior. Os valores do GLK ainda não incluem o reajuste.
Mercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque PrestigePosição de Dirigir
Acabamento
SegurançaEstilo
ConsumoCusto/Beneficio
Itens de sérieEspaço InternoDesempenhoErgonomiaConjunto mecânicoConfortoAvaliação Carsale3,54,25
Ficha Técnica Evoque PrestigeGLK300MotorDianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, injeção direta de gasolinaDianteiro, longitudinal, seis cilindros em V6, gasolinaCilindrada (Cm³)19992.996Potência (Cv)240 a 5.500 rpm231 a 6.000 rpmTorque (Kgfm)34,7 a 1.750 rpm30,6 entre 2.500 e 5000 rpmCâmbioAutomático de seis marchas, tração integralAutomático de sete marchas, tração integralComprimento (m)4,364,52Largura (m)1,972,10Altura (m)1,611,69Entre-Eixo (m)2,672,76Peso (m)1.640 kg1.830Porta-Mala (l)420450SuspensãoIndependente, do tipo McPhersonIndependente, do tipo McPhersonFreiosA discos ventilados nas quatro rodas, com ABSDiscos ventilados nas quatro rodas, como ABSTanque (l)7066Preço (R$)a partir de R$ 196 mila partir de R$ 199.500
Números do Teste Aceleração (tempo em segundos)Km/HMercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque Prestige0-604.243.520-806.515.410-1009.367.860-12012.9911.010-14017.5314.940-16024.1121.070-18033.7228.860-20000Retomada de velocidade (tempo em segundos)Km/HMercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque Prestige40-804.713.7640-1007.616.2540-12011.359.4160-1005.564.2960-1209.177.4380-1002.782.4280-1206.325.5880-14010.829.52100-1204.192.99100-1408.696.88Frenagem (distância percorrida em metros)Km/HMercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque Prestige40-01313160-021.524.680-037.233.5100-058.750.9120-000140-000Nível de Ruído interno (em decibéis - dbA)Km/HMercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque PrestigeMarcha lenta0060-00080-000100-000120-000140-000Consumo (Km/l)Km/LMercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque PrestigeCidade6.87.6Estrada11.313.5
Fonte: Carsale
Crossovers de luxo vão para pista e levantam poeira numa briga de gigantes
27/01/2012 - Carlos Guimarães/Foto: Larissa Florêncio
Carsale - Andar com um jipão de luxo é uma maneira de mostrar status para alguns, ou um estilo de vida com espírito aventureiro para outros, tão endinheirados quanto. Mas ostentar com um carrão desse tipo perdeu o apelo megalomaníaco depois que lançaram as versões compactas desses gigantes hi-tech, com seus motores de oito cilindros. Dois exemplos da nova geração de radicais chiques, mais elegantes e ecologicamente corretos são Range Rover Evoque Prestige (R$ 196 mil) e Mercedes-Benz GLK 300 (R$ 199.500) que se enfrentaram tanto na pista de testes quanto no dia a dia. Não faltou uma viagem com a família e idas ao shopping durante a avaliação, apenas não estacionamos nas vagas VIPs.“Não vai deixar uma caixinha não, doutor?”, disparou o guardador de carros. É, foi difícil convencer as pessoas que éramos apenas meros jornalistas testando lançamentos de quase R$ 200 mil. Bem, aproveitando que o assunto é dinheiro, vamos ao valor agregado dessa dupla nada discreta. O Evoque é o menor modelo da linha Range Rover, mas isso não significa que perdeu requinte e sofisticação. Na versão Prestige, conta com acabamento caprichado (modestamente chamado pela marca de “Diamond Turned”) som de alta fidelidade com 11 alto-falantes, rodas de aro 19 polegadas, três opções de luz ambiente, entre outros itens. O GLK300 mantém o bom padrão Mercedes, mas fica um pouco atrás do rival, pelo menos até receber algumas mudanças no fim do ano. O principal destaque fica por conta do sistema Comand Online, com GPS integrado ao painel e acesso à internet como opcional e que leva o preço do carro a R$ 202.900.
Por falar em equipamentos extras, o Range Rover pode se transformar em uma sala de cinema ambulante com pacote “Tech Pack”. Além das duas telas de LCD independentes embutidas das costas dos bancos dianteiros, ainda há fones de ouvido sem fio e uma tela no meio do painel do tipo “dual view”, de 8 polegadas, que possibilita ao motorista o acesso a todas as funções do veículo enquanto o passageiro do banco da frente assiste, na mesma tela, a um filme. Porém, junto com as rodas exclusivas de aro 20” e o teto panorâmico, o preço do Evoque Prestige salta para salgados R$ 249.000 com o equipamento cinematográfico. Entretanto , principalmente para quem tem crianças e está disposto a pagar por esse conforto, o sistema é recomendável. O que mais agrada é que as telas podem ser usadas de maneira independente, assim todo mundo se diverte como quiser.Na pista, ambos fizeram bonito, cada um à sua maneira. No caso do Evoque, o motor é 2.0 turbo de 240 cavalos, acoplado ao câmbio automático Aisin, de seis marchas. E no GLK 300 vem um V6 de 231 cv com uma caixa de sete. Com projeto mais moderno e melhor relação peso-potência (6,8 kg/cv ante 7,9 kg/cv), o Range Rover se saiu melhor o que o rival nas provas de desempenho. Segundo as medições do Instituto Mauá de Tecnologia, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,86 segundos a bordo do Evoque e em 9,36 segundos no GLK300. Aproveitando a maior dose de força em rotação mais baixa (34,7 kgfm a meros 1.750 rpm ante 30,6 kgfm a 2.500 rpm), o Range Rover também ficou na frente nas retomadas.
Ainda conforme o IMT, de 40 a 120 km/h, em Drive, o Evoque cravou 9,41 segundos, ante 11,35 segundos do GLK300. As relações de marcha um pouco mais curtas no Range Rover também ajudaram a conseguir essa diferença de quase dois segundos de vantagem. Na prática, o Evoque confirma sua superiodade, com respostas sempre ágeis e um comportamento mais próximo de um esportivo que o GLK, voltado mais para o conforto. Até para trocar de marcha, o modelo da marca inglesa se mostra esperto, com hastes próximas do volante e botão giratório no lugar da tradicional alavanca. Aliás, esse botão parece ter saído de um filme de James Bond, já que fica escondido com o carro desligado e”nasce” do console central ao dar a partida. Outro “truque” interessante do Range Rover é a silhueta do carro projetada no chão ao destravar as portas pelo controle remoto da chave, um sinal de boas vindas.Acelere o GLK 300 e ouvirá o ronco característico de um V6, com um som mais metálico e agudo que o do quatro cilindros turbinado, que fala num tom mais baixo e grave. Com tração integral e controle eletrônico de estabilidade, ambos vão bem nas curvas, principalmente o Evoque, que tem centro de gravidade um pouco mais baixo. Porém, nas frenagens, o Evoque volta a se destacar. De acordo com o IMT, vindo a 80 km/h e pisando com força no pedal, o modelo da marca inglesa precisou de 33,5 metros até parar completamente, distância 3,7 menor que os 37,2 metros percorridos pelo GLK. Apenas no quesito visibilidade o Mercedes é melhor que o Ranger Rover, com seu vidro traseiro bem estreito.
Tanto Evoque quanto GLK são modelos de luxo, mas contam com tração 4x4 e podem ser usados em trechos de terra, com bons ângulos de ataque e saída. Em ambos, o sistema é permanente, mas no Range Rover é possível ajustar o funcionamento de acordo com o tipo de piso que o carro estiver enfrentando por meio de um botão no console central, seguindo o padrão do Discovery 4 e de outros modelos da fabricante inglesa controlada pela Tata Motors. Outra vantagem do Evoque é o menor consumo. Segundo o IMT, faz 7,6 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, contra 6,8 km/l e 11,3 km/l do GLK, respectivamente.Com as mudanças que serão adotadas a partir do fim do ano na linha GLK, o modelo da Mercedes ficará com aspecto mais jovial, principalmente por dentro. Novos instrumentos deverão ser adotados, assim como uma padronagem de acabamento ainda mais caprichada. Embora o modelo alemão tenha bons recursos, como teto solar duplo, ajustes elétricos inclusive para ajuste de altura e profundidade do volante, o Evoque tem requintes dignos da frota da realeza britânica, como painel revestido de couro costurado à mão, três opções de luz ambiente (muda do azul para o vermelho automaticamente ao selecionar o modo Sport) e computador de bordo com tela do tipo “touch screen”. Entretanto, o GLK300 leva ligeira vantagem ao oferecer um pouco mais espaço para bagagens no porta-malas, levando 450 litros, ante 420 do Evoque, segundo dados das fabricantes.
VeredictoNo final das contas, o Evoque sai com a vitória na briga com o rival GLK300 por ter mostrado mais eficiente na pista em todas as situações, aproveitando o conjunto mecânico mais moderno, com motor turbo e injeção direta, no lugar do V6 do Mercedes. O Range Rover também se destaca pelo visual arrojado e pelo nível de sofisticação superior ao do GLK, pelo menos enquanto o modelo alemão não recebe as mudanças previstas para chegar ao mercado brasileiro no fim do ano.
Quando o assunto é preço, o Range Rover ainda consegue custar um pouco menos que o Mercedes, levando em conta a versão Prestige do Evoque, sem o Tech Pack, mas já com o aumento por conta do IPI maior. Os valores do GLK ainda não incluem o reajuste.
Mercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque PrestigePosição de Dirigir
AcabamentoSegurançaEstiloConsumoCusto/BeneficioItens de sérieEspaço InternoDesempenhoErgonomiaConjunto mecânicoConfortoAvaliação Carsale3,54,25Ficha Técnica Evoque PrestigeGLK300MotorDianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, injeção direta de gasolinaDianteiro, longitudinal, seis cilindros em V6, gasolinaCilindrada (Cm³)19992.996Potência (Cv)240 a 5.500 rpm231 a 6.000 rpmTorque (Kgfm)34,7 a 1.750 rpm30,6 entre 2.500 e 5000 rpmCâmbioAutomático de seis marchas, tração integralAutomático de sete marchas, tração integralComprimento (m)4,364,52Largura (m)1,972,10Altura (m)1,611,69Entre-Eixo (m)2,672,76Peso (m)1.640 kg1.830Porta-Mala (l)420450SuspensãoIndependente, do tipo McPhersonIndependente, do tipo McPhersonFreiosA discos ventilados nas quatro rodas, com ABSDiscos ventilados nas quatro rodas, como ABSTanque (l)7066Preço (R$)a partir de R$ 196 mila partir de R$ 199.500
Números do Teste Aceleração (tempo em segundos)Km/HMercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque Prestige0-604.243.520-806.515.410-1009.367.860-12012.9911.010-14017.5314.940-16024.1121.070-18033.7228.860-20000Retomada de velocidade (tempo em segundos)Km/HMercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque Prestige40-804.713.7640-1007.616.2540-12011.359.4160-1005.564.2960-1209.177.4380-1002.782.4280-1206.325.5880-14010.829.52100-1204.192.99100-1408.696.88Frenagem (distância percorrida em metros)Km/HMercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque Prestige40-01313160-021.524.680-037.233.5100-058.750.9120-000140-000Nível de Ruído interno (em decibéis - dbA)Km/HMercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque PrestigeMarcha lenta0060-00080-000100-000120-000140-000Consumo (Km/l)Km/LMercedes-Benz GLK300Range Rover Evoque PrestigeCidade6.87.6Estrada11.313.5
Fonte: Carsale
, mas essas ML que o rodolfo postou tmb 
